Лада х рей кпп


Доступные трансмиссии для комплектаций Lada XRay

Выбор качественной и надежной трансмиссии – это один из наиболее важных моментов при выборе и покупке нового автомобиля. Какая коробка передач, из предложенных в качестве трансмиссии для Lada XRay, наилучшим образом ответит ожиданиям и потребностям потенциальных покупателей, можно узнать в этой статье.

Какие коробки передач устанавливаются на Икс Рей

Возможность выбора не очень велика – производитель предложил всего два варианта в линейке доступных трансмиссий. Однако, предложенные типы коробок вполне способны удовлетворить потребности любого отечественного водителя.

Для данной модели доступны: пятиступенчатая роботизированная КПП — АМТ и рассчитанная на пять скоростей МКПП. Что они собой представляют — необходимо рассказать подробнее.

5-ступенчатая МКПП

Механическая коробка переключения передач для Lada XRay, по мнению многих экспертов, станет одним из наиболее востребованных вариантов комплектации автомобиля. В качестве МКПП будет использоваться французская разработка, успешно применяемая концерном Рено, которая в свою очередь была предоставлена для оснащения многих моделей «Рено» и «АвтоВАЗ». Высокий хэтчбек Lada XRay с передним приводом не стал исключением. Данная коробка демонстрирует хорошие результаты и работает как часы.

Срок службы и ресурс коробки, примененной ранее французским производителем для комплектации Renault Logan второго поколения, не вызывают никаких сомнений в ее качестве и долговечности. Она достаточно неприхотлива в использовании, редко требует серьезного ремонта.

Ранее данная МКПП уже была успешно применена при сборке Лады Весты, выпущенной в продажу в ноябре 2015 года. Как показывают отзывы покупателей Весты, данный агрегат не вызывает никаких нареканий в работе, поэтому станет достойным выбором и для каждого покупателя Лады Х-Рей.

Единственный вопрос, который может возникнуть у потенциального покупателя – некоторый дисбаланс в отношении силы мотора. По некоторым причинам конструкторы создали достаточно жесткие рамки при сборке силовых агрегатов, поэтому МКПП используется только в комплекте с двумя не самыми мощными двигателями. Российский двигатель ВАЗ-21129 (1.6 литра, 106 лошадиных сил) и японский h5Mk (1.6 литра, 110 лошадиных сил) слабее мотора ВАЗ-21179 (1.8 литра, мощность 122 л.с.), который доступен только с АМТ. Например, в самой бюджетной версии Икс Рея, мощность в 106 л.с. может оказаться недостаточной для обеспечения необходимой динамики автомобиля.

5-ступенчатая роботизированная АКПП (АМТ)

Что же касается автомата, то «АвтоВАЗ» использовал собственную разработку – роботизированную пятиступенчатую трансмиссию с возможностью «перехвата» управления в ручной режим. Использовать предложенный разработчиком «робот» для оснащения Lada XRay будет возможно только в комплектации силового агрегата совместно с двигателем ВАЗ-21179, который имеет объем 1.8 литров и номинальную мощность 122 л.с.

О том, как именно функционирует автоматическая трансмиссия отечественного производителя, можно более подробно узнать в многочисленных видео, которые создавались как независимыми экспертами, так и журналистами крупных печатных изданий автомобильной тематики. В целом, работа вариатора была признана достаточно неплохой, с учетом последних корректировок от производителя.

К недостаткам АМТ можно отнести тенденцию автоматического понижения передачи при подъеме по крутому склону. Если автомобиль начинает снижать мощность, есть риск потерять динамику при обгоне на этом подъеме (несмотря на встроенную электронную систему курсовой устойчивости). Свою лепту в это недоразумение вносила и некорректная настройка противобуксовочной системы, которая приглушала обороты двигателя при пробуксовке несущих передних колес. Поскольку данные нюансы были замечены еще при первых тест-драйвах, есть надежда, что производитель вовремя исправил данные недостатки. В крайнем случае рекомендуется перехватывать ручное управление, переключая вариатор.

