Lada granta седан


"Лада Гранта" седан: технические характеристики и отзывы владельцев

“Лада Гранта” (седан) – это название бюджетного переднеприводного автомобиля, который разрабатывался Волжским автомобильным заводом. В качестве основы была взята модель Lada Kalina. В 2011 году стартовало серийное производство, а в продажу эта машина поступила в конце декабря 2011-го.

Об испытании и старте продаж

Первым делом хотелось бы отметить, что в линейке машин “АвтоВАЗа” данная модель стала полноценной заменой “классике” – то есть семейству “Самара”. Если сравнивать с более компактной “Калиной”, которая является типичным экземпляром В-класса, то “Лада Гранта” – седан, который относится к С-классу (если брать во внимание габариты).

Интересно также то, что очереди на приобретение этой машины, когда её только начинали предлагать потенциальным покупателям, растянулись до февраля-марта 2012-го, учитывая, что продажи стартовали с мая 2011 года.

Еще не все знают, что Владимир Путин в 2011-м принимал участие в испытаниях этой модели. Машину специально подготовили для теста. Но завелась она лишь с пятого раза. Премьер-министр (коим Путин на тот момент являлся) сказал, что просто не знал о существовании в этой машине “электронной педали газа”. После теста он уверил, что “Лада Гранта” – седан, который вскоре станет “народным автомобилем”.

То, что интересно знать

Еще не всем известно, что “Лада Гранта” – седан, являющийся первым автомобилем “АвтоВАЗа”, на который автоматическую КПП устанавливают на конвейере серийно. Действительно, данная модель оснащается четырехскоростным “автоматом”, который производится японской фирмой Jatco. Его фирма разрабатывала на базе модели JF414E. Эта коробка передач производится в Японии уже давно – с конца восьмидесятых. Собственно говоря, даже несмотря на такой “солидный” возраст, КПП служит верно. Более того, новая модель “Лады” получила особую, современную модификацию. Её, к слову, устанавливают на определенные модели Nissan. К примеру, на автомобили Note.

Автоспорт

“Лада Гранта” (седан) отзывы получает в основном положительные. Неудивительно, что этот автомобиль постоянно участвует в различных гонках. Например, в Чемпионате России RRC. Правда, для гонок используются особые “Гранты”, специально для этого подготовленные. Они конструктивно приближены к моделям Кубка Lada Granta. В этой гоночной серии участвуют машины, под капотом которых установлен 235-сильный мотор.

А еще на специально подготовленных версиях “Гранты” команда Lada принимает участие в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. Самым лучшим результатом является пятое место, занятое Джеймсом Томпсоном. А в 2014 году, 5 октября, на девятом этапе гонок WTCC (который проводился в Пекине), эта модель впервые за всю историю финишировала раньше всех. Тогда пилотом был Роберт Хафф.

Габариты

“Лада Гранта” – седан, отзывы о котором содержат немало положительных комментариев. Многие люди сравнивают его с предшественником – с “Калиной”. Что ж, если говорить о габаритах, то в этом плане “Гранта” получилась крупнее. Собственно говоря, именно по этой причине её частенько и относят к классу С. Итак, длина кузова составляет 4260 миллиметра. В ширину машина достигает 1700 мм. Длина колесной базы составляет 2476 миллиметра. В высоту же данная модель достигает полутора метров. Снаряженная масса этой машины составляет 1115 килограмм. Клиренс (дорожный просвет) составляет 160 мм, что является неплохим показателем – в особенности для российских дорог, для которых, собственно говоря, эта модель и создавалась.

Об экстерьере и интерьере

Стоит пару слов сказать и о том, как выглядит “Лада Гранта” (седан). Характеристики, касающиеся экстерьера, честно говоря, не впечатляют. Особо привлекательным его назвать нельзя. Многие считают, что дизайн и вовсе “застрял в прошлом”. Хотя официальные представители компании уверяют, что себестоимость снизить удалось именно за счет применения новейших компьютерных технологий.

Но, в целом, ужаса машина не вызывает. Но в качестве главного конструктора было решено пригласить Стива Маттина, чтобы он помог исправить огрехи, которых многие не стеснялись заявлять в своих комментариях.

А каким изнутри получилась “Лада Гранта”? Седан характеристики в этом плане имеет намного более впечатляющие. Довольно-таки эстетичный и эргономичный получился автомобиль. Очень много внутри пространства, которое организовано достаточно грамотно. В этом плане “Гранту” можно смело назвать более привлекательной, чем ту же “Калину”. Кстати, вместимость багажника здесь намного больше – 480 литров. Стоит вспомнить, что у “Калины” этот показатель значительно меньше – на целых 80 л.

Интересно, что для автомобиля было специально сконструировано порядка 400 уникальных элементов. Правда, большую их часть купили у зарубежных изготовителей, но это, может быть, даже к лучшему.

Технические характеристики “Лада Гранта”

Седан предлагается потенциальным покупателям с двумя вариантам бензиновых силовых агрегатов. Каждый из двигателей имеет одинаковый рабочий объем – 1.6 литра. К тому же оба мотора оснащены распределенным впрыском топлива. Еще в этом автомобиле есть система электронного управления подачей топлива, что соответствует установленным стандартам "Евро-4". Однако они имеют совершенно разные механизмы ГРМ и шатунно-поршневые группы. Чем они отличаются? “Младший” двигатель имеет 8-клапанный ГРМ (тип SOHC), а его максимальная мощность составляет 87 лошадиных сил.

