Lada priora википедия


LADA Priora

LADA Priora — сімейство легкових передньопривідних автомобілів компактного класу, які виробляються ВАТ «АвтоВАЗом».

Опис моделі

Lada Priora (ВАЗ-2172) Lada Priora (ВАЗ-2172) Lada Priora (ВАЗ-2171) Lada Priora (ВАЗ-2171) Lada Priora Coupe (ВАЗ-2172) Lada Priora Premier (ВАЗ-21708) Lada Priora 2009 WTCC

Підготовку до випуску цього автомобіля АвтоВАЗ почав в 2006 році. Вже через рік світ побачила серійна версія. Lada Priora, що отримала індекс 2170, створена на базі седана Lada 110, від нього Priora запозичила платформу, двигун та інші деталі. В екстер'єрі від «десятки» залишилися тільки вид збоку і четверо дверей. Виробник заявив про більше тисячі нових деталей, які так чи інакше змінили свою конструкцію. Нова оптика спереду і ззаду, новий капот, багажник, бампера, крила та інші елементи екстер'єру. Колеса Lada Priora «взуті» в шини камського заводу «Кама Euro» розмірністю 185/65 R14.

Для розробки інтер'єру Lada Priora була залучена італійська студія Corcerano. Дизайн салону виконаний в сучасному стилі, рівень ергономіки відповідає світовим стандартам. В обробці інтер'єру застосовані сучасні матеріали. При цьому верхня частина інтер'єру виконана у світлих, нижня - в темніших тонах. Передбачено кілька варіантів колірного поєднання внутрішньої обробки. Двоколірні оббивки дверей з кишенями для дрібних речей і тканинними вставками гармонійно вписуються в загальний стиль інтер'єру. На підлокітнику водійських дверей розміщені кнопки управління склопідйомниками, джойстик електрорегулювання зовнішніх дзеркал, кнопки центрального замку. Відповідно до міжнародних стандартів, клавіші склопідйомників виконані таким чином, щоб виключити випадкове натискання. Між передніми сидіннями розташований підлокітник з двома нішами для дрібних предметів. Подібна деталь інтер'єру застосована на автомобілях Lada вперше. На оббивці стелі в передній частині є консоль з плафоном індивідуального освітлення місць водія і переднього пасажира. Також тут розташована поличка для окулярів.

Органи управління на приладовій панелі зручно розташовані і добре читаються. По центру розташувалося віконце для зчитування показників бортового комп'ютера. Там можна побачити електронний одометр, середній і миттєву витрату палива, годинник, середню швидкість і так далі Оригінальний модуль управління світлотехнікою розташований зліва від рульового колеса і об'єднує вимикачі габаритних вогнів, ближнього світла і протитуманних ліхтарів, а також ролики управління електрокоректором фар і регулювання яскравості підсвічування приладів. Кнопка відмикання багажника перекочувала на центральний тунель ближче до важеля КПП. Багажне відділення, до слова, великих розмірів, цілих 430 літрів, але відкрити його можна або з салону, або з кнопки на брелоку сигналізації, окремої кнопік для відмикання на самій кришці багажника не передбачено. Центральна консоль адаптована до установки аудіосистеми як формату DIN, так і 2DIN.

Під капотом стоїть знайомий по ВАЗ-21126 1,6-літровий 16-клапанний двигун потужністю 98 кінських сил. 5-ступінчаста трансмісія отримала посилене зчеплення, розраховане на передачу крутного моменту в 145 Нм. У коробці передач стали встановлювати закриті підшипники із збільшеним терміном служби. Застосування вакуумного підсилювача гальм підвищеної розмірності знижує зусилля на педалі гальма і підвищує ефективність гальмівної системи. Нові стійки передньої і задньої підвісок у поєднанні з ретельно підібраними характеристиками амортизаторів і стабілізаторів дозволяють досягти високих показників керованості і стійкості. Максимальна швидкість Lada Priora з водієм і одним пасажиром становить 183 км/год, розгін від 0 до 100 км/год - 11,5 сек. За нормами токсичності мотор тепер відповідає стандартам Євро 3 і навіть Євро 4. Це стало можливим завдяки зміщенню каталізатора ближче до двигуна, тепер він нагрівається швидше і процес каталізації шкідливих речовин починає відбувається набагато швидше.

Базова комплектації «Норма» включає в себе: подушку безпеки водія, електропідсилювач керма, підлікотник між передніми сидіннями, центральний замок з дистанційним приводом, регульовану по висоті рульову колонку, електропривід передніх склопідйомників, іммобілайзер, бортовий комп'ютер, годинник, два підголовники для задніх пасажирів, спинку заднього сидіння з підлікотником і коректор фар. Priora отримала сучасну систему опалення та вентиляції, яка дозволяє підтримувати в салоні оптимальний мікроклімат, забезпечує швидке розморожування та висушування скла. Всі автомобілі даного сімейства оснащуються атермальним склом і електрообігрівом заднього скла. Активній безпеці в комплектації «Норма» увагу не приділили. Системи ABS і розподілу гальмівних зусиль (EBD) присутні тільки у версії «Люкс», яка з'явилася в 2008 році. Комплектація «Люкс» доповнена також кондиціонером, сервоприводами склопідйомников на всіх дверях, другою подушкою безпеки для переднього пасажира і рем енями безпеки з преднатягувачами. Багато укомлпектовану версію можна впізнати зовні за передніми протитуманними фарами, литими дисками, датчиками парктроника, а також корпусами зовнішніх дзеркал заднього вигляду, які стали фарбувати в кольори кузова й оснастили системою підігріву. Одночасно з новою комплектацією з'явилася і Lada Priora в кузові хетчбек.

Більше 52% деталей кузова Lada Priora виготовляється з оцинкованого металу або з низьколегованих сталей. Для виготовлення деталей, найбільш схильних до корозійного впливу (такі, як арки коліс, пороги, елементи підлоги кузова), застосовується сталь з двостороннім гарячецинковим покриттям. У поєднанні з сучасними методами антикорозійної обробки кузова і фарбування забезпечується гарантована стійкість від наскрізної корозії протягом 6 років.

У 2009 році АВТОВАЗ випустив Lada Priora в кузові універсал.[1]

Двигуни

Модель Тип двигуна Об'єм Клапани/ГРМ Потужність при об/хв Крутний момент при об/хв Роки випуску
Бензинові Р4
1.6 8V VAZ-21114 1598 см³ 8/SOHC 81 к.с. (59,5 кВт)/5200 120 Нм/2700 з 2007
1.6 8V VAZ-21116 1598 см³ 8/SOHC 90 к.с. (66,4 кВт)/5100 144 Нм/3800
1,6 16V VAZ-21126 1598 см³ 16/DOHC 98 к.с. (72 кВт)/5600 145 Нм/4000 з 2007

Габаритні розміри

Модифікації

  • ВАЗ-2170 - Седан, серійне виробництво з березня 2007 року;
  • ВАЗ-2170 СПГ - Седан, біпаливна модифікація на стиснутому природному газі (СПГ) і бензині;
  • ВАЗ-2172 - Хетчбек, серійне виробництво з лютого 2008 року;
  • ВАЗ-2171 - Універсал, серійне виробництво з травня 2009 року;
  • ВАЗ-21708 Priora Premier - подовжена на 175 мм версія седана. Дрібносерійне виробництво ведеться партнером АвтоВАЗа - тольятинською компанією ЗАТ «Супер-Авто» з осені 2008 року. Оснащується 1,8-літровим двигуном ВАЗ-21128 потужністью 100 к.с. У 2008 році зібрано 26 стрейч-седанів.[2]
  • ВАЗ-2172 Купе - дрібносерійне виробництво трьохдверної моделі на базі хетчбека розпочато 18 січня 2010 року на ОПП АвтоВАЗа.