Второй нюанс является общим для всех АКПП. Так или иначе, электроника немного «притормаживает» с повышением или понижением передачи, поэтому наблюдаются некоторые задержки в работе механизма. Опытный водитель при ручном управлении трансмиссии получит значительно лучшие показатели разгона автомобиля, чем даже самый продвинутый автомат.

Почему «АвтоВАЗ» отказался от собственной механики

Один из важнейших вопросов по поводу трансмиссии Lada XRay может стать именно этот фактор. Почему производитель проигнорировал собственную механическую коробку передач в пользу французской разработки? Причин этому несколько.

Во-первых, французская разработка действительно показывает более высокий уровень надежности. Этот агрегат более долговечен, не требует столь частой замены масла и в целом ведет себя значительно лучше. В ходе эксплуатации автомобилей, оснащенных пятискоростной французской МКПП, вопросы возникают крайне редко.

Во-вторых, отечественные конструкторы так и не смогли исправить российскую механику собственного изготовления к началу серийного производства Икс Рея. Данный агрегат, примененный в некоторых разработках концерна, предшествующих Весте (например, в Калине и Гранте), показывал слишком высокий уровень шума – работа коробки была слышна даже в салоне автомобиля, что сильно давило на нервы многих водителей.

Если учесть, что цены французской и отечественной МКПП вполне сопоставимы (отечественная немного дешевле зарубежной), то данное решение оказывается наиболее разумным и выгодным при полном рассмотрении сборки Лады Х-Рей.

Выводы для потенциальных покупателей

Вывод достаточно прост, но не слишком очевиден. Так как механикой снабжены два менее мощных двигателя, без возможности ее установки на флагманский мотор ВАЗ-21179, а автомат, напротив, не может быть установлен на более слабые моторы – покупатель серьезно ограничивается в выборе. Выбирая механику, он автоматически исключает из своего поля зрения самый производительный двигатель из предложенной линейки, а выбирая автомат – теряет возможность сэкономить на моторе, выбрав менее требовательный по топливу.

Тем не менее, данный недочет вызывает больше внимания к комплектации Lada XRay «Комфорт», в которой доступен выбор и механики с японским двигателем, и АКПП на 1.8-литровом двигателе. По мнению многих экспертов, именно эта комплектация будет наиболее продаваемой и востребованной.

iXRayLada.ru

Чем хороша трансмиссия на Lada Xray

Новый российский кроссовер Лада Икс Рей оснащен современными коробками передач, которые были разработаны специально для этой модели. Новые КПП с технической и практической точек зрения превосходят предыдущие версии, которые устанавливались АвтоВАЗом на другие модели Лада. Новые коробки передач получают множество положительных отзывов от автолюбителей, которые испытали их на практике в различных дорожных ситуациях.

Лада Икс Рей доступна покупателям с тремя различными коробками передач. Две из которых были сконструированы французскими специалистами, а третья была разработана АвтоВАЗом. Французские коробки передач представляют собой пятиступенчатые механические переключатели скоростей. Российская трансмиссия, которую устанавливают на Lada Xray, является роботизированным автоматом. АМТ трансмиссия российского производства очень быстро зарекомендовала себя с лучшей стороны и на данный момент считается одной из самых надежных и качественных коробок передач в своем роде. Робот позволяет водителю переключаться с автоматического на механический режим и обратно в любое время.

Подробнее о КПП

Лада Икс Рей имеет три коробки передач следующих модификаций:

  • механика JR5518 – это пятиступенчатая трансмиссия французского производства с многоконусными синхронизаторами;
  • механика Jh4512 – это ручная КПП французского производства, имеющая 5 ступеней передач;
  • робот ВАЗ-21827 – это роботизированная трансмиссия российского производства.

На Ладе Икс Рей механические коробки передач доступны во всех вариантах комплектации автомобиля, от базовой до топ престиж. Роботизированный автомат на Lada Xray доступен далеко не во всех вариантах комплектации, его можно заполучить лишь покупая Optima Comfort, Top и Top Prestige.