“Старший” мотор выглядит оптимистичнее. Он оснащен 16-клапанным ГРМ-двигателем, а мощность его достигает 106 лошадиных сил. Крутящие моменты, как можно предположить, тоже различаются – они составляют 140 и 148 Нм соответственно.

Следует отметить тот факт, что отзывы “Лада Гранта 2014” (седан) в плане характеристик получает положительные. Владельцы говорят, что каждый из моторов ведет себя очень уверенно в условиях типично русской зимы и заводится, можно сказать, с полуоборота. В принципе, это неудивительно, поскольку автомобиль создавался в России, и логично предположить, что разработчики делали его таким, который мог бы справиться с нашими погодными условиями.

Все модели комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач. Но, как уже и было сказано выше, для “топового” двигателя разработчики предусмотрели 4-скоростной “автомат”. И, кроме того, есть еще “роботизированная механика”.

Подвеска и тормозная система

Эти нюансы тоже важно учитывать, рассказывая, какие имеет технические характеристики "Лада Гранта" (седан). У этой модели подвеска точно такая же, как и у “Калины”. Вот только над ней неплохо потрудились и выпустили в свет уже модернизированной. Независимая McPherson находится в передней части, а полузависимая подвеска – сзади.

Несколько слов стоит сказать и о тормозной системе – тоже немаловажный нюанс. Но тормоза у “Гранты” самые обыкновенные и простые. Передняя часть автомобиля оснащена дисковыми механизмами, задняя же – барабанными. Правда, на производстве были выявлены некоторые неисправности в тормозной системе, так что довольно приличное количество экземпляров модели пришлось отозвать.

Стоимость и комплектации

Итак, в каких же вариантах на сегодняшний день нам предлагается данный автомобиль? Комплектации “Лада Гранта” (седан) следующие. Первая – это “Стандарт”. Она доступна лишь с 87-сильным двигателем, 13-дюймовыми штампованными дисками, тканевым салоном, аудиподготовкой, подушкой безопасности, гидравлическим корректором фар, иммобилайзером и прочим нехитрым оснащением. Вторая – “Лада Гранта” седан “Норма”. Ко всему имеющемуся прибавляется кондиционер, электронные подъемники стекол, фильтр воздуха в салоне, регулируемый руль, 14-дюймовые диски и подголовники. Плюс – электропривод замка багажной крышки и центральный замок.

И, наконец, исполнение “Люкс”. Ко всему вышеперечисленному добавляется подушка безопасности переднего пассажира, ремни, системы BAS и ABS, климатическая установка, литые 15-дюймовые диски, противотуманные фары, мультимедийная система и подогрев передних кресел.

“Стандартная” версия стоит около 311 600 рублей, “Норма” – 343 000 рублей. За “Люкс” придется отдать как минимум 441 600 р. Ну а в общем цены невысокие - и это радует.

fb.ru

Quto.ru - LADA Granta седан I поколение Седан – модификации и цены, одноклассники LADA Granta седан sedan, где купить

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    379 900 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    517 200 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    379 900 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    379 900 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    383 900 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    470 300 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    517 200 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, АКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    518 300 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2017 г., 0 км, Москва

    379 900 руб.

  • LADA Granta

    1.6 л., бензин, МКПП

    2012 г., 67 000 км, Москва

    229 000 руб.

В основе Лада Гранта (внутризаводской индекс ВАЗ-2190) лежит усовершенствованная автомобильная платформа B0, стоившая заводу АвтоВАЗ 220 миллионов евро и впервые опробованная на семействе Lada Kalina. Особенностью соглашения российского автозавода с франко-японскими партнерами стали договоренности о взаимовыгодном и безвозмездном обмене информацией в области машиностроительных разработок. После выхода на рынок Lada Kalina, руководство АвтоВАЗа не раз заявляло об амбициозных планах доминирования в сегменте легковых авто эконом класса на внутреннем рынке и экспансии более дорогих уровней. На основе модернизированной платформы B0 (Lada Granta) тольяттинские конструкторы разработали платформу Lada B, на которой построена Lada Priora и будут созданы будущие ВАЗовские модели сегмента С.

Изначально модель Лада Гранта задумывалась как бюджетный, чуть упрощенный и доступный более широкому кругу потенциальных покупателей вариант Лады Калины. В базовой сборке Granta нет центрального замка, электроусилителя, отсутствуют электрические приводы стеклоподъемников. Рулевая колонка жестко закреплена, зато водительское кресло имеет приличный диапазон настроек с мелким шагом для точной регулировки, а багажник Granta вмещает без малого полтонны груза. От упора до упора руль проворачивается в четыре оборота. Внутренняя дверная обивка и панель приборов собраны с использованием минимального количества деталей. Обзорность с места водителя отменная. Большие боковые зеркала заднего вида. Захват передних стеклоочистителей от стойки до стойки. Салон Лада Гранта удобен и водителю, и пассажирам практически любого роста и комплекции. Водительское кресло в меру жесткое, равномерно распределяющее нагрузку на позвоночник.

Лада Гранта – преемница Лады Калины, от которой модель получила силовой каркас, часть механических агрегатов, дверцы, усовершенствованную переднюю и заднюю подвески, модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости, пятиступенчатую механическую коробку передач (ВАЗ-2181). Впереди в Ладе Гранте привычная независимая подвеска типа McPherson, сзади – пружинная, полунезависимая. Над созданием Lada Granta вместе с тольяттинскими инженерами, конструкторами и дизайнерами трудились коллеги из альянса Рено-Ниссан. В первых сборках Granta технические характеристики практически один в один повторяли Ладу Калину.