Продажі

В 2009 і 2012 році Lada Priora стала найпродаванішою моделлю автомобіля на російскому ринку.[3] [4]

Рік Продажі Lada Priora
2007[5] 58 000
2008[6] 128 600
2009[7] 99 473
2010[7] 125 235
2011[8] 138 697
2012[9] 125 951

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: LADA Priora
  • Офіційний сайт (рос.)
  • Офіційний рекламний сайт (рос.)

Примітки

  1. ↑ Каталог ВАЗ Priora 28.12.2010
  2. ↑ Начались продажи удлиненной Lada Priora
  3. ↑ Самой продаваемой моделью в РФ в 2009 году стала Lada Priora. Металлоснабжение и сбыт. 2010. Архів оригіналу за 2012-02-25. Процитовано 2011-03-27. 
  4. ↑ Lada Priora стала самым продаваемым автомобилем в России в 2012 году. Delovoe.tv. 2013. Архів оригіналу за 2012-12-10. Процитовано 2013-01-14. 
  5. ↑ В 2007 году в России было продано 663,5 тысячи автомобилей Lada. Автостат. 2008. Процитовано 2011-03-27.  Проігноровано невідомий параметр |deadlink= (довідка)
  6. ↑ Самым продаваемым автомобилем в России стала "классика". Lenta.ru. 2009. Архів оригіналу за 2012-02-25. Процитовано 2011-03-27. 
  7. ↑ а б САМЫЕ ПРОДАВАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ В 2010 ГОДУ. Новости РФК. 2011. Процитовано 2011-03-27. 
  8. ↑ Авторынок России вырос на 39%. Ведомости. 2012. Архів оригіналу за 2012-02-25. Процитовано 2012-01-23. 
  9. ↑ АВТОВАЗ подвел итоги продаж за 2012 год. TLTnews.ru. 2013. Архів оригіналу за 2013-01-21. Процитовано 2013-01-14. 
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.

uk.wikipedia.org

Lada Priora

Der Lada Priora ist eine Fahrzeugfamilie des russischen Autoherstellers AutoWAS. Er wird seit März 2007 hergestellt und wurde bis Juli 2014 auch in Deutschland angeboten, zu Preisen ab 8500 Euro (2009). Einziger Motor ist ein 1,6-Liter-Benzinmotor mit 72 kW (98 PS) und 145 Nm, der anfangs die Euro-4-Norm, seit 2011 die Euro-5-Norm erfüllt. Der Verbrauch ist mit 6,3 l / 100 km angegeben. Alternativ ist auch eine Variante mit Autogasantrieb verfügbar. Als erstes Fahrzeug der Marke verfügt der Priora über ein Antiblockiersystem.[1]

Am 27. Juni 2011 verkündete der Hersteller AwtoWAS, dass es den Lada Priora bald in einer neuen Motorvariante geben werde. Der Ottomotor soll 90 PS Leistung haben und um 39 Prozent leichter sein als der Motor des Basismodells. Auch soll der neue Motor langlebiger sein und bis zu 200.000 km Laufleistung erreichen.[2]

Am 4. August 2011 wurde zudem die baldige Einführung einer neuen Modellvariante angekündigt, die sowohl von Benzin als auch von Erdgas angetrieben werden soll. Das Modell soll Lada Priora CNG heißen. Der Benzintank soll 43 Liter fassen und die vier Gasbehälter insgesamt 96 Liter. Die maximale Reichweite mit Benzin soll 580 km und mit Erdgas 330 km betragen.[3]

Bis zum 16. Mai 2012 wurden 650.000 Fahrzeuge dieses Modells produziert.

2014 wurde der Import nach Deutschland eingestellt.[4]

Modelle

Lada Priora Kombicoupé Lada Priora Kombi
  • 2170 – Stufenheck-Limousine (seit März 2007)
  • 2171 – Kombi (seit Mai 2009)
  • 2172 – Fließheck (seit Februar 2008)
  • Coupé
  • Im Jahre 2011 hat LADA Togliatti die Stufenheckvariante für Europa eingestellt. Seit Mitte 2011 wird auf dem deutschen Markt das Einstiegsmodell Lada Priora Pur mit geringerer Ausstattung für einen Preis von 8900 Euro angeboten.

Technische Daten

Priora 8V (Russland) Priora 16V Priora 16V (Russland) Bauzeitraum Motorkenndaten Motortyp Hubraum max. Leistung bei min−1 max. Drehmoment bei min−1 Kraftübertragung Antrieb Getriebe, serienmäßig Getriebe, optional Messwerte Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung, 0–100 km/h Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
seit 03/2007 03/2007–10/2014 seit 03/2007
R4-Ottomotor
1596 cm³
64 kW (87 PS) / 5100 72 kW (98 PS) / 5600 78 kW (106 PS) / 5800
140 Nm / 3800 145 Nm / 4000 148 Nm / 4200
Vorderradantrieb
5-Gang-Schaltgetriebe
176 km/h 183 km/h
12,3 s 11,5 s
7,3 l Super 6,5 l Super 6,8 l Super

Einzelnachweise

  1. ↑ Vorstellung Lada Priora 2172: Erstmals ABS an Bord (Memento vom 20. Februar 2009 im Internet Archive)
  2. ↑ http://auto.vesti.ru/doc.html?id=394693&cid=20
  3. ↑ http://auto.vesti.ru/doc.html?id=404112
  4. ↑ http://www.focus.de/auto/neuheiten/auto-aus-2014-des-einen-leid-des-anderen-freud_id_4374424.html

Weblinks

 Commons: Lada Priora – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Automodelle von Lada

Aktuelle Pkw-Modelle: VAZ-2114 | VAZ-2113 | Kalina | M90 | Granta | Largus | Priora | 4X4 (Niva) | Vesta | X-Ray | EL Lada

Historische Pkw-Modelle: VAZ-2115 | Samara | Forma | Nadezhda | 110 | 111 | 112 | Niva (WAZ-2123) | Aleko | Oka | Classic | Nova | Riva | 1600 | 1500 | 1200+1300 | 2107 | 2106 | 2105 | 2104 | 2103 | Lada 2101+2102 |

Konzept-und Sportfahrzeuge: Rapan | River | Silhouette | Revolution | Neoklassik | Oka-2 | C-Concept | C-Cross | Granta WTCC

de.wikipedia.org

Lada Priora

Marque Années de production Production Classe Moteur et transmission Moteur(s) Transmission Boîte de vitesses Poids et performances Poids à vide Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Dimensions Longueur Largeur Hauteur Empattement Chronologie des modèles
Lada Priora
AVTOVAZ - Lada
2006 -
(Au 26/05/2015) 900 000 exemplaire(s)
Familiale
Essence 1 596 cm³ 8s et 16s, de 87 à 106 ch
Traction
Manuelle 5 vitesses
1 088 kg
Tricorps 4 portes, hatchback 5 portes et break
(pour la 4 portes) 4350 mm
1 680 mm
1 420 mm
2 490 mm
Lada 110 Lada Vesta
modifier 

La Lada 2170 Priora est une automobile produite par la société russe AVTOVAZ, qui la commercialise sous la marque Lada. Le modèle est fabriqué depuis le troisième trimestre 2006. Il s'agit d'une profonde modernisation de la Lada 110 (faces avant e.t arrière, intérieur, mécanique, ...), la production de cette dernière ayant été arrêtée en juillet 2007. Elle est devenue en 2009 la voiture la plus vendue en Russie, détrônant le couple Lada 2105/2107.