Механическая коробка передач

Лада Икс Рей на механике бывает двух вариантов: JR5 518 и Jh4 512. Обе коробки французского производства, имеют по пять ступеней переключения и отличаются надежностью и четкостью переключения скоростных передач. Новые механические коробки получили ряд преимуществ, перед своими предшественниками. Теперь они меньше вибрируют и работают более тихо. Для перевода с одной скорости на другую теперь приходится затрачивать еще меньше усилий, ход рычага легкий и плавный.

Механизм переключения был перемещен из нижней сферы коробки в верхнюю часть. Благодаря этому нововведению в коробку передач Лады Икс Рей нужно заливать гораздо меньше масла, что позволяет неплохо экономить на этом расходном материале. Также исчезла вероятность замерзания и загустения масла, теперь исключена возможность усложнения переключения скоростей при минусовых температурах.

Сам модуль переключения скоростей в Ладе Икс Рей имеет германское происхождение. Он отвечает за четкость исполнения команд и своевременность перевода скоростных режимов. Также механическая КПП оснащена новыми синхронизаторами и вторичным валом, который делает ее более прочной и бесшумной.

Рассмотрим характеристики механики Лады Икс Рей более детально:

Модель Свойства
JR5 518 Механическая пятиступенчатая коробка с многоконусными синхронизаторами.

Передачи:

1 скорость – 3.727

2-ая – 2.048

3-ая – 1.321

4-ая – 0.971

5-ая – 0.795

главная – 4.500

задняя – 3.545

Jh4 512

Механическая КПП, 5 ступеней, многоконусные синхронизаторы.

Передачи:

1 скорость – 3.727

2-ая – 2.048

3-ая – 1.393

4-ая – 1.029

5-ая – 0.756

главная – 4.357

задняя – 3.545

Роботизированная коробка передач

По стратегическим соображениям АвтоВАЗа, Лада Икс Рей была оборудована АМТ вместо автоматической коробки передач. Первая реакция автолюбителей на этот счет была негативной, но позже на практике робот доказал свою состоятельность и оправдал надежды руководства, заслужив доверие и превосходную репутацию среди автовладельцев. В Lada Xray установлен робот российского производства, который смог превзойти по качеству зарубежные аналоги.

В роботизированную трансмиссию, которая стоит на Lada Xray, были встроены электронные компоненты, которые компенсируют работу сцепления. В новую коробку устанавливаются немецкие актуаторы, а сцепление изготовлено компанией VALEO, имеющей мировую известность. Робот работает в режимах «автомат» и «механика».

Характерные черты робота, установленного на Икс Рей:

  • имеется защита от неверного переключения;
  • наличие режимов автомат/механика;
  • Xray с такой трансмиссией доступен быстрый разгон;
  • присутствует режим сброса передач;
  • низкий расход топлива (около 6,5 л по городу);
  • низкий расход масла;
  • не требует прогрева даже при очень низких температурах, можно сразу включать и ехать;
  • автомат, установленный на Xray, самостоятельно подстраивается под стиль езды водителя, нормализуя при этом расход топлива и повышая комфортность езды;
  • рычаг робота на Xray не создает вибраций, коробка работает бесшумно;
  • благодаря роботу, Ладе Xray доступен режим буксировки других автомобилей и перевозки прицепов;
  • передачи на автомате переключаются быстро, без рывков и различных подергиваний.

Характеристики AMT на Xray

Модель Свойства
ВАЗ-21827

Роботизированная пятиступенчатая трансмиссия, оснащенная многоконусными синхронизаторами.

Передачи:

1 скорость – 3.636

2-ая – 1.950

3-ая – 1.357

4-ая – 0.941

5-ая – 0.784

главная – 3.938

задняя – 3.500

По отзывам автовладельцев Xray с АМТ работает четко и без каких-либо серьезных недостатков, но в редких случаях бывают подергивания коробки. Еще одним небольшим недостатком является необходимость фиксировать нажатие на газ или ставить авто на ручник при стоянке на неровной местности, когда автомобиль может скатиться.

Итог

Лада Икс Рей оснащена качественными КПП, которые функционируют без сбоев и каких-либо серьезных недостатков. Однако, по мнению большинства, АвтоВАЗу стоило сделать и вариант с автоматической коробкой передач.