Благодаря новому бамперу, передняя часть седана увеличилась на 65 мм. Задняя часть по сравнению с Калиной удлинилась на 150 мм, а багажник Лада Гранта вырос до 480 см3 полезного объема. Общая длина Лада Гранта 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм, колесная база 2476 мм, клиренс 160 мм. Размерами салон Granta такой же, как в предшественнице Ладе Калине. Но в отличие от Калины, в Lada Granta салон оформлен другими материалами, имеет иные элементы внутреннего оснащения, торпедо, приборную панель.

Изначально двигатель 2190 объемом 1,6 литров предлагался в двух версиях – мощностью 84 и 87 лошадиных сил. В 2012 году в линейке силовых агрегатов Lada Granta были уже четыре 1,6-литровых, бензиновых, рядных, 4-цилиндровых двигателя собственного ВАЗовского производства.

Два из них 8-клапанные с фазированным впрыском системы питания:

- двигатель Лада Гранта марки ВАЗ-11183-50 выдает 82 л.с. при 5100 об/мин, максимальный крутящий момент 132 Нм при 3800 об/мин. С ним Лада Гранта развивает максимальную скорость в 165 км/час. Время разгона 0-100 км/час 12,4 сек. Средний расход топлива в смешанном цикле 7,5 л, в городском цикле 9,8 л, по трассе 6,1 л в расчете на 100 км пробега.

- двигатель ВАЗ 2190 Lada Granta марки ВАЗ-11186 выдает 87 л.с. при 5100 об/мин, максимальный крутящий момент 140 Нм при 3800 об/мин. Оснащенная таким агрегатом, Лада Гранта азвивает максимальную скорость 167 км/час. Время разгона 0-100 км/час 10,7 сек. Средний расход топлива в смешанном цикле 7,3 л, в городском цикле 8,8 л, по трассе 5,7 л в расчете на 100 км пробега.

Еще два двигателя 16-клапанные с распределенным впрыском топлива, контролируемым электронной системой управления:

- двигатель марки ВАЗ-21126 выдает 98 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об/мин. Этот двигатель позволяет развивает максимальную скорость 194 км/час. Время разгона 0-100 км/час 10,3 сек (сМКПП), 10,7 сек (с АКПП). Средний расход топлива в смешанном цикле 7,2 л, в городском цикле 8,7 л, по трассе 8,8 л в расчете на 100 км пробега.

- самый мощный в линейке Granta двигатель марки ВАЗ-21127 выдает 106 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об/мин. С ним Лада Гранта развивает максимальную скорость 177 км/час. Время разгона 0-100 км/час за 11,0 сек (с МКПП). Средний расход топлива в смешанном цикле 6,1 л.

В дополнение к уплотнительному контуру в дверных проемах в комплектациях Норма и Люкс появились дополнительные уплотнители. Замок дверей и багажника требует регулярного обслуживания. Без очистки и смазывания неважно защищенные от внешних агрессивных факторов замки склонны к заеданиям и разблокировке. Лада Гранта 2012 года выпуска (начиная с мая месяца) получила дополнительные ребра жесткости передних стоек и лишилась пластиковых накладок. Седан Lada Granta стала первым отечественным серийным автомобилем, в котором использован отрицательный развал схождения. Подобный прием позволил повысить в Лада Гранта характеристики устойчивости во время движения, в частности, при прохождении поворотов на высоких скоростях.

Осенью 2011 года механическая коробка Лада Гранта была заменена на новую модификацию с тросовым механизмом переключения скоростей. С 15 октября 2012 года все серийные Lada Granta стали комплектоваться новой механической коробкой за исключением базовой комплектации Стандарт, собираемой в Ижевске. Новая, устанавливаемая в Лада коробка, содержит многоконусные синхронизаторы с фиксаторами фирмы INA-Schaeffler и стальными кольцами производства немецкой компании Hoerbiger, сменившими пресловутые синхронизаторы между шестернями первой и второй передач с блокирующими кольцами из латуни, бывшими причиной головной боли конструкторов и автовладельцев ВАЗовских моделей на протяжении почти полувека.

Над доводкой трансмиссии Lada Granta, тонкими настройками, компьютерными моделями инженеры АвтоВАЗа работали совместно со специалистами из британской инжиниринговой фирмы Ricardo. В отдельном блочке механизма переключения передач, расположенном вверху обновленной для Лада КПП вместо стальных вилок с бронзовыми башмаками появились вилки из алюминия с ползунами из жесткого пластика. Трехмерная пластина механизма переключения передач INA-Schaeffler, закрепленная в шариковом фиксаторе не имеет ни одного подшипника. Расположение механизма переключения передач в верхней части картера позволило исключить хроническую болезнь прежней КПП - протекание масла через сальник. Новая коробка передач Лады Гранты получила уменьшенный до 100⁰ угол зубчатого скоса (против 125⁰ в прежней КПП), что существенно облегчило процесс переключения передач. Еще одним усовершенствованием коробки стало двойное увеличение усилия предварительного поджатия (150 Н против бывших 70 Н).

Трансмиссионная синтетика, заливаемая в новую коробку, рассчитана на температуру до минус 42 градусов по Цельсию и не требует замены в течение пяти лет или 200 тысяч километров пробега. Случайное включение задней передачи исключено благодаря системе блокировки и специальной селекторной решетке. Передача заднего хода вынесена напротив пятой. Сложная трехмерная форма центральной пластины немецкого механизма коробки отвечает за усилие и ход рычага при включении передачи. В отличие от прежней коробки, в новой все штифты, пружины, фиксаторы и другие мелкие детали заменили центральным шариковым фиксатором и трехмерной пластиной. Главный подпружиненный шарик в неподвижно закрепленном фиксаторе окружен кольцом из мелких шариков, обеспечивающих точный отклик и информативность. Поперечные и продольные люфты новой КПП уменьшены вдвое.