Caractéristiques

Voir tableau.

Actuellement, quatre versions sont disponibles :

  • Lada 2170 : berline 4 portes (remplace la Lada 110 depuis 2007) ;
  • Lada 2172 : berline 5 portes (remplace la Lada 112 depuis 2008) ;
  • Lada 2171 : break 5 portes (remplace la Lada 111 depuis 2009) ;
  • Lada 21726 : coupé 3 portes (remplace la Lada 112 Coupé depuis 2010).

Toutes les versions sont équipées du même moteur 1596 cm³ 16 soupapes de 98 ch, à l'exception de la finition "standard" (bas de gamme) qui reçoit l'ancien moteur 1,6 litre 8 soupapes développant 80 ch.

Sur le plan de l'équipement, la Priora a été la première Lada à proposer l'airbag conducteur en série.

La gamme en Russie

En Russie, actuellement deux finitions sont au programme. Tout d'abord la version de base Norma, qui comprend :

  • airbag conducteur
  • précablage audio, boîtier à lunettes
  • sièges et contre-portes en velours
  • cendrier arrière, ordinateur de bord
  • verrouillage centralisé avec télécommande
  • volant réglable
  • direction assistée électrique dépendant de la vitesse
  • indicateur de portes/capot/coffre non fermé
  • vitres électriques à l'avant
  • pare-chocs couleur carrosserie
  • jantes 14"
  • rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
  • peinture métallisée

Ensuite la version Lux, qui bénéficie de l'équipement de la version Norma tout en y ajoutant :

  • vitres électriques à l'arrière
  • airbag passager
  • prétensionneurs de ceintures avant
  • indicateur de ceintures non bouclées
  • baguettes de protection latérales

La gamme en France

En France et en Belgique, la Priora est importée depuis février 2010 en version 4 portes (2170), 5 portes (2172) et break (2171). À noter que la Priora est disponible en France et en Belgique en deux finitions : base et Luxe, vendues respectivement 8 990 € et 10 999 € en 5 portes 2172. Les tarifs du break 2171 s'échelonnent quant à eux entre 9 490 € en finition de base et 11 499 € en Luxe. En 2010, 45 Priora ont trouvé preneur en France (23 breaks 2171 et 22 berlines 2172).

Sport

En 2009, Lada participe au championnat WTCC avec trois Lada Priora, pilotées par le britannique James Thompson, le néerlandais Jaap van Lagen et le russe Kyrill Ladygin. Durement frappé par la crise économique, le constructeur russe décide de ne pas renouveler son engagement en 2010.

La Priora SE

Pour l'année 2011, la Priora est légèrement retouchée. Présentée au Salon Automobile de Moscou fin août 2010, la Priora SE se caractérise par un nouveau bouclier qui répond aux normes des chocs avec des piétons. Ainsi, outre ce nouveau bouclier, la Priora SE se pare d'une nouvelle calandre et de nouveaux rétroviseurs, intégrant désormais des clignotants, lesquels se voient remplacés, sur les ailes, par des logos "SE" chromés. Par ailleurs, la familiale Lada reçoit un système de navigation GLONASS/GPS couplé à un système audio intégré. Les compteurs sont entièrement redessinés, de même que l'emplacement de l'ordinateur de bord, qui est modifié pour accueillir l'écran de navigation. Autre nouveauté, l'apparition des ancrages ISOFIX aux places arrière, mais aussi d'appuis-tête arrière en forme de virgule, qui permettent d'améliorer la visibilité lorsqu'ils sont rabaissés.

2013 : la Priora restylée

En 2013, la Priora fait l'objet d'une profonde remise à jour et est à nouveau restylée. Elle reprend tous les éléments esthétiques de la Priora SE (le bouclier notamment) auxquels s'en ajoutent de nouveaux. Esthétiquement parlant, l'auto inaugure en effet une nouvelle calandre, un pare-chocs arrière revu, de nouvelles jantes en aluminium tandis qu'à l'arrière, les feux reçoivent des LED.

C'est à l'intérieur que se situent les principales modifications, la planche de bord est en effet entièrement repensée. Elle s'orne de nouveaux inserts laqués, adopte des matériaux plus valorisant et reçoit en prime une tablette tactile, à l'image de celle proposée par la récente Kalina 2. En outre, la sellerie est revue afin d'offrir davantage de confort, ces derniers peuvent désormais recevoir des airbags latéraux.

Au niveau du châssis, les changements sont également nombreux : l'auto gagne une direction recalibrée, des suspensions revues et surtout un ESP.

Malgré le fait que sa remplaçante se peaufine et que ses ventes s'effondrent en Russie, la Priora continue d'évoluer. Après une nouvelle boîte de vitesses par câble, plus précise, en novembre 2014, elle reçoit une boite pilotée à 5 rapports conçue par la firme ZF et dotée de 5 rapports, sobrement nommé « AMT ».

Changement de positionnement

Il était initialement prévu que la Priora reste en production jusqu'en 2018 au moins, le temps du passage de flambeau avec sa remplaçante, la Lada Vesta. Pour l'occasion, la Priora aurait été une nouvelle fois restylée, gagnant ainsi la calandre en X désormais caractéristique du nouveau design de la marque ainsi que de nouveaux équipements tels que les airbags latéraux aux places arrière. Cependant, en 2015, l'association de la crise que traverse le marché automobile russe avec la très forte attente des clients pour la prochaine familiale Lada - la Vesta - a causé une chute sans précédent des ventes. Sur les 8 premiers mois de l'année, à peine 18 853 Priora ont été produites, ce qui correspond à une chute de -40,4 %.

Après avoir annoncé l'arrêt définitif de la fabrication, prévu le 17 décembre 2015[1], la marque est ensuite revenue sur ses propos. Le 24 novembre, il est finalement annoncé que la Priora sera conservée au catalogue.

Pour ne pas faire d'ombre à la nouvelle Vesta, et surtout pour étoffer le catalogue vers le bas, la Priora va changer de positionnement[2]. Désormais placée sous la Lada Granta, elle devrait incarner le bas de gamme du constructeur, avec un tarif tournant autour des 350 000 roubles et un équipement logiquement restreint au strict minimum, seuls les équipements de sécurité étant conservés. Devant séduire une clientèle essentiellement rurale, la Priora devra attirer des clients auparavant habitués à acheter des véhicules d'occasion, ce qui doit à terme contribuer au redressement des ventes de Lada en Russie.