VestaXray.ru

Чем отличаются механические коробки передач на LADA XRAY

Разбираемся в особенностях механических КП альянса Renault-Nissan для нового русского компактного кроссовера.

Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагают приобрести автомобиль в двух вариантах: иностранном комплекте с двигателем от альянса Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французской механической коробкой передач Jh4, русском варианте с новым мотором 21179 (1.8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматизированной механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего мотора 21129 (1.6 л. 106 л.с. ) и иностранной коробкой передач JR5 альянса Renault-Nissan, который уже применяется на автомобилях LADA Vesta.

Общие моменты

В этом материале мы рассмотрим различия механических коробок передач Jh4 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера. Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. Как одна, так и другая коробка передач для XRAY изготовлены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передач переднего движения, которые объединены с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передачи используется 3-конусный синхронизатор. Для третьей, четвертой и пятой используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют защиту «от дурака» и блокируют включение задней передачи во время движение вперёд. В обе коробки еще на производстве заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобиля не производится.

Наглядные различия

Узел выключения сцепления коробки передач JHЗ представляет тросовое переключение соединенное с педалью сцепления. Узел выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой гидравлический рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Управляют коробкой передач JНЗ с помощью жесткой тяги, а коробкой передач JR5 с помощью двух гибких тросов. В результате, включение передач коробки предназначенной для русского мотора будет более комфортным, нежели это производится у КПП для альянсовского мотора. Особенно заметно это будет сказываться на самом принципе включения, который будет производиться легче и без свойственного коробкам с тяговым управлением щелчка. Преимущество коробки Jh4 будет раскрыто только на высоких скоростях. Большее значение передаточных чисел 3,4, 5 скорости позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и как следствие, шустрее совершать обгоны. В плане максимальной скорости эта КП тоже выигрывает у коробки JR5 для русского мотора. Максимальная скорость с русским агрегатом будет ниже на 5 км/ч. Зато количество оборотов мотора на одной и той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

В плане расхода топлива по паспортным данным пара Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л.с.) и французская механическая коробка передач Jh4 будет экономичнее нашего мотора 21129 (1.6 л. 106 л.с. ) и иностранной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan. Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, потребление в смешанном цикле будет меньше на 0.5 литра, а по трассе на 0.3 литра. Различия в расходе топлива не такие великие, и если владельцу важны меньшие вибронагрузки на рычаг КП и более лёгкое переключение скоростей, то его выбор будет комплект с русским мотором и французской коробкой. Ещё одним важным фактором будет и цена на Т.О. Комплектующие для отечественного агрегата стоят дешевле аналогичных деталей для иностранного собрата.

www.ladaxray.net

Новая Лада xRay с французской коробкой

Отечественный АвтоВаз выпустил новую ладу xray, которая объеденила в себе механическую коробку передач и 122-сильный мотор. Такое сочетание оказалось наиболее удачным для автомобиля. Помимо этого улучшился выключатель ESC, шумоизоляция, а колесные диски стали больше.

Как показывает статистика с начала 2016 года, Автовазу удалось продать более 15 тыс. новых лада х рей. Но до момента выхода новой версии х-рея с 122 двигателем, автомобиль с механической коробкой передач предлагался только с двигателем 106 и 110 л. с. в юбилейной комплектации. Чуть раньше х рей со 122 сильным двигателем выпускался только с автоматизированной коробкой. Но сейчас он есть в версии с механикой Renault JR5 и 1,8 л мотором. Это сочетание позволяет разгоняться машине до 100 км всего за 10,4 секунды.

Механическая коробка передач Renault

JR5 – это французская коробка передач, которая отличается надежностью, практичностью и высоким качеством. Сколько стоит новая лада х рей? Цены на новую модель Х рея со всеми нововведениями составит 669 тыс. руб. в комплектации Optima с пакетом Advanced и около 754 тыс. нужно будет отдать за комплектацию Prestige.

Что еще нового?

Новая комбинация – это не единственное улучшение автомобиля. За момент выпуска своего первого Х рея, Автоваз учел все пожелания клиентов и вот теперь, наиболее востребованные, решил осуществить в новой версии авто. Как было заявлено ранее дизайнерами и инженерами компании «На данный момент у нас нет возможности сделать колеса Х рея больше». Объяснения этому были весьма понятны, и потребитель уж было согласился с этой идей. Благо, нашелся компромисс, и теперь мы все можем видеть, что автомобиль имеет 17-дюймовые колеса, которые делают его более презентабельным и производительным.

Следующей просьбой автолюбителей стала улучшенная управляемость машиной, а также наличие некоторых внедорожных возможностей. Теперь у водителей есть возможность отключать курсовую устойчивость с помощью клавиши ESС. Она расположена между водительским и передним пассажирским креслом, что делает кнопку эргономичной. Благодаря встроенным шумопоглащающим щиткам, на передних арках, шум из улицы практически не слышен в салоне авто. Также, немного изменено оформление мультимедийки, на ее панели больше нет надписи XRay.

«А как быть тем, кто уже купил предыдущие версии авто?» — хотим сказать сразу, что очень скоро каждый владелец Х рея сможет обратиться к своему дилеру, который за определенную плату модернизирует вашу машину.

Статьи по теме:

Сравнить лада веста и х рей

Немного сравнений

Для начала следует сообщить автомобилистам, что новый xRAy тестировался на наших дорогах в Тольятти. Условия были не самыми лучшими, ведь машина вышла на дорогу сразу после сильной заметили с мокрым снегом, когда на асфальтном покрытии была ледяная корка, а в местах и болото.

В сегодняшней версии Х рея можно выделить и следующие достоинства:

  • Обогрев ветрового стекла;
  • Датчики дождя;
  • Датчики автоматического включения освещения;
  • Оснащен климатической системой.

Подогрев сидений работает в прежнем режиме, то есть через 15 минут начинает подогревать на столько, что приходится отключать данную функцию.

Чуть раньше журналисты испытали предыдущие версии автомобилей XRay и Lada Vesta. После этого путешествия был подведен итог о том, что к городским дорогам на АМТ нужно приспосабливаться, так как автомат сам этого сделать не может. Тестирование и адаптация нового Х рея на дороге оказалось порядком выше. По пробкам, автомобилем с коробкой, у которой длинные передачи управлять намного проще. Новая французская коробка передач Renault настоящая находка, ведь теперь в отличие от АМТ, она не скрипит, не подпрыгивает во время движения. А вот 1,8 литровый мотор работает порядком тише прежнего.

Хотя если говорить в целом, то отличия между 1,6 л и 1,8 л моторами особо не заметны, разве что в цене. Поэтому, в принципе, можно спокойно ограничиваться и 1,6 л.

Подведем итоги

Итак, главной изюминкой нового Х рея, по мнению многих экспертов, стала кнопка ESС. Ведь без нее на скользкой и заснеженной дороге просто не обойтись. Данная особенность была отмечена теми, кто проходил самый первый тест автомобиля в Сочи. Ведь именно там пришлось столкнуться со скользкими подъемами и резкими спусками вниз. Хотя 17-дюймовые колеса, также, способствуют лучшей проходимости автомобиля по заснеженным дорогам. Всем, кто жаловался на недостаточную шумоизоляцию теперь можно спать спокойно, дополнительные шумопоглащающие щитки полностью решают эту проблему.

В общем можно сказать то, что Х рей идет в ногу со временем, он оснащен всеми преимуществами, так способен конкурировать не только с отечественными автомобилями, но и с иномарками. Мы будем наедятся на то, что это не последние изменения, которые можно ожидать от данного автомобиля. Хотя, если вам нужна машина с полным приводом, тогда стоит обратиться к зарубежным маркам автомобилей, ведь ждать такого новшества от Х рея придется долго, а можно и вовсе не дождаться. Новости об хетчбэке Lada XRay постоянно обновляются, следите за ними и тогда вы будете в курсе всех событий, которые происходят с этой моделью автомобиля.

Видео новой лада xray:

ixray.ru


Смотрите также