Ручка переключения скоростей новая, как и сам рычаг тросового привода от японской компании Atsumitec. Аналогичные тросовые механизмы коробок передач стоят на автомобилях Mitsubishi, Honda, Nissan. Отсутствие жесткой тяги между салоном и двигателем плюс дополнительные вставки шумоизоляционных прокладок позволило на порядок уменьшить в Lada Granta характеристики шумности. В Грантах со старой КПП уровень внутреннего шума достигал 78,4 дБ, в модифицированных версиях Гранты с новой коробкой шум в салоне понизился до 76,1 дБ. Официально разрешенный уровень внутреннего шума по ГОСТу составляет 78 дБ.

Тормозной механизм, как и многие другие свойственные Лада Гранта технические характеристики, достался ей от вазовских предшественников. Взамен генератора с нерегулируемым ремнем на Ладу Гранту стали устанавливать агрегаты фирмы Bosch. После того как тольяттинский автозавод заключил соглашение с компанией Bosch на поставку генераторов для Lada Granta показатели шума удалось снизить еще на несколько позиций.

Генераторы ЗиТ самарского производства болели регулярным износом подшипников, мест посадки шкива и выходом из строя вала, который буквально вырывало из ротора мощной вибрацией приводного ремня. Решение использовать на Lada Granta эластичный ремень генератора вместо жесткого, помимо соображений экономии, было продиктовано еще и тем, что срок службы ремня без натяжителя составляет 90 тысяч километров пробега (против 60 тысяч километров гарантированного срока работы жесткого ремня генератора на Ладе Калине). Отсутствие натяжного ремня генератора, ставшее в свое время решающим фактором при формировании списка поставщиков, обеспечило тольяттинскому заводу экономию в 180 рублей с каждого генератора. Однако, согласно последующей заводской статистике, на каждую тысячу автомобилей Лада Гранта в среднем 17 седанам приходилось производить бесплатную замену генератора по гарантии. Начиная с июля 2012 года, в официальные дилерские центры поступили Lada Granta оснащенные генераторами фирмы Bosch индийской сборки, которые обходятся АвтоВАЗу на 10% дешевле самарских.

В мае 2013 года пресс-служба АвтоВАЗа объявила об отзыве 30239 седанов Lada Granta, сошедших с конвейера до 7 апреля 2013. Причиной стали проблемы, выявленные в сборках с тросовыми коробками передач и системой ABS. В результате возможного соприкосновения тормозной трубки и кабеля системы ABS с тросом сцепления возникала большая вероятность протекания тормозной жидкости.

На радиаторной решетке вместо фирменной эмблемы в виде плывущей ладьи, которая крепилась на двустороннем скотче и отваливалась при первой встряске, появилась эмблема с механическими креплениями в виде привычных зубчатых шайб. Замок перчаточного ящика, начиная с лета 2012 года, заменили на более мощную версию с крючком, имеющим дополнительные ребра жесткости.

В июле 2012 года стала доступна сборка Lada Granta автомат и комплектация Люкс. На тольяттинских седанах устанавливают четырехступенчатую коробку от компании JATCO. Такая же, как на Лада Гранта АКПП устанавливается на модели Nissan с 1989 года. Механическая коробка легче автомата на 33 кг. Лада Гранта автомат стала не только первым отечественным серийным автомобилем, получившим автоматическую трансмиссию, но и первым автомобилем, которому была проведена столь существенная модернизация всего через несколько месяцев после начала производства.

Японский четырехскоростной Granta автомат имеет ступенчатые ограничители. Если активировать кнопку Один, Гранта Лада автомат не даст двигателю переключиться выше первой передачи. Кнопка Два обеспечивает передвижение грантовского седана Лада с АКПП только в диапазоне первой и второй скорости. Кнопка О/D ограничивает четвертую передачу. Помимо стандартных опций, установленная на Lada Granta АКПП, имеет еще так называемую пятую виртуальную передачу. Опция активируется на высоких скоростях, когда при нажатии на педаль газа, установленная в Lada Granta коробка автомат переводит двигатель в щадящий режим работы. Наиболее частые у владельцев Granta автомат отзывы касаются эффективности задней передачи. Перевести ручку автомата в положение R возможно на любой скорости, при этом движение назад начнется не раньше, чем автомобиль остановится.

Автоматическая коробка доступна в комплектации Норма. В зависимости от варианта сборки на Lada Granta автомат цена колеблется от 332800 рублей до 431400 рублей.

Топовая комплектация Гранты оснащается двухдатчиковым парктроником на заднем бампере, датчиком дождя, установленным на внутрисалонном зеркале, полуавтоматическим климат-контролем в котором водитель самостоятельно выбирает направление воздушного потока.

quto.ru

Какую Ладу Гранту выбрать: лифтбек или седан?

Седан от Lada Granta за время пребывания на рынках (с 2011 г.) стал популярнейшим в России, заменив устаревшие «пятнашки». Первые два года каждая 15-я проданная в России легковушка была именно этой модели. Большое количество заказов заставило АвтоВАЗ оптимизировать производство. В 2014 году в официальную продажу поступила новая модель от Lada Granta — с кузовом лифтбек. Новинка отличается дизайном и улучшенными элементами конструкции. С её выходом автолюбители, желающие приобрести эту модель, задумались над вопросом: Что лучше Гранта седан или Гранта лифтбек? Рассмотрим различия этих версий, дабы определиться, какая вам будет полезнее и какие преимущества вам даст.

Преимущества Lada Granta седан

Популярность этой модели обусловили:

  • универсальность — седан практичен и как семейный автомобиль, и как рабочая лошадка для перевозки грузов, и как такси;
  • богатый набор комплектаций: от дешёвого спартанского «стандарта» до комфортного «люкса»;
  • хороший дорожный просвет (16 см) обеспечивает проходимость по российскому бездорожью;
  • просторный салон, комфортный для рослых людей (выше 195 см);
  • отделка салона недорогая, но обеспечивает практичность;
  • вместительный багажник с полноразмерным запасным колесом.

Конечно, такие свойства, несмотря на недостаточно представительный и совсем не изящный внешний вид, ценятся и сейчас. Многие автолюбители, размышляя, Лада Гранта лифтбек или седан — что лучше, останавливаются на седане, так как готовы пожертвовать красотой дизайна ради более низкой стоимости и неприхотливости в обслуживании.

Изменения, внесённые в liftback

При выпуске Лады в кузове лифтбек АвтоВАЗ впервые применил опыт зарубежных автопроизводителей, создающих в рамках одной модели варианты с разными кузовами. Но только ли в кузове произошли изменения или эта версия отличается дизайном, внутренним оформлением, ходовыми качествами?

Улучшение дизайна и дополнительные опции

Новые очертания придали красоты лифтбеку, изящества, по сравнению с ним седан совершенно непритязательный, рядом с лифтбеком смотрится довольно уныло, скучно.

  • Бамперы окрашены в отличие от версии седан в цвет кузова.
  • Изменена форма выемок у переднего бампера, что делает внешний дизайн более современным. Остальной перед практически такой же, как в модели седан, но даже изменённая форма бампера со встроенными нишами для противотуманок сделала внешность авто более гармоничной, лёгкой.
  • Наружные зеркала стали стильными, оригинальными, способствуют повышению аэродинамичности. В них встроен повторитель сигнала поворота.
  • Номерной знак прикреплён сзади на двери; благодаря освободившемуся месту, на бампере установили противотуманную оптику.
  • Лучше стала аэродинамика за счёт подбора угла наклона заднего стекла.
  • Благодаря покатости стекло в дождь очищается воздушными потоками, потому нет необходимости в заднем стеклоочистителе. Этот принцип впервые применили в разработках АЗЛК.
  • Задние фонари повторяют форму седана, но стали уже.
  • На передних дверях сконструированы ограничители, при закрывании достигается эффект доводчика, добавлен новый уплотнитель. Это устранило поскрипывание при открывании двери и дребезжание стёкол, как было в седане.

В целом, пятидверная Гранта лифтбек с плавным переходом к задней части от верхней, с ниспадающей крышей, оригинальными задними дверями, самоочищающимся задним стеклом смотрится значительно стильнее и лучше, чем версия седан.

Рестайлинг в салоне

Изменение кузова не отразилось на вместительности авто. Наоборот, новая версия авто лифтбек значительно комфортнее предыдущих. Отделка также из недорогих, зато практичных материалов. Пассажирам также удобно, как в модели седан. Но звукоизоляция существенно лучше, что уже повышает уровень комфорта.

Изменения в ходовой части и кузова

Автопроизводители по возможности максимально исправили огрехи, замеченные в модификации седан.

  • Версии «Стандарт», «Норма» снабдили по-новому настроенную подвеской, улучшенной, с жидкостными амортизаторами. Пружины взяты у седана. Подвеска теперь не так точна при управлении, зато лучше отрабатывает на бездорожье, пассажиров существенно меньше трясёт на кочках, ямах. В люксовой комплектации подвеска новейшая, с мощными стабилизаторами, жёсткими пружинами. Намеренно жёсткая, эта подвеска повышает устойчивость авто на резких поворотах, снижает амплитуду раскачки, крен.
  • Люксовая версия дополнена газонаполненными амортизаторами, чего ранее в серийных авто LADA не было, за исключением спортивных модификаций.
  • Устанавливается значительно более совершенный усилитель тормозов — вакуумный, благодаря чему педаль тормоза стала отзывчивой, точной, торможение менее резким.
  • Клиренс стал выше на 15 мм, что выгодно для увеличения проходимости.

Классические хэтчбеки производятся без укрепляющей переборки задней части, усиление жёсткости решалось за счёт усиления пола, крыши, изменений строения среднего лонжерона.

Изменения в комплектации

У лифтбека комплектация стала разнообразнее — включены различные опции:

  • иммобилайзер;
  • индикатор ремня безопасности;
  • гидравлический корректор фар;
  • подаётся звуковой сигнал при оставленном в замке зажигания ключе.

Крепёжные саморезы, которые у седана легко поддавались воздействию влаги, ржавели и разрушались, заменены на улучшенные с усиленными антикоррозийными свойствами.

Теххарактеристики: sedan и liftback

Сравним техпараметры обоих транспортных средств. Объём двигателя одинаков (1596 куб.см), также нет различий в объёме бензобака (50 л.). Багажник у седана — 530 литров против 440 у лифтбека. Однако, опустив у лифтбека спинки задних сидений, возможно увеличить багажник до 760 л. Скорость седан развивает несколько выше: до 182 км/ч (лифтбек — до 179). Динамика же у лифтбека выше — 12.3 сек (у седана 14,2).

Эта версия оснащается 8- и 16-клапанным двигателем. 98-клапанный более прост в конструкции, соответственно надёжный и лёгкий в обслуживании. Запчастей минимальное количество, обслуживание, следовательно, недорогое. 16-клапанный мотор обеспечивает более высокую скорость, динамику.

Стоимость

Цены на минимально оснащённый лифтбек выше, чем комплектация «стандарт» у седана. Лифтбек вам обойдётся от 314800 рублей. Стоят ли улучшения такого повышения цены, решать вам.

Планируется, что новшества, включённые в лифтбек, перенесут и в версию седан. Только жёсткая подвеска на седане не будет устанавливаться. Рестайлинг намечен на текущий год. Пока же лифтбек значительно лучше седана как в плане внешнего дизайна, так и ходовых характеристик. Внимательно изучите особенности каждой версии, прежде чем определиться с покупкой модели, решать: Гранта седан или лифтбек — что выбрать, что лучше именно для ваших потребностей и вашего бюджета. Учтите разницу в теххарактеристиках и соответствующей стоимости. Готовы ли вы заплатить больше за красивый внешний дизайн, презентабельность и некоторые изменения в ходовой части — решать вам. В целом, бесспорно, сегодня лифтбек выигрывает в сравнении седаном как более удобный и представительный.

rating-avto.ru

Бюджетный седан Lada Granta

Российские дороги Lada Granta штурмует с конца 2011 года и за столь короткий промежуток времени данный бюджетный автомобиль обрел среди яростных ценителей отечественного автопрома достаточно высокую популярность. Вклад в успех модели внесла не только низкая стоимость «Гранты», но и личное участие Владимира Путина в «заводских испытаниях», создание в 2012 году специального гоночного кубка «Lada Granta Cup» и хорошо продуманная маркетинговая компания, в ходе которой уже успела появиться коллекционная масштабная модель (1:43) как в базовом, так и в спортивном исполнении.

Напомним, что разрабатывалась «Гранта» на базе «Калины» с применением технологий французского концерна Renault-Nissan, а название модели выбиралось в рамках конкурса «Народному автомобилю — народное название», победителем которого стал красноярец Павел Захаров, получивший в качестве награды новенькую «Калину». В плане габаритов «Granta» несколько крупнее своего «донора», из-за чего ее часто ошибочно относят не к классу B, а к классу C: длина кузова седана составляет 4260 мм, длина колесной базы равна 2476 мм, ширина укладывается в рамки 1700 мм, а высота не превышает 1500 мм. Снаряженная масса седана – 1115 кг. Дорожный просвет (клиренс) – 160 мм.

Официальные представители АвтоВАЗа гордятся тем, что сумели снизить себестоимость затрат на разработку «Гранты» за счет широкого применения компьютерных технологий. Именно бездушный (возможно еще советский) компьютер, лишенный всякого эстетического вкуса, и помогал волжским дизайнерам разрабатывать внешний облик седана. Видимо именно по этой причине Lada Granta получилась несколько унылым, скучным и очень простым автомобилем, дизайн которого застрял где-то в прошлом. И видимо поэтому на должность главного конструктора АвтоВАЗа был приглашен Стив Маттин, ведь кто-то же должен начать исправлять огрехи компьютера.

Салон у Лады Гранты куда удачнее экстерьера. Нет, речь конечно не об эстетике и эргономике, которые явно уступают зарубежным бюджетным автомобилям, в том числе даже китайским. Речь о свободном пространстве и его организации. В этом плане «Granta» гораздо привлекательнее той же «Kalina». Даже вместимость багажного отделение тут заметно больше – 480 литров (простив 400 у «Калины»). При этом исполнен салон у седана Granta также просто, как и экстерьер, т.е. со значительным снижением количества используемых деталей. К примеру, обивка двери на «Калине» состоит из девяти деталей, а на «Гранте» разработчики ограничились всего тремя.

Подобная тенденция прослеживается не только в салоне бюджетного седана, но и в других узлах и агрегатах, что также поспособствовало снижению себестоимости автомобиля. При этом отметим, что для Лады Гранты были «с нуля» сконструированы около 400 уникальных элементов, большая часть из которых приобретены у зарубежных производителей.

Технические характеристики. В настоящий момент «Granta» предлагается с двумя вариантами бензиновой силовой установки. Оба мотора имеют одинаковый рабочий объем – 1,6 литра, оснащаются распределенным впрыском топлива с системой электронного управления, соответствуют нормам стандарта Евро-4, но имеют разные механизмы ГРМ и шатунно-поршневые группы:

  • младший мотор оснащается 8-клапанным ГРМ типа SOHC и имеет максимальную мощность в 87 л.с.,
  • старший силовой агрегат получил 16-клапанный ГРМ и мощность в 106 «лошадок».

Крутящий момент двигателей соответственно равен 140 и 148 Нм.

Отметим, что, по отзывам владельцев, оба мотора весьма уверенно ведут себя в условиях русской зимы, заводясь чуть ли не с пол оборота (правда бывают и исключения, когда двигатели барахлят даже в летнее время).

Комплектуются оба силовых агрегата 5-ступенчатой «механикой». Но для «топового» движка предусмотрены так же: либо японский 4-ступенчатый «автомат» Jatco (кстати, Лада Гранта стала первым ВАЗовским автомобилем, на который «коробку-автомат» устанавливают серийно), либо «роботизированная механика» (с февраля 2015 года, «робот» создан на базе «стандартной механики» автоматизированной в сотрудничестве с ZF).

Подвеска Гранте досталась так же от «Калины», правда в серьезно модернизированном варианте. Впервые на серийном автомобиле ВАЗовцы применили отрицательный угол развала задних колес (-1о), который устанавливается еще в процессе заводской сборки автомобиля и в ходе дальнейшей эксплуатации не требует регулировки. Данное решение в купе с целым рядом других доработок позволило добиться большей устойчивости автомобиля на дороге, а также улучшить ходовые характеристики. Что касается компоновки подвески, то она ничем не удивляет: независимая McPherson спереди и полузависимая конструкция сзади.

Тормозная система тут самая обычная и довольно простая. Спереди используются дисковые механизмы, а сзади – барабанные. Тем не менее, АвтоВАЗ уже отзывал несколько десятков тысяч «Грант» из-за проблем с тормозами. Интересно, что в них можно было напортачить?

Комплектации и цены. В 2015 году седан Lada Granta предлагается в трех вариантах оснащения: «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

  • В базовом варианте «Стандарт», доступным только с 87-сильным мотором, седан получает 13-дюймовые штампованные диски, тканевый салон, аудиоподготовку, подушку безопасности для водителя, трехточечные инерционные ремни безопасности с индикатором непристегнутого ремня, гидравлический корректор фар, дневные ходовые огни, иммобилайзер и полноразмерную запаску.
  • В комплектации «Норма» дополнительно добавляется кондиционер, электростеклоподъемники передних дверей, электропривод замка крышки багажника, центральный замок, салонный фильтр воздуха, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электроусилитель руля, 14-дюймовые колесные диски и подголовники для заднего сидения.
  • В исполнении «Люкс» седан «Гранта» получает подушку безопасности переднего пассажира, ремни безопасности с преднатяжителем, противотуманки, системы ABS и BAS, электростеклоподъемники задних дверей, подогрев передних сидений, электропривод зеркал, мультимедийную систему, климатическую установку и литые диски на 15 дюймов.

Стоимость седана «Granta» 2015 года «в стандартном исполнении» начинается с отметки в 311 600 рублей, а в комплектации «Норма» – от 343 000 рублей. Самая доступная комплектация с «автоматом» (точнее АМТ) предлагается по цене от 401 300 рублей. За «люксовое исполнение» придется выложить не менее 441 600 рублей.

Lada (АвтоВАЗ) Lada Granta Отзывы

auto.ironhorse.ru

Лада Гранта 1

Здравствуйте, уважаемые читатели Obzorcars.ru. АвтоВАЗ представил новый переднеприводный бюджетный седан Lada Granta 2190 (Лада Гранта 2190), который был создан на базе авто Калина. Этот седан, по сути, заменит сразу три модели: Lada Samara, Kalina и 2107.

Себестоимость разработки и производства автомобиля Лада Гранта 2190 было снижено за счет применения технологий компании Renault-Nissan, а также за счет уменьшения числа используемых деталей.

Седан получил новую решетку радиатора, объединенную с передним бампером, теперь лицевая часть состоит из трех элементов (Kalina насчитывает их девять). Это же коснулось дверной карты (3 вместо 15), приборной панели (40 вместо 52) и других частей.

Функциональным ноу-хау разработчиков автомобиля Лада Гранта 2190 стала усовершенствованная передняя и задняя подвеска, что позволило значительно улучшить курсовую устойчивость и ходовые качества седана.

Авто Лада Гранта 2190 стал длиннее Калины на 220 мм., при таких же габаритах 1700 мм – ширина и 1500 мм – высота. Уменьшился также на 5мм. и дорожный просвет – 160 мм.

Седан Лада Гранта 2190 поставляется в трех комплектациях: «Люкс», «Норма» и «Стандарт». Самая доступная версия не имеет никаких фишек – бамперы в цвет кузова не окрашены, стеклоподъемники ручные.

У версии «Норма» подобные недостатки уже отсутствуют. Эта модель имеет в своем арсенале бортовой компьютер, сигнализацию, водительскую подушку безопасности и электропривод багажника.

Автомобиль Лада Гранта 2190 в версии «Люкс» уже может конкурировать в своем классе с европейскими седанами. Владелец авто останется доволен полным электропакетом, кондиционером, ABS и системой подогрева зеркал и передних сидений.

Что характерно, седан Лада Гранта 2190 поставляется в каждой комплектации со своим двигателем, который работает с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Версия «Стандарт» укомплектована движком объемом 1.6-литра мощностью 82 л.с. Модифицированный восьмиклапанный двигатель 21116 объемом 1.6-литра, которым оснащается версия «Норма», имеет мощь в 87-лошадок. Прироста мощности разработчики достигли за счет установки облегченной шатунно-поршневой группы.

Что касается топовой версии Лада Гранта 2190 «Люкс», то у нее под капотом притаился 98-сильный движок 21126. Один из мощных движков способен разогнать седан до 100 км/час за 12 сек. Максимальная скорость доступная для автомобиля составляет около 170 км/час.

И в заключении можно сказать о главном достоинстве, которым обладает седан Лада Гранта 2190 – это его доступная цена, которая стартует от 8.475 долларов.

Также можете ознакомиться с новинкой автопрома России Лада Веста 2015. Обзор, характеристики, цены найдете, перейдя по ссылке.

P.S. Если автомобиль не оставил Вас равнодушным, нажмите на кнопочки Твиттера и +1:) Спасибо!

Тест-драйв Лада Гранта ВАЗ-2190:

obzorcars.ru

Лада Гранта седан

Лада Гранта седан — четырехместный пятидверный бюджетный автомобиль класса В, передовая модель Волжского автомобильного завода, выпускающаяся с 2011 года.

В ряду бюджетных седанов тольяттинского авто гиганта модель пришла на смену автомобилям морально устаревшего классического семейства (ВАЗ-2105, ВАЗ-2107), а также седанам семейств Лада Самара (ВАЗ-2115) и Лада Калина.

Работа над седаном Лада Гранта продолжалась более 5 лет и была представлена широкому кругу журналистов и потенциальных покупателей на Съезде Союза машиностроителей 11 марта 2011 года, когда авто новинку лично протестировал и по достоинству оценил премьер-министр России В.В. Путин.

С небольшим опозданием, 29 ноября 2011 года вместо изначально запланированной даты 1 октября, АвтоВАЗ начал отгрузку автомобилей дилерам по всей стране. Особенностью продаж стало то, что маркетологи автозавода ввели онлайн-предзаказ на новинку через интернет.

В результате большого ажиотажа и заявленной низкой фиксированной цены на седан Гранта (в стартовой комплектации «Норма» от 229 тысяч рублей, в расширенной «Стандарт» 256 тысяч), очередь из желающих приобрести автомобиль растянулась до марта 2012 года.

В интернете появились фото Лада Гранта седан задолго до официальной премьеры и вызвали неоднозначную, но по большей части положительную реакцию потенциальных покупателей. Потребителям особенно нравились неплохой клиренс в 16 сантиметров, что для автомобилей данного класса отличный показатель и объемный вместительный багажник седана 480 литров.

В последующем, в ряду комплектаций бюджетного седана появились новые двигатели: 16-клапанный 98-сильный ставится на комплектации «Люкс» и 106-сильный, устанавливаемый на топовые комплектации на механике и автомате.

Кстати об автомате, именно на Гранте впервые в российском автопроме успешно реализована установка четырехступенчатого автомата японской фирмы Jatco на серийный автомобиль.

С лета 2012 года началась продажа топовой Гранты со 106-сильным двигателем и автоматической коробкой передач. Реализация этого проекта в кратчайшие для отечественного автопрома сроки стала возможной благодаря сотрудничеству АвтоВАЗа с альянсом Renault-Nissan.

Особенности автомобиля и его эксплуатации.

Отечественные автовладельцы по всей стране отмечают высокую ремонтопригодность, доступность автозапчастей и невысокую стоимость владения автомобилем относительно своих основных конкурентов.

Ходовая часть автомобиля унифицирована с Лада Калина, с доступностью кузовных запасных частей тоже не возникает вопросов как при обслуживании автомобиля у официальных дилеров, так и в автомагазинах.

Немного слов стоит сказать и о механической коробке переключения передач, устанавливаемой на автомобиль. При первоначальном проекте механическая коробка была аналогична калиновской, она же устанавливалась на автомобили Лада Гранта седан.

Обновленный агрегат с осени 2012 года получил измененные настройки механизма и синхронизаторов, что дало более четкие и более плавные переключения передач и снизило вибрацию механизма коробки, на которые ранее приходилось множество негативных откликов владельцев бюджетного седана.

Поперечные и продольные люфты обновленной коробки были уменьшены вдвое!

Помимо массы выше написанных достоинств автомобиля, водители в процессе эксплуатации также отмечают:

— относительно невысокий расход топлива (7-8 литров Аи-92 на 100 километров в смешанном цикле) и всеядность топлива;

— высокую маневренность автомобиля (4,26 метра в длину и невысокие свесы) и качественную настройку подвески, которая вкупе с приличным клиренсом, позволяет проехать практически по любой грунтовке;

— плавные ходы обновленной механической коробки передач, позволяющие переключать скорости без рывков и чрезмерных усилий;

— широкий ряд комплектаций, включающих в себя электрический усилитель руля уже в базовой комплектации, одну или две фронтальные подушки безопасности и брусья безопасности в дверях, АБС, систему распределения тормозных усилий и помощь при экстренном торможении, датчики дождя и света, круиз-контроль, кондиционер и парктроник в Люксе.

Невысокая стоимость владения автомобилем, отличная ремонтопригодность и доступность запасных частей, а также минимальные тарифы на ОСАГО, транспортный налог и экономичное потребление топлива сделали Ладу Гранту настоящим хитом продаж.

А тот факт, что сегодня многие таксомоторные парки и автошколы по всей стране предпочли Гранту в качестве основного автомобиля для своих повседневных задач, что служит еще одним доказательством удачности бюджетного седана из Тольятти.

Лада Гранта. Что дальше?

Руководство АвтоВАЗа открыто признается, что выпуск в производство Лада Гранта стал первой ласточкой в череде новых премьер и улучшений существующего модельного ряда.

Удачным стоит признать и внедрение автоматической коробки переключения передач на серийные автомобили, благодаря чему Гранта получила массу поклонников не только из числа людей старшего поколения, ищущих замену видавшим виды «шестеркам» или 10-летним Калинам, но и среди молодых людей, привлекаемых отличным соотношением цены, качества и стоимости владения автомобилем.

Нельзя не сказать и о том, что новая команда менеджеров АвтоВАЗа стремится максимально использовать все удачные наработки завода за почти 45-летнюю историю и развитую существующую дилерскую сеть по всей стране.

Сегодня на заводе внедряются новые производства и постоянно улучшаются бизнес-процессы. Так, например Гранта уже при выпуске получила широкую цветовую гамму из 14 оттенков, один из которых так и называется — Гранта.

Отличный баланс из невысокой стоимости автомобиля и получаемых за эти деньги характеристик, сделали Лада гранта настоящим хитом продаж, а постоянно проводимые производителем акции, скидки и другие маркетинговые ходы дали новый импульс предприятию.

la-granta.ru


Смотрите также