Lada riva


Lada Riva

The VAZ-2105, VAZ-2104 and VAZ-2107 (collectively known as the Lada Riva in the United Kingdom and the Lada Nova in much of continental Europe) are a series of compact cars built by Russian car manufacturer AvtoVAZ, introduced in 1980 in the Soviet Union, and progressively in other European markets through the early 1980s and sold in sedan and station wagon versions. AvtoVAZ cars are currently branded as Ladas.

Today they are generally referred to as the Lada Classic series,[5] being derived from the original Fiat 124 platform which has been the now-iconic mainstay of the AvtoVAZ lineup since the company's foundation in the late 1960s. The production in Russia ended between 2010 and 2012, however, the Lada 2107 remained in production in Egypt.[3]

It is the third best selling automobile platform after the Volkswagen Beetle and the Ford Model T,[16][17] and one of the longest production run platforms alongside the Volkswagen Beetle, the Hindustan Ambassador and the Volkswagen Type 2.[18]

History

VAZ 2105 (Lada Riva 1300)

Although introduced in 1979 and first produced in quantity in 1980,[19] the Riva's origins are older: it is a modernised and restyled version of the original Lada type VAZ-2101 Zhiguli saloon,[19] which was introduced in 1970 as a modified license copy of the Fiat 124. The Riva itself is officially designated – and known in the home market – as VAZ-2105 (base saloon [sedan]), VAZ-2104 (station wagon), and VAZ-2107 (deluxe saloon identified by the large chromed grille). In Russia, VAZ-2105, VAZ-2104, and VAZ-2107 are considered to be different cars rather than variants but nonetheless all of them are part of a single "Klassika" ("Classic") family along with older models such as the VAZ-2101. They are popularly known as Pyatyorka ("the five"), Chetvyorka ("the four") and Semyorka ("the seven").

Mechanically, the car is virtually identical to the first-generation VAZ-2101, featuring the Fiat-derived manual transmissions, coil spring suspension all round, and aluminium alloy drum brakes with cast iron brake shoes on the rear wheels. The smaller-engined variant, the 65 hp (48 kW; 66 PS) 1,294 cc (79.0 cu in) version (VAZ-2105)[19] had a revamp of its inline four-cylinder compared to the original VAZ-2101 (Lada 1200). The old OHC design had its camshaft driven by chain, while the new one had a toothed belt drive. Some modifications of the Riva's larger-engined version (VAZ-2107) carried on with the 1,452 cc (88.6 cu in)[19] chain-driven OHC engine coming over from the original Lada 1500 (VAZ-2103), while others had a later 1,569 cc (95.7 cu in) 1,6L VAZ-2106/21067 engine. Another change was made to the engine in 1992, when single point fuel injection and catalytic converters were specified to keep up with emissions legislation.

The 2107 was announced in 1982, offered as the luxury version (and the most expensive), with improved interior (including front headrests), a new instrument panel, and a chrome grille; it came with either 1,294 cc (79.0 cu in) (21072) or 1,570 cc (96 cu in) (21074) engines.[20] (The 21079 was a Wankel engined version.[20])

The first 2104 station wagon appeared in 1984, in three models: the 2104 with 1,294 cc (79.0 cu in); the 21041 with 1,198 cc (73.1 cu in); and the 21043 with 1,452 cc (88.6 cu in) (VAZ-2103) engine.[20]

Export sales proved to be very good in Eastern Europe. In the West, Rivas had limited presence in such countries as Great Britain, the Netherlands, New Zealand (where it served as a taxi), and Canada. In Finland, they had much larger sales due to the fact that Finland had closer economic ties with the Soviet Union.[20] Canada was the only market to offer whitewall tires.[21] Canadian 2107s were "briefly sold as the Dennis Signet", after the importer, Peter Dennis Motor Corporation.[22] Canadian sales, along with several European markets, ended on 4 July 1997.[23]

Tightening safety and emissions legislation combined with the economic instability in the former Soviet Union during the 1990s led to the Riva being withdrawn from most Western European markets by 1997, although it remained in production at the AvtoVAZ factory in the Russian Federation and was sold as the Lada Classic. It was one of the cheapest automobiles available in the Russian market[24] and remains the most popular second-hand car in Russia even after its production ceased.[25]

In 2002, production of the wagon model was taken over by Izh,[26] before assembly was also started at the Bogdan Group's LuAZ plant, and later in Cherkasy, Ukraine. The 2107 model was produced also at the ZAZ factory in Ukraine and at Suzuki's factory in Egypt. In August 2011, Russian production of the 2107 was moved to Izh. After about thirty years of production, the 2105 was discontinued in 2010, followed by the 2104 and 2107 in 2012.

In Britain

The British market was opened with the 1300GL in 1983,[27] and the 21051 (Riva 1200L) had the 1,198 cc (73.1 cu in).[20] British sales were based heavily on low sales price and durability.[20] In 1986, 20,000 Ladas were sold in Britain, 30,000 in 1988.[28]

In a review of the new economy car, the British automobile magazine Autocar noted its low price of only £3,158, improved road performance and an "impressive list of standard equipment", which included "height-adjustable headlamps, internally adjustable driver's door mirror, velour-covered seats, heated rear window, illumination lights for bonnet and boot", and a 21-piece toolkit.[29] However, its spartan interiors and aging design meant that it was never aimed at buyers of market leaders' similar-sized but more expensive products, such as the Ford Sierra, Vauxhall Cavalier and Austin Montego. Nonetheless, the Riva was still selling well in the United Kingdom and many other Western markets in the early 1990s, but the next few years saw a raft of new models come from budget competitors such as Daewoo, Hyundai, Kia and Proton, pushing Riva sales into terminal decline.[citation needed] This, combined with the economic hardships and much-needed investment to adapt cars to stricter European Union emissions requirements not being available, resulted in the decision to withdraw Lada from the UK (and some other European markets) and Canada on 4 July 1997.[23] They had tried to produce catalyst equipped cars (EU mandated from 1992) using carburettors, when all other car makers changed to fuel injection to more accurately control fuel/air ratios, but this caused many reliability and emissions issues.

New Zealand

The car was also sold in New Zealand, where it was distributed by the New Zealand Dairy Board. The Dairy Board received the cars in lieu of cash payments for deliveries of mutton and butter to the Soviet Union. The last such trade was carried out in 1990.[30]

Models

2104

VAZ-21043 VAZ-21043 rear

Estate edition

  • VAZ-2104 - VAZ-2105 engine, a 1.3-litre carburetor, 4-speed transmission (CAT), the base model* VAZ-21041 - engine VAZ-2101, 1.2-litre, 4-carb item. PPC. Not commercially produced.
  • VAZ-21042 - engine VAZ-2103, 1.5-litre, right hand drive.
  • VAZ-21043 - engine VAZ-2103, 1.5-litre carburetor with a 4 - or 5-speed. CAT, in versions with electrical equipment and interior of the VAZ-2107 .
  • VAZ-21044 - engine VAZ-2107, 1.7-litre, single injection, 5-speed. CAT, export model.
  • VAZ-21045 - engine VAZ-2107, 1.8-litre, single injection, 5-speed. CAT, export model. Not commercially produced.
  • VAZ-21045D - VAZ-341 engine, 1.5 litre, diesel, 5-speed. PPC.
  • VAZ-21047 - engine VAZ-2103, 1.5-litre, carb, 5-speed. CAT, an improved version with the interior of the * * VAZ-2104/7 . Export modifications were equipped with the radiator grille of the VAZ-2107.
  • VAZ-21048 - engine VAZ-343, 1.77-litre, diesel, 5-speed. PPC.
  • VAZ-21041i - engine VAZ-21067 1.6 litres injector, 5-speed gearbox, with the same interior and electrics as the VAZ-2107, the front seats of the IL-2126 .
  • VAZ-21041 VF - radiator design VAZ-2107, VAZ-2103 engine of 1.5 litres injector, 5-speed gearbox, interior and electrical VAZ-2107 car, the front seats of the Izh-2126.

Pickup Edition

  • VAZ-21043-33 Pikap - 1.5-litre with 52 kW, produced from 1991 to 2012 at PSA VIS-Avto.

2105

VAZ 2105 (Lada Riva 1300) VAZ 2105
  • Lada 2105 - with the carb. engine VAZ-2105 (1.29 L, 63.6 hp, 92 N · m) and 4-speed. CAT;
  • Lada 21050 - with the engine VAZ-2105 and 5-speed. CAT;
  • Lada 21051 - with carb. engine VAZ-2101 (1.2 L, 58.7 hp, 85 N · m) and 4-speed. CAT;
  • Lada 21053 - with carb. engine VAZ-2103 (1.45 L, 71.4 hp, 104 Nm) and 4 of Art. CAT;
  • Lada 21053-20 - the engine VAZ-2104 (distributed injection, 1.45 L, 71.4 hp, 110 Nm, the Euro-2) and 5-speed. CAT;
  • Lada 21054 - small series, especially for the traffic police, the Interior Ministry and the FSB. Carburetted VAZ-2106 engine (1.57 l, 80 hp, 122.5 N·m), equipped with an additional fuel tank and battery.
  • Lada 21054-30 - the engine VAZ-21067 (distributed injection, 1.57 l, 72 hp, 116 Nm, the Euro-3) and 5-speed. CAT;
  • Lada 21055 - small scale modification for the cab with a diesel engine VAZ (BTM) -341 production Barnaultransmash (1.52 L, 50.3 hp, 92 N · m);
  • Lada 21057 (Lada Riva) - Export version of VAZ-21053 with right-hand drive and a single injection engine (Euro-1) was produced in 1992-1997 for the markets of the UK and countries with left-hand traffic;
  • Lada 21058 (Lada Riva) - Export version of VAZ-21050 with right-hand drive, produced in 1982-1994 for the markets of the UK and countries with left-hand traffic;
  • Lada 21059 - Debut 1980[31] as a small scale spetsmodifikatsiya for the traffic police, the Interior Ministry and the KGB with 120 hp (89 kW; 120 PS) 186 N·m (137 ft·lbf)[citation needed] two-rotor 1,300 cc (80 cu in) VAZ-411M or (slightly larger displacement) 140 hp (100 kW; 140 PS) VAZ-4132 Wankel engine (which both featured a 9.4:1 compression ratio)[32] and four-speed manual transmission.[31] Capable of 112 mph (180 km/h) and 0–60 mph (0–97 km/h) in nine seconds.[31] Priced at 52,000 rubles.[31]
  • VIS -2345 - pick poluramnoy design based on VAZ-21053 and 21054, produced by JSC VAZInterService with 1995 by 2006 ;
  • Lada 2105 VFTS (Lada VFTS) - a sports car, which was being built at the facilities of the Vilnius factory vehicles under the guidance of the legendary Soviet rallista Stasys Brundza. Homologated to FISA Group B standard. Markets forced engine VAZ-2106, using carburetors WEBER 45 DCOE (1,6 L 160 hp (at 7000 rev / min) 164.8 N · m (5500 rev / min)) and a spur 4 and 5-speed gearbox, with claw couplings include; since 1986 in order to reduce weight, the car was equipped with doors made of aluminum.[citation needed]
  • Lada 2105 VIHUR - rally car produced industrial association for the production of sports equipment "Vihur" CC DOSAAF in Tallinn. Homologated for Group A-2/1 union classification (the so-called "queen-group"). According to the requirements of the A-2/1, the engines were serially unchanged.

2107

Lada 2107 The 2107M model Izh 27175, pick-up model derived from the VAZ (Lada) 2104 Rally car
  • Lada 2107 (Engine 2103, 1.5 liter,4 cyl., Carburetor)
  • Lada 21072 (engine 2105, 1.3L, 4 cyl., Carburetor, timing belt)
  • Lada 21073 (1.7 L engine, Grade 8., Single injection - export version for the European market)
  • Lada 21074 (engine 2106, 1.6 liter, 4 cyl., Carburetor)
  • Lada 2107-20 (motor 2104, 1.5L, 4 cyl., Point Injection)
  • Lada 2107-71 (1.45 liter engine., 66 hp engine 21034 for gasoline A-76, version for China)
  • Lada 21074-20 (21067-10 engine, 1.6 liter, 4 cyl., Distributed injection, Euro-2)
  • Lada 21074-30 (21067-20 engine, 1.6 liter, 4 cyl., Distributed injection, Euro-3)
  • Lada 21077 (engine 2105, 1.3L, 4 cyl., Carburetor, timing belt - export UK version)
  • Lada 21078 (engine 2106, 1.6 liter, 4 cyl., Carburetor - export UK version)
  • Lada 21079 Debut 1982, fitted with 120 hp (89 kW; 120 PS) two-rotor 1,300 cc (80 cu in) VAZ-411M or (slightly larger displacement) 140 hp (100 kW; 140 PS) VAZ-4132 Wankel engine (which both featured a 9.4:1 compression ratio)[32] and five-speed manual transmission.[31] Capable of 112 mph (180 km/h) and 0–60 mph (0–97 km/h) in nine seconds.[31] Priced at 58,000 rubles.[31] Originally created for the needs of federal agencies: the traffic police, the Interior Ministry and KGB.
  • Lada 2107 ZNG (21213 engine, 1.7 liter, 4 cyl., Point Injection)

Other variants

Model variants included the Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500, and Riva 1600, with trim levels "E" and "L". A Turbo charged model Lada 2107 Turbo was sold in Finland, this version was made by Finnish Lada importer.

Small numbers of Lada rally cars were built with 150 hp (110 kW; 150 PS) Wankel engines, fitted with a pair of Weber DCOE twin-choke carburettors.[33]

Production at Suzuki Egypt

In Egypt, the Amal Foreign Trade Company and Lada's parent company AvtoVAZ signed a joint venture agreement to assemble Ladas for the North African market in 2000. However, as they did not have their own factory, space was found at a local Suzuki plant in Cairo to assemble the 2107 version of the Riva. As of 2006, production continued at Suzuki with an additional model, the 2110, being produced.

End of production

In the 2010s, the sales of the Lada Classics remained strong in the car's native Russia and some of the former Eastern Bloc nations. In April 2011, it was reported that Russian sales of the 2105 and 2107 series showed an increase of 140% on a total of 28,633 in the first quarter of the year.[34] However, production of the 2105 ceased at AvtoVAZ's Togliatti plant at the end of 2010 after a 30-year production run and nearly 3,000,000 units, with production of the other variants being fully subcontracted to the IzhAvto plant near Izhevsk in a strategic alliance with AvtoVAZ.[2]

The 2107 made the transition to the IzhAvto plant in August 2011, rumoured to be in preparation for the launch of the Lada 2116,[citation needed] thus marking the end of production of the original Fiat 124 derived models at Tolyatti after a 41-year production run and over 14 million units.

In September 2012, the history of the sedan model in Russia was over, when the last 2104 came off the IzhAvto assembly lines.[3] The last unit of the Lada Classic series, a 2104 model, was produced by IzhAvto on 17 September 2012.[5] Starting from the same month, production at the Izhevsk factory will be replaced with the new Lada Granta.[35] However, as of 2014, the 2107 model was still in production in Egypt.[36]

References

  1. ^ "Lada Signet". Unique-autos.ru. Retrieved 25 February 2016. 
  2. ^ a b "The cheapest Russian car was removed from production". Autostat. 14 February 2011. Retrieved 18 April 2012. 
  3. ^ a b c d e f "ИжАвто" выпустил последнюю "семерку" [IzhAvto" produced the last "semyorka"] (in Russian). Autocentre.ua. 17 April 2012. Retrieved 18 April 2012. 
  4. ^ "АвтоВаз выпустил последний классический автомобиль Lada" [AvtoVAZ produced the last Lada Classic car] (in Russian). BBC Russian. 17 September 2012. Retrieved 7 October 2012. 
  5. ^ a b c "17 сентября будут сделаны последние "Жигули"" [The last Zhiguli will be produced on 17 September] (in Russian). Auto.Mail.Ru. 11 September 2012. Retrieved 12 September 2012. 
  6. ^ "Lada. Lada In Egypt". Car-cat.com. Archived from the original on 8 July 2011. Retrieved 10 July 2010. 
  7. ^ "Assembly of Lada Granta sedan can begin in Egypt". AUTOSTAT. 26 November 2013. Retrieved 29 March 2016. 
  8. ^ "AvtoVAZ may establish a joint venture in Egypt". AUTOSTAT. 17 July 2014. Retrieved 29 March 2016. 
  9. ^ a b c "Annual Report 2003" (PDF). JSC Avtovaz. 29 July 2005. Retrieved 11 April 2012. 
  10. ^ "Company / Plant History". Aziaavto.kz. Retrieved 7 December 2010. 
  11. ^ "Bohse Euro-Star brochure". Storm.oldcarmanualproject.com. Retrieved 10 July 2010. 
  12. ^ Börger, Andre. "Bohse EuroStar". Cabrionews.de. Retrieved 10 July 2010. [dead link]
  13. ^ "The Bohse Euro-Star: a unique no-nonsense car". Bohse.nl. Archived from the original on 8 March 2012. Retrieved 10 July 2010. 
  14. ^ "ИжАвто" сокращает производство из-за низкого спроса на "классику" ["IzhAuto" reduces production due to low demand for "classic"] (in Russian). Autocentre.ua. 21 March 2012. Retrieved 18 April 2012. 
  15. ^ "АвтоВАЗ" завершил выпуск последней "классической" модели ["AvtoVAZ" rolled of the last unit of the "classical" model] (in Russian). Lenta.ru. 17 September 2012. 
  16. ^ Kowalke, Ron (1997). Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause publications. ISBN 0-87341-521-3. 
  17. ^ Giles Chapman (1 September 2005). Car emblems: the ultimate guide to automotive logos worldwide. Merrell. p. 154. ISBN 978-1-85894-317-6. Retrieved 2 October 2013. Combined with the Fiat 1 24, it's the third best- selling single model design of all time, after the Volkswagen Beetle and Ford Model T. 
  18. ^ "The Oldest Cars Still In Production". Jalopnik. 14 May 2012. Retrieved 31 December 2013. 
  19. ^ a b c d Andy Thompson (2008). Cars of the Soviet Union: The Definite History. Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes. p. 226. ISBN 978 1 84425 483 5. 
  20. ^ a b c d e f Thompson, p. 229.
  21. ^ Thompson, p. 227 (caption).
  22. ^ Thompson, p. 232 (caption).
  23. ^ a b Rogers, Peter. "UK Lada history". Lada Owners Club of GB. Archived from the original on 21 October 2010. 
  24. ^ (in Russian) "The cheapest cars in the Russian market". 
  25. ^ (in Russian) "Ranking of the best-selling automobiles in the Russian secondary market". 
  26. ^ "На "ИжАвто" выпущена 100-тысячная Lada 2104" [IzhAvto produced the 100,000th Lada 2104] (in Russian). Autocentre.ua. 7 March 2008. Retrieved 18 April 2012. 
  27. ^ Thompson, p. 228 (caption).
  28. ^ Thompson, pp. 232 & 235.
  29. ^ Autocar, January 14, 1984
  30. ^ Brown, Bruce (1 March 1999). "New Zealand in the World Economy: Trade Negotiations and Diversification". New Zealand in World Affairs, 1972-1990. Wellington, New Zealand: Victoria University Press. 3: 44. ISBN 978-0864733726. 
  31. ^ a b c d e f g Thompson, p.236.
  32. ^ a b Thompson, pp.115 and 236.
  33. ^ Thompson, p.237.
  34. ^ "Sales of cars and LCVs in Russia up 77%". RIA Novosti. 8 April 2011. Retrieved 18 April 2012. 
  35. ^ История вазовской "классики" завершится 17 сентября [VAZ Classic history will end on 17 September] (in Russian). Auto.Vesti.Ru. 12 September 2012. Retrieved 19 September 2012. 
  36. ^ "Egyptian automotive corp to exclusively manufacture Russia Lada Granta". Ahram Online. 27 June 2014. Retrieved 29 March 2016. 

External links

  • Media related to Lada Riva at Wikimedia Commons
  • Lada and Fiat model (Russian)
  • Lada Cars reviews, images, infos (English)

en.wikipedia.org

Lada Riva - лучшая экспортная модель повышенной комфортности Волжского автозавода :

Экспортная модель Lada Riva (для отечественного рынка ВАЗ 2107) выпускалась Волжским автозаводом с 1982 по 2012 год. Являлась модернизированной люкс-версией седана "ЛАДА 2105".

Общие характеристики

Lada Riva (фотографии представлены на странице) - автомобиль малого класса третьей группы, долгое время считался самым престижным в линейке АвтоВАЗа. Конструкторам удалось спроектировать на базе утилитарных "Жигулей" супермодель класса люкс, которая сразу пошла на экспорт крупными партиями. "Лицом" нового автомобиля стала хромированная (или черная пластиковая) решетка радиатора, слегка выдающаяся вверх. Эксклюзивные задние фонари добавили изящества, бамперы были несколько тяжеловаты, но их футуристический дизайн сглаживал несоразмерность.

С 1986 по 1991 год в серийном производстве была усовершенствованная модель Lada Riva 1600slx, которая отличалась мощным высокооборотистым двигателем и хорошо сбалансированными подвесками. Однако, против ожиданий, спрос на машину стал падать. Позже была создана еще одна модификация с двигателем объемом 1,6 литра - Lada Riva 1600slx Sport, продажи которой сначала пошли вверх, а затем тоже остановились на уровне, близком к критическому. Темпы выпуска автомобиля пришлось снизить.

Силовая установка

Первоначально на модель Lada Riva устанавливали серийные четырехцилиндровые двигатели с карбюраторами "Вебер" и "Озон". Моторы совмещались с четырех- и пятиступенчатыми коробками передач.

В 1990 году двигатель модернизировали, усовершенствовали поршневую группу, изменили форму шатунов. А с 1994 года на Lada Riva уже ставили моторы ВАЗ-21011, на которых привод распредвала цепной, а не ременный зубчатый, как на 2107.

Технические параметры

Весовые и габаритные данные :

  • длина автомобиля - 4145 мм;
  • высота - 1440 мм;
  • ширина - 1611 мм;
  • дорожный просвет - 175 мм;
  • передняя колея - 1349 мм;
  • колея задняя - 1305 мм;
  • база колесная - 2424 мм;
  • масса полная - 1449 кг;
  • вместимость бензобака - 39 л.

Ходовая часть

Передняя подвеска автомобиля - независимая многорычажная, бесшкворневая. Конструктивно узел состоит из двух штампованных рычагов треугольной формы, которые соединяются с цапфой посредством шаровых опор, верхней и нижней. Цапфа оканчивается ступицей, на ней крепится колесный диск с помощью четырех болтов М16х1.

Левый и правый узлы соединятся штангой стабилизатора поперечной устойчивости. Плавный ход машине обеспечивают стальные пружины цилиндрической формы, внутри которых располагаются гидравлические амортизаторы.

Задняя подвеска

Задняя подвеска зависимая, маятниковой конструкции, также поддерживается спиральными пружинами в сочетании с гидравлическими амортизаторами. Поперечную устойчивость обеспечивает шарнирная балка, жестко соединяющая левую сторону подвески с днищем автомобиля.

Передачу вращения от коробки скоростей обеспечивает карданный вал на игольчатых подшипниках, который соединяется с фланцем гипоидного вала редуктора заднего моста. От дифференциала посредством полуосей энергия двигателя передается на колеса.

Тормоза

В автомобиле применяется двухконтурная схема диагонального типа. Вся тормозная система работает по принципу гидравлического давления, с использованием жидкости ДОТ-4. Это эффективная незамерзающая субстанция. Центральный цилиндр, напрямую связанный с педалью тормоза, обеспечивает нужное давление в системе. По магистрали жидкость поступает в суппорты передних колес и в цилиндры задних барабанных механизмов. Ручной тормоз натяжного типа приводит в действие специальные эксцентрики, которые раздвигают колодки.

Интерьер

Внутреннее пространство модели Lada Riva выглядит вполне современно. Высокие спинки сидений являются главным отличительным признаком машины, ее фирменным достоинством. Панель приборов устроена так, что на ней не отражаются блики, датчики размещены рационально, и в то же время каждый циферблат смотрится элегантно. На щитке много сервисных приборов и контроллеров, тахометр находится в центре, спидометр чуть сдвинут, но его данные читаются идеально.

Сиденья Lada Riva являются хорошим примером эргономичности, спинки, вытянутые почти до потолка, не имеют подголовников, их форма с продольной боковой поддержкой как нельзя лучше способствует релаксации. Пассажиры чувствуют себя комфортно. В спинку заднего сиденья встроен выдвигающийся подлокотник, который разделяет широкое кресло надвое и становится еще одним источником комфорта для пассажиров, сидящих сзади.

Безопасность

Машина оснащена двумя фронтальными аварийными подушками, трехточечными ремнями с преднатяжителями и складывающимися лонжеронами в моторном отсеке, которые в момент лобового столкновения опускают двигатель, не позволяя тяжелому агрегату проникнуть в салон. От боковых ударов автомобиль не защищен, дверные коробки не имеют жестких вставок, которые могут частично погасить инерцию удара.

Lada Riva уязвима и со стороны багажника, тонкие стенки не выдерживают ударных нагрузок сзади. Активная безопасность автомобиля обеспечивается антиблокировочным устройством АБС, предотвращающим скольжение.

www.syl.ru

Lada Riva

Lada Riva (01 фото) Размер: 620 x 400 px

Lada Riva

#01 фото

Lada Riva (02 фото) Размер: 2560 x 1920 px

Lada Riva

#02 фото

Lada Riva (03 фото) Размер: 1280 x 960 px

Lada Riva

#03 фото

Lada Riva (04 фото) Размер: 500 x 298 px

Lada Riva

#04 фото

Lada Riva (05 фото) Размер: 400 x 235 px

Lada Riva

#05 фото

Lada Riva (06 фото) Размер: 914 x 514 px

Lada Riva

#06 фото

Lada Riva (07 фото) Размер: 450 x 296 px

Lada Riva

#07 фото

Lada Riva (08 фото) Размер: 560 x 373 px

Lada Riva

#08 фото

Lada Riva (09 фото) Размер: 771 x 789 px

Lada Riva

#09 фото

Lada Riva (10 фото) Размер: 1024 x 768 px

Lada Riva

#10 фото

Lada Riva (11 фото) Размер: 1024 x 768 px

Lada Riva

#11 фото

Lada Riva (12 фото) Размер: 1106 x 664 px

Lada Riva

#12 фото

a2goos.com

Lada с правым рулем: покорение туманного альбиона (фото)

В данной статье речь пойдет об автомобилях ВАЗа предназначенных для экспорта в Великобританию.Некоторые из них были намного лучше своих собратьев продаваемых в СССР.

1974 год. Lada 1200.

Наша легендарная копейка 2101 и универсал «двушка» 2102 — шли в UK с двигателями 1200L и стоили около 1000 фунтов стерлингов.1976 год. Lada 1600.

Под «Lada 1600» скрывалась «шаха» 2106 с двигателем 1.6L. В отличие от машин для внутреннего пользования, ее салон был отделан велюром и во внешнем декоре использовано большое количество хромированных деталей.

1978 год. Lada Niva.

Через 2 года после начала поставок ВАЗ 2106 аристократам предложат первый ВАЗовский внедорожник — Ниву. Под капотом модели был мотор 1.6L. Машина получила большую популярность из-за низкой цены и выносливости.

1983 год. Lada Riva 1300L.

Думаю это название модели вам знакомо. Так как в 90е очень много машин вернулось к себе на родину, да и 2105 с правым рулем еще катаются по территории России. Машины шли с двигателем 1.3L.

1984 год. Lada Riva GLS.

Riva GLS — люксовый вариант Riva, у нас известен как «русский Мерседес» 2107. Чем 2107 отличается от 2105 — думаю, объяснять не стоит. Под капотом был двигатель 1.5L

1984 год. Lada Riva 1200.

Удешевленный вариант Riva с двигателем 1.2L.

1985 год. Lada Riva Estate.

Универсал на базе Riva получил название Estate. У нас машина известна как 2104. Машина получила двигатель 1.5L и 5ст. коробку передач.

1986 год. Lada Riva 1600 SLX.

Через два года после вывода на рынок Великобритании модельного ряда Riva ВАЗ решился на мелкую модернизацию. Так появилась модификация SLX с двигателем 1.6L мощностью 85 л.c.

1987 год. Lada Riva 1200 Celebrations.

Лимитированная версия Riva оснащенная кассетной магнитолой в базе.

1987 год. Lada Samara 1300

Первый переднеприводный ВАЗ вышел на рынок Великобритании. На экспорт шли 3 и 5дверные хэтчбеки c двигателем 1.3 литра.

1988 год. Lada Samara 1500

Через год появляются «Самары» с двигателем 1.5L.

1989 год. Lada Samara 1500 SLX