Références

  1. ↑ AVTOVAZ confirme l'arrêt définitif de la Lada Priora dès ce 17 décembre
  2. ↑ La Priora maintenue au catalogue 2016 en version ultra-low-cost

Liens externes

  • (ru) Site officiel de Lada (Russie)
  • (ru) Site officiel de la Lada Priora (Russie)
  • (fr) La Priora sur le site Lada.fr (France)
  • Portail de l’automobile

fr.wikipedia.org

Lada Priora

LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилей III группы малого класса, выпускаемое ПАО «АвтоВАЗ».

В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи седанов Priora, 21 апреля 2007 года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года, а производство варианта с этим кузовом началось 27 мая 2009 года.

Кроме этого, АвтоВАЗ выпускал малыми сериями модификацию «купе» (фирменное обозначение трёхдверного хэтчбэка) и вело разработку кабриолета на его базе.

С начала 2009 года семейство Priora полностью вытеснило с конвейера семейство LADA 110[1]. На 16 мая 2012 года выпущено 650 000 машин. В 2011 году произошли небольшие изменения машины — заменён передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. Добавились новые функции. Также в комплектации «стандарт» был установлен новый 8-ми клапанный двигатель, с облегчённой шатунно-поршневой группой.

В сентябре 2013 года произошёл рестайлинг автомобиля. Благодаря изменениям повысилась комфортность, безопасность, освежили внешний вид. Модернизировали ходовые качества автомобиля Головную оптику снабдили дневными ходовыми огнями, улучшена шумоизоляция, стали удобнее как, к опциям добавилась система курсовой устойчивости (ESC).

В сентябре 2014 года АвтоВАЗ начал производство версии LADA Priora AMT, оснащенной роботизированной коробкой передач. Это собственная разработка компании, созданная на основе стандартной пятиступенчатой коробки передач с ипользованием электроактуаторов и электронного блока управления фирмы ZF[2].

С 2015 года на все автомобили семейства LADA Priora ставится механическая 5-ступенчатая коробка передач ВАЗ-2181 c тросовым приводом переключения передач. Она имеет такую же раскладку переключения, как классические «Жигули».

В декабре 2015 года завершилось производство хэтчбеков и универсалов, вариантов с двигателем мощностью 98 л. с., а также машин с роботизированной коробкой передач.

Основные отличия от LADA 110[ | ]

«Приора» представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ-2110. В конструкцию внесено свыше 950 принципиальных изменений[3] и использовано более двух тысяч новых деталей (практически сколько и при создании полностью новой модели)[4].

Экстерьер: передние и задние крылья, капот и крышка багажника, светотехника с противотуманными фарами, бамперы, облицовка радиатора, молдинги орнаменты и литые диски, наружные ручки дверей (с 2008 года).

При её разработке, безусловно, удалось ликвидировать наиболее грубые из ошибок дизайнеров, допущенных при создании «десятого» семейства. В частности, ушла в прошлое характерная для «десятки» совершенно нелепая для небольшого и ярковыраженно клиновидного седана чётко «отбитая» граница между крышей и остальным кузовом в районе задней стойки[5] — переход этот теперь стал более плавным; стали достоянием истории многократно критиковавшиеся и не менее нелепые по своей форме[5] задние арки колёс, заменённые более эстетичными; исчезла и бессмысленная для такого компактного и узкого автомобиля[5] цельная полоса задних фонарей от борта до борта, заменённая на два фонаря, расположенных по бокам от крышки багажника и вытянутых в вертикальной плоскости, что визуально увеличивает ширину машины; были исправлены и иные, менее ярко выраженные ошибки пропорционирования отдельных элементов боковины, пластики и рисунка, что в целом и общем позволило в значительной степени отойти от несуразного образа «беременной антилопы», как немедленно окрестили в народе автомобиль предыдущего поколения. Более современная светотехника и такие элементы, как встроенный в крышку багажника спойлер, также существенно «омолодили» облик автомобиля. По сравнению с предшествующей моделью, усовершенствованные технологии сборки узлов и механизмов позволили снизить зазоры между элементами кузова вдвое, а сопряжения бампер — крыло — фара (фонарь) теперь будто нарисованы. В целом, общий дизайн автомобиля восходит к облику «десятки», созданной в конце восьмидесятых годов в ключе тенденций популярного на тот момент течения «биодизайна».

Значительно усилена антикоррозийная защита, используется оцинковка, на любой тип кузова даётся 6-летняя гарантия от сквозной коррозии[6].

Интерьер: разработан с участием дизайнеров итальянской студии Carcerano[7], торпедо с мягким пластиком, панель приборов с маршрутным компьютером, серебристая накладка консоли с часами овальной формы, подлокотник с двумя нишами для мелких предметов, более качественная обивка салона, мультиплексная система управления электроприводами в дверях, зеркал и активаторов (в том числе и багажника), подушка безопасности водителя (комплектация Стандарт), переднего пассажира (комплектация Люкс), уплотнители ветрового и заднего стекол, шумоизоляция, энергопоглощающие вставки передних дверей и «торпедо», позволили подтянуть к современному уровню дизайн интерьера и повысили уровень оснащённости, комфорта и безопасности. Пространство салона осталось неизменным от предшествующей модели. Среди недостатков можно отметить небольшую длину салазок передних сидений, в результате чего рослый водитель (более 175-180 см), может чувствовать себя стеснённо, отсутствует полноценная регулировка сидения по высоте, рулевая колонка регулируется только по высоте.

Силовой агрегат: двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л. с. (8 клапанов) или ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с. (16 клапанов).

Двигатель ВАЗ-21116, практически выдаёт 102-107 л. с. (показания получены при неофициальных стендовых испытаниях). Двигатель ВАЗ-21126 значительно модернизирован относительно предыдущего 21124, причём основным путём его усовершенствования было внедрение компонентов иностранного производства вместо так и не достигших приемлемого уровня качества отечественных — в частности, применена значительно облегченная ШПГ зарубежного производства компании Federal Mogul, ремень ГРМ и натяжной ролик фирмы Gates, с заявленным ресурсом в 200 тысяч километров. По неофициальным данным, двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 107-110 л. с. (показания получены при неофициальных стендовых испытаниях). Можно отметить и многие другие доработки и усовершенствования, а также усиленное сцепление, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа. Установка бензиновых моторов 21128-26 и 21128-27 рабочими объёмоми 1,8 литра мощностью 123 л.с. и 130 л.с. производится в качестве тюнинга тольяттинской фирмой «Супер-авто».

На данный момент ставятся только две силовые установки ВАЗ-21116 90 л.с. восьмиклапанный двигатель объёмом 1.6 литра и ВАЗ-21127 106 л.с. и пятиступенчатой МКПП. [8]

Ходовая часть: несмотря на модернизацию стоек передней подвески с бочкообразными пружинами, в целом, её схема с прямыми коваными рычагами и упирающимися в них диагональными реактивными тягами (именуемые растяжками) вместо современных L-образных рычагов на сегодняшний день представляется устаревшей; в задней подвеске применены новые амортизаторы; безредукторный электроусилитель руля (выпускаются и варианты с ГУР), более эффективная тормозная система с появившимися системами ABS и Система BAS (BOSCH 8.1). Устанавливается передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Задние тормоза сохранены барабанными, — по заявлениям производителя их эффективности хватает.

Дополнительное оборудование: сигнализация с дистанционным управлением (моноключ), иммобилизатор, аудиоподготовка, в отдельных комплектациях штатная акустическая система.

В ряд комплектаций серийно устанавливается кондиционер с климат-контролем, подогрев лобового и заднего стекла, подогрев передних сидений, датчик света и дождя, парктроник, электростеклоподъёмники всех дверей, зеркала с электроприводом и подогревом.

Безопасность[ | ]

В комплектации «Люкс» автомобиль оснащается подушкой безопасности водителя и пассажира. Кузов автомобиля усилен с целью повышения пассивной безопасности. Также возросла жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова (начиная со второй половины 2008 года). С мая 2008 года автомобиль «Лада-Приора» выпускается в комплектации «Люкс», которая включает подушку безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, АБС и систему безопасной парковки автомобиля.

В результате краш-теста, проведенного «Авторевю»[9] по методике ARCAP, «Приора Фаза 1», выпускавшаяся до середины 2008 года, получила 5,7 баллов из 16 возможных за фронтальный удар и 9 за боковой, то есть может претендовать максимум на две звезды («Люкс» — на три), что по уровню сравнимо лишь с немногочисленными устаревшими моделями американского и корейского происхождения. В первой половине 2008 года, с целью повышения безопасности, была завершена модернизация кузова для всех модификаций автомобиля, которая получила название «Фаза 2». Краш-тест над «Приора Фаза 2», на данный момент проводился только специалистами АвтоВАЗа, с приглашением различных журналистов. По результатам этого краш-теста автомобиль набрал 10.56 баллов из 16 возможных за фронтальный удар, 13 баллов за боковой удар. Чтобы получить общую оценку в 4 звезды автомобилю нужно набрать в общей сумме 24 балла, Lada Priora набрала 23,56. Европейское агентство по безопасности в таких случаях пользуется обычным методом арифметического округления, то есть в итоге уровень пассивной безопасности Lada Priora соответствует 4 звёздам.

По утверждению промосайта Лады Приоры[источник не указан 214 дней], при ударе на скорости 5 км/ч повреждение получает только бампер автомобиля, не затрагивая при этом остальные элементы кузова.

Экологические нормы[ | ]

С самого начала производства Lada Priora соответствовала всем предъявляемым экологическим нормам: Евро-3 для российского рынка и Евро-5 для рынка ЕС[10].

Мультимедиа[ | ]

Аудиосистема для LADA Priora — это головное устройство псевдо 2 DIN, интегрированное в панель приборов, 4 динамика, антенный кабель и внешняя высокочувствительная антенна. На двигателе автомобиля установлен помехоподавляющий конденсатор.

Радиоприёмник работает в AM/FM диапазонах, проигрыватель считывает данные с CD/MP3-диска, с USB-носителя и с мобильного телефона через Bluetooth-канал. Гнездо для USB расположено в перчаточном ящике (согласно требованиям ЕЭК ООН по пассивной безопасности). Интегрированный в радиоприёмник контроллер Bluetooth и микрофон позволяют водителю принимать/отклонять приходящие на мобильный телефон вызовы с помощью кнопок на панели радиоприёмника. При входящем звонке номер абонента отображается на дисплее. Таким образом, никаких дополнительных приспособлений и устройств для использования функции «Hands Free» не требуется.

После 30 летнего перерыва, начиная с 8 апреля 2010 года штатное радиооборудование предусмотрено в качестве дополнительной опции в комплектациях «норма» и «люкс» [11].

Навигация ГЛОНАСС[ | ]

Изначально планировалось устанавливать в качестве опции навигацию ГЛОНАСС в автомобилях Lada Priora ещё в середине 2009 года, но сроки были перенесены. 1 июня 2010 года генеральный директор ОАО «Российские космические системы» Юрий Урличич на Международном форуме по спутниковой навигации сообщил, что серийное производство автомобилей с приёмниками ГЛОНАСС/GPS начнется в первом квартале 2011 года. Первые автомобили Lada Priora с навигаторами ГЛОНАСС/GPS были показаны на Московском автосалоне в августе 2010 года.

Предпусковой подогреватель двигателя[ | ]

С 28 октября 2013 года на конвейере АВТОВАЗа начата сборка а/м LADA Priora с системой предпускового подогрева двигателя с модулем подогрева и блоком управления немецкой фирмы Eberspecher (21703/21713/21723-044-31/-054-31). Всего за 10...15 минут система позволяет провести автоматически включаемый и отключаемый (программируемый на конкретное время, дни недели и длительность) предварительный прогрев двигателя до температуры в 60 градусов за счет прогрева охлаждающей жидкости в отдельной печке, работающей на бензине, далее провести легкий запуск двигателя и сразу начать движение даже в мороз до -40 градусов. Расход бензина при прогреве 300 гр/час (при прогреве двигателя за счет работающего двигателя расход может быть до 2,5 л/час, кроме того при холодном запуске страдает двигатель и экология). Недостатком а/м было отсутствие электроподогреваемого ветрового стекла. С февраля 2015 года в комплектацию с предпусковым подогревателем добавлено электрообогреваемое ветровое стекло и передние сиденья с электрообогревом (21703/21713/21723-054-32). C октября 2015 года эта комплектация не собирается.

Технические характеристики[ | ]

Общие данные
Радиус поворота 5.5 м
Подвеска спереди типа «Мак-Ферсон»
Подвеска сзади упругая поперечная балка
Рулевое управление Реечное
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Барабанные
Шины 185/60R14

Модификации[ | ]

• LADA Priora Premier (ВАЗ-21708) — удлиненная на 175 мм версия седана. Мелкосерийное производство ведётся партнером АвтоВАЗа — тольяттинской компанией ЗАО «Супер-Авто» с ноября 2008 года. Оснащается 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21128 мощностью 100 л. с. В 2008 году собрано 26 стретчей, в 2009 планировалось собрать 200 «премьеров»[12];

  • Битопливная Priora CNG на сжатом природном газе

  • Седан-стрэтч LADA 21708 Priora Premier производства фирмы «Супер-Авто»

LADA Priora хэтчбек[ | ]

LADA Priora Hatchback (ВАЗ-2172) — Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2112 с полностью изменённым дизайном кузова, включая заднюю часть с оригинальной светотехникой и кузовными панелями. Выпускался в 2008-2015 годах. Имел двигатели, объёмом 1.6 литров, мощностью 81, 90, 98 и 106 л.с.

Двигатель[ | ]

На автомобиль устанавливаются бензиновые четырёхцилиндровые двигатели ВАЗ-21116 объёмом 1.6 л, с 8-клапанной и ВАЗ-21127 с 16-клапанной головками блока цилиндров это дальнейшие развитие ваз-21126.

ВАЗ-21127 двигатель связан с применением более современной и совершенной системе впрыска топлива. Теперь под декоративным кожухом можно увидеть установленный ресивер, который регулирует подачу воздуха в зависимости от оборотов двигателя.[13] [14]

В отличие от двигателя ВАЗ-21124 и ВАЗ-21114 который устанавливался на автомобиль ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110, новые двигатели имеют облегчённую шатунно-поршневую группу, повышенную на 10.5 % мощность и увеличенный ресурс работы (+50000 км).

Продажи[ | ]

Информация в этом разделе устарела.

Вы можете помочь проекту, обновив его и убрав после этого данный шаблон.

В 2009 и 2012 году LADA Priora стала самой продаваемой моделью автомобиля на российском рынке[15] [16].

Год Продажи Lada Priora
2007[17] 58 000
2008[18] 128 600
2009[19] 99 473
2010[19] 125 235
2011[20] 138 697
2012[21] 125 951
2013 67 687
2014 47 817
2015 28 507
2016[22] 17 553

26 мая 2015 года с конвейера сошла 900-тысячная Priora[23], а 21 апреля 2017 года - ровно через десять лет после начала серийного производства - был выпущен миллионный автомобиль.

LADA Priora WTCC[ | ]

LADA Priora WTCC — автомобиль подготовленный командой Lada Sport для участия в World Touring Cars Championship, мировом чемпионате по кольцевым автогонкам, в котором участвуют автомобили, сделанные на основе серийных массовых моделей. В WTCC участвуют BMW, SEAT, Chevrolet ранее участвовали Honda, Alfa Romeo.

История создания[ | ]

В 2006 году АвтоВАЗ подал заявку на участие в WTCC, заключив контракт с немецкой фирмой M Tech. Московский бизнесмен и гонщик Виктор Шаповалов на основе команды Сити Мотоспорт создал «конюшню» Russian Bears Motosport (Русские медведи), которая впоследствии превратилась в заводскую «конюшню» Lada Sport. В 2008 году в команду к Шаповалову пригласили победителя Megan Trophy голландца Япа ван Лагена и девятикратного чемпиона России по картингу Кирилла Ладыгина. В 2009 году команду пополнил Джеймс Томпсон, заменив ушедшего на пост управляющего Шаповалова.

Технические характеристики[ | ]

Двигатель Opel C20XE с чугунным блоком цилиндров выпускался с 1990 по 1998 год, но в автоспорте задержался благодаря своей надёжности — в WTCC его используют Chevrolet и Lada. Техрегламент запрещает «сухой картер», а также расточку каналов в головке блока и многодроссельный впуск. Максимально допустимые обороты — 8500 об/мин. Ресурс такого мотора составляет 1000 км, три этапа чемпионата или два плюс тесты, что вполне достаточно. В итоге мощность моторов в WTCC оставляет около 280 л.с. В 2011 году чемпионат переведут на 1600 см³ с наддувом.

Механическая коробка передач Hewland — кулачковая, секвентальная. Её шесть ступеней «набираются» под каждую гонку из двадцати омологированных пар шестерён, которые можно заменить. Но главная передача допускается только одна.

Рулевое управление — это сочетание «рейки» фирмы ZF Friedrichshafen AG и насоса гидроусилителя с электроприводом от BMW.

Общие технические характеристики[ | ]

Двигатель бензин Тип двигателя Мощность (кВт/л.с.) Обозначение двигателя Диаметр цилиндра (мм) Ход поршня (мм) Рабочий объём (см³) Цилиндры / клапаны Коробка передач Главная передача Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза Передние/задние Шины Диски Ёмкость топливного бака, л Топливо
R4
202/275
Opel C20XE
86,0
86,0
1998
4/16
Hewland, 6-ступенчатая
3,6
независимая, пружинная, McPherson
независимая, пружинная, McPherson
AP Racing
дисковые, вентилируемые 330 mm
Yokohama, 240/610 R17
OZ, 9x17
50
бензин с октановым числом 102 с биодобавками

Галерея[ | ]

  • Томпсон WTCC 2009 Аида, Япония

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

124.ru-wiki.ru

Lada Priora

LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилей III группы малого класса, выпускаемое ПАО «АвтоВАЗ».

В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи седанов Priora, 21 апреля 2007 года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года, а производство варианта с этим кузовом началось 27 мая 2009 года.

Кроме этого, АвтоВАЗ выпускал малыми сериями модификацию «купе» (фирменное обозначение трёхдверного хэтчбэка) и вело разработку кабриолета на его базе.

С начала 2009 года семейство Priora полностью вытеснило с конвейера семейство LADA 110[1]. На 16 мая 2012 года выпущено 650 000 машин. В 2011 году произошли небольшие изменения машины — заменён передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. Добавились новые функции. Также в комплектации «стандарт» был установлен новый 8-ми клапанный двигатель, с облегчённой шатунно-поршневой группой.

В сентябре 2013 года произошёл рестайлинг автомобиля. Благодаря изменениям повысилась комфортность, безопасность, освежили внешний вид. Модернизировали ходовые качества автомобиля Головную оптику снабдили дневными ходовыми огнями, улучшена шумоизоляция, стали удобнее как, к опциям добавилась система курсовой устойчивости (ESC).

В сентябре 2014 года АвтоВАЗ начал производство версии LADA Priora AMT, оснащенной роботизированной коробкой передач. Это собственная разработка компании, созданная на основе стандартной пятиступенчатой коробки передач с ипользованием электроактуаторов и электронного блока управления фирмы ZF[2].

С 2015 года на все автомобили семейства LADA Priora ставится механическая 5-ступенчатая коробка передач ВАЗ-2181 c тросовым приводом переключения передач. Она имеет такую же раскладку переключения, как классические «Жигули».

В декабре 2015 года завершилось производство хэтчбеков и универсалов, вариантов с двигателем мощностью 98 л. с., а также машин с роботизированной коробкой передач.

Основные отличия от LADA 110[ | ]

«Приора» представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ-2110. В конструкцию внесено свыше 950 принципиальных изменений[3] и использовано более двух тысяч новых деталей (практически сколько и при создании полностью новой модели)[4].

Экстерьер: передние и задние крылья, капот и крышка багажника, светотехника с противотуманными фарами, бамперы, облицовка радиатора, молдинги орнаменты и литые диски, наружные ручки дверей (с 2008 года).

При её разработке, безусловно, удалось ликвидировать наиболее грубые из ошибок дизайнеров, допущенных при создании «десятого» семейства. В частности, ушла в прошлое характерная для «десятки» совершенно нелепая для небольшого и ярковыраженно клиновидного седана чётко «отбитая» граница между крышей и остальным кузовом в районе задней стойки[5] — переход этот теперь стал более плавным; стали достоянием истории многократно критиковавшиеся и не менее нелепые по своей форме[5] задние арки колёс, заменённые более эстетичными; исчезла и бессмысленная для такого компактного и узкого автомобиля[5] цельная полоса задних фонарей от борта до борта, заменённая на два фонаря, расположенных по бокам от крышки багажника и вытянутых в вертикальной плоскости, что визуально увеличивает ширину машины; были исправлены и иные, менее ярко выраженные ошибки пропорционирования отдельных элементов боковины, пластики и рисунка, что в целом и общем позволило в значительной степени отойти от несуразного образа «беременной антилопы», как немедленно окрестили в народе автомобиль предыдущего поколения. Более современная светотехника и такие элементы, как встроенный в крышку багажника спойлер, также существенно «омолодили» облик автомобиля. По сравнению с предшествующей моделью, усовершенствованные технологии сборки узлов и механизмов позволили снизить зазоры между элементами кузова вдвое, а сопряжения бампер — крыло — фара (фонарь) теперь будто нарисованы. В целом, общий дизайн автомобиля восходит к облику «десятки», созданной в конце восьмидесятых годов в ключе тенденций популярного на тот момент течения «биодизайна».

Значительно усилена антикоррозийная защита, используется оцинковка, на любой тип кузова даётся 6-летняя гарантия от сквозной коррозии[6].

Интерьер: разработан с участием дизайнеров итальянской студии Carcerano[7], торпедо с мягким пластиком, панель приборов с маршрутным компьютером, серебристая накладка консоли с часами овальной формы, подлокотник с двумя нишами для мелких предметов, более качественная обивка салона, мультиплексная система управления электроприводами в дверях, зеркал и активаторов (в том числе и багажника), подушка безопасности водителя (комплектация Стандарт), переднего пассажира (комплектация Люкс), уплотнители ветрового и заднего стекол, шумоизоляция, энергопоглощающие вставки передних дверей и «торпедо», позволили подтянуть к современному уровню дизайн интерьера и повысили уровень оснащённости, комфорта и безопасности. Пространство салона осталось неизменным от предшествующей модели. Среди недостатков можно отметить небольшую длину салазок передних сидений, в результате чего рослый водитель (более 175-180 см), может чувствовать себя стеснённо, отсутствует полноценная регулировка сидения по высоте, рулевая колонка регулируется только по высоте.

Силовой агрегат: двигатель ВАЗ-21116 мощностью 90 л. с. (8 клапанов) или ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с. (16 клапанов).

Двигатель ВАЗ-21116, практически выдаёт 102-107 л. с. (показания получены при неофициальных стендовых испытаниях). Двигатель ВАЗ-21126 значительно модернизирован относительно предыдущего 21124, причём основным путём его усовершенствования было внедрение компонентов иностранного производства вместо так и не достигших приемлемого уровня качества отечественных — в частности, применена значительно облегченная ШПГ зарубежного производства компании Federal Mogul, ремень ГРМ и натяжной ролик фирмы Gates, с заявленным ресурсом в 200 тысяч километров. По неофициальным данным, двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 107-110 л. с. (показания получены при неофициальных стендовых испытаниях). Можно отметить и многие другие доработки и усовершенствования, а также усиленное сцепление, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа. Установка бензиновых моторов 21128-26 и 21128-27 рабочими объёмоми 1,8 литра мощностью 123 л.с. и 130 л.с. производится в качестве тюнинга тольяттинской фирмой «Супер-авто».

На данный момент ставятся только две силовые установки ВАЗ-21116 90 л.с. восьмиклапанный двигатель объёмом 1.6 литра и ВАЗ-21127 106 л.с. и пятиступенчатой МКПП. [8]

Ходовая часть: несмотря на модернизацию стоек передней подвески с бочкообразными пружинами, в целом, её схема с прямыми коваными рычагами и упирающимися в них диагональными реактивными тягами (именуемые растяжками) вместо современных L-образных рычагов на сегодняшний день представляется устаревшей; в задней подвеске применены новые амортизаторы; безредукторный электроусилитель руля (выпускаются и варианты с ГУР), более эффективная тормозная система с появившимися системами ABS и Система BAS (BOSCH 8.1). Устанавливается передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Задние тормоза сохранены барабанными, — по заявлениям производителя их эффективности хватает.

Дополнительное оборудование: сигнализация с дистанционным управлением (моноключ), иммобилизатор, аудиоподготовка, в отдельных комплектациях штатная акустическая система.

В ряд комплектаций серийно устанавливается кондиционер с климат-контролем, подогрев лобового и заднего стекла, подогрев передних сидений, датчик света и дождя, парктроник, электростеклоподъёмники всех дверей, зеркала с электроприводом и подогревом.

Безопасность[ | ]

В комплектации «Люкс» автомобиль оснащается подушкой безопасности водителя и пассажира. Кузов автомобиля усилен с целью повышения пассивной безопасности. Также возросла жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова (начиная со второй половины 2008 года). С мая 2008 года автомобиль «Лада-Приора» выпускается в комплектации «Люкс», которая включает подушку безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, АБС и систему безопасной парковки автомобиля.

В результате краш-теста, проведенного «Авторевю»[9] по методике ARCAP, «Приора Фаза 1», выпускавшаяся до середины 2008 года, получила 5,7 баллов из 16 возможных за фронтальный удар и 9 за боковой, то есть может претендовать максимум на две звезды («Люкс» — на три), что по уровню сравнимо лишь с немногочисленными устаревшими моделями американского и корейского происхождения. В первой половине 2008 года, с целью повышения безопасности, была завершена модернизация кузова для всех модификаций автомобиля, которая получила название «Фаза 2». Краш-тест над «Приора Фаза 2», на данный момент проводился только специалистами АвтоВАЗа, с приглашением различных журналистов. По результатам этого краш-теста автомобиль набрал 10.56 баллов из 16 возможных за фронтальный удар, 13 баллов за боковой удар. Чтобы получить общую оценку в 4 звезды автомобилю нужно набрать в общей сумме 24 балла, Lada Priora набрала 23,56. Европейское агентство по безопасности в таких случаях пользуется обычным методом арифметического округления, то есть в итоге уровень пассивной безопасности Lada Priora соответствует 4 звёздам.

По утверждению промосайта Лады Приоры[источник не указан 214 дней], при ударе на скорости 5 км/ч повреждение получает только бампер автомобиля, не затрагивая при этом остальные элементы кузова.

Экологические нормы[ | ]

С самого начала производства Lada Priora соответствовала всем предъявляемым экологическим нормам: Евро-3 для российского рынка и Евро-5 для рынка ЕС[10].

Мультимедиа[ | ]

Аудиосистема для LADA Priora — это головное устройство псевдо 2 DIN, интегрированное в панель приборов, 4 динамика, антенный кабель и внешняя высокочувствительная антенна. На двигателе автомобиля установлен помехоподавляющий конденсатор.

Радиоприёмник работает в AM/FM диапазонах, проигрыватель считывает данные с CD/MP3-диска, с USB-носителя и с мобильного телефона через Bluetooth-канал. Гнездо для USB расположено в перчаточном ящике (согласно требованиям ЕЭК ООН по пассивной безопасности). Интегрированный в радиоприёмник контроллер Bluetooth и микрофон позволяют водителю принимать/отклонять приходящие на мобильный телефон вызовы с помощью кнопок на панели радиоприёмника. При входящем звонке номер абонента отображается на дисплее. Таким образом, никаких дополнительных приспособлений и устройств для использования функции «Hands Free» не требуется.

После 30 летнего перерыва, начиная с 8 апреля 2010 года штатное радиооборудование предусмотрено в качестве дополнительной опции в комплектациях «норма» и «люкс» [11].

Навигация ГЛОНАСС[ | ]

Изначально планировалось устанавливать в качестве опции навигацию ГЛОНАСС в автомобилях Lada Priora ещё в середине 2009 года, но сроки были перенесены. 1 июня 2010 года генеральный директор ОАО «Российские космические системы» Юрий Урличич на Международном форуме по спутниковой навигации сообщил, что серийное производство автомобилей с приёмниками ГЛОНАСС/GPS начнется в первом квартале 2011 года. Первые автомобили Lada Priora с навигаторами ГЛОНАСС/GPS были показаны на Московском автосалоне в августе 2010 года.

Предпусковой подогреватель двигателя[ | ]

С 28 октября 2013 года на конвейере АВТОВАЗа начата сборка а/м LADA Priora с системой предпускового подогрева двигателя с модулем подогрева и блоком управления немецкой фирмы Eberspecher (21703/21713/21723-044-31/-054-31). Всего за 10...15 минут система позволяет провести автоматически включаемый и отключаемый (программируемый на конкретное время, дни недели и длительность) предварительный прогрев двигателя до температуры в 60 градусов за счет прогрева охлаждающей жидкости в отдельной печке, работающей на бензине, далее провести легкий запуск двигателя и сразу начать движение даже в мороз до -40 градусов. Расход бензина при прогреве 300 гр/час (при прогреве двигателя за счет работающего двигателя расход может быть до 2,5 л/час, кроме того при холодном запуске страдает двигатель и экология). Недостатком а/м было отсутствие электроподогреваемого ветрового стекла. С февраля 2015 года в комплектацию с предпусковым подогревателем добавлено электрообогреваемое ветровое стекло и передние сиденья с электрообогревом (21703/21713/21723-054-32). C октября 2015 года эта комплектация не собирается.

Технические характеристики[ | ]

Общие данные
Радиус поворота 5.5 м
Подвеска спереди типа «Мак-Ферсон»
Подвеска сзади упругая поперечная балка
Рулевое управление Реечное
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Барабанные
Шины 185/60R14

Модификации[ | ]

• LADA Priora Premier (ВАЗ-21708) — удлиненная на 175 мм версия седана. Мелкосерийное производство ведётся партнером АвтоВАЗа — тольяттинской компанией ЗАО «Супер-Авто» с ноября 2008 года. Оснащается 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21128 мощностью 100 л. с. В 2008 году собрано 26 стретчей, в 2009 планировалось собрать 200 «премьеров»[12];

  • Битопливная Priora CNG на сжатом природном газе

  • Седан-стрэтч LADA 21708 Priora Premier производства фирмы «Супер-Авто»

LADA Priora хэтчбек[ | ]

LADA Priora Hatchback (ВАЗ-2172) — Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2112 с полностью изменённым дизайном кузова, включая заднюю часть с оригинальной светотехникой и кузовными панелями. Выпускался в 2008-2015 годах. Имел двигатели, объёмом 1.6 литров, мощностью 81, 90, 98 и 106 л.с.

Двигатель[ | ]

На автомобиль устанавливаются бензиновые четырёхцилиндровые двигатели ВАЗ-21116 объёмом 1.6 л, с 8-клапанной и ВАЗ-21127 с 16-клапанной головками блока цилиндров это дальнейшие развитие ваз-21126.

ВАЗ-21127 двигатель связан с применением более современной и совершенной системе впрыска топлива. Теперь под декоративным кожухом можно увидеть установленный ресивер, который регулирует подачу воздуха в зависимости от оборотов двигателя.[13] [14]

В отличие от двигателя ВАЗ-21124 и ВАЗ-21114 который устанавливался на автомобиль ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110, новые двигатели имеют облегчённую шатунно-поршневую группу, повышенную на 10.5 % мощность и увеличенный ресурс работы (+50000 км).

Продажи[ | ]

Информация в этом разделе устарела.

Вы можете помочь проекту, обновив его и убрав после этого данный шаблон.

В 2009 и 2012 году LADA Priora стала самой продаваемой моделью автомобиля на российском рынке[15] [16].

Год Продажи Lada Priora
2007[17] 58 000
2008[18] 128 600
2009[19] 99 473
2010[19] 125 235
2011[20] 138 697
2012[21] 125 951
2013 67 687
2014 47 817
2015 28 507
2016[22] 17 553

26 мая 2015 года с конвейера сошла 900-тысячная Priora[23], а 21 апреля 2017 года - ровно через десять лет после начала серийного производства - был выпущен миллионный автомобиль.

LADA Priora WTCC[ | ]

LADA Priora WTCC — автомобиль подготовленный командой Lada Sport для участия в World Touring Cars Championship, мировом чемпионате по кольцевым автогонкам, в котором участвуют автомобили, сделанные на основе серийных массовых моделей. В WTCC участвуют BMW, SEAT, Chevrolet ранее участвовали Honda, Alfa Romeo.

История создания[ | ]

В 2006 году АвтоВАЗ подал заявку на участие в WTCC, заключив контракт с немецкой фирмой M Tech. Московский бизнесмен и гонщик Виктор Шаповалов на основе команды Сити Мотоспорт создал «конюшню» Russian Bears Motosport (Русские медведи), которая впоследствии превратилась в заводскую «конюшню» Lada Sport. В 2008 году в команду к Шаповалову пригласили победителя Megan Trophy голландца Япа ван Лагена и девятикратного чемпиона России по картингу Кирилла Ладыгина. В 2009 году команду пополнил Джеймс Томпсон, заменив ушедшего на пост управляющего Шаповалова.

Технические характеристики[ | ]

Двигатель Opel C20XE с чугунным блоком цилиндров выпускался с 1990 по 1998 год, но в автоспорте задержался благодаря своей надёжности — в WTCC его используют Chevrolet и Lada. Техрегламент запрещает «сухой картер», а также расточку каналов в головке блока и многодроссельный впуск. Максимально допустимые обороты — 8500 об/мин. Ресурс такого мотора составляет 1000 км, три этапа чемпионата или два плюс тесты, что вполне достаточно. В итоге мощность моторов в WTCC оставляет около 280 л.с. В 2011 году чемпионат переведут на 1600 см³ с наддувом.

Механическая коробка передач Hewland — кулачковая, секвентальная. Её шесть ступеней «набираются» под каждую гонку из двадцати омологированных пар шестерён, которые можно заменить. Но главная передача допускается только одна.

Рулевое управление — это сочетание «рейки» фирмы ZF Friedrichshafen AG и насоса гидроусилителя с электроприводом от BMW.

Общие технические характеристики[ | ]

Двигатель бензин Тип двигателя Мощность (кВт/л.с.) Обозначение двигателя Диаметр цилиндра (мм) Ход поршня (мм) Рабочий объём (см³) Цилиндры / клапаны Коробка передач Главная передача Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза Передние/задние Шины Диски Ёмкость топливного бака, л Топливо
R4
202/275
Opel C20XE
86,0
86,0
1998
4/16
Hewland, 6-ступенчатая
3,6
независимая, пружинная, McPherson
независимая, пружинная, McPherson
AP Racing
дисковые, вентилируемые 330 mm
Yokohama, 240/610 R17
OZ, 9x17
50
бензин с октановым числом 102 с биодобавками

Галерея[ | ]

  • Томпсон WTCC 2009 Аида, Япония

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

edet.ru-wiki.ru


Смотрите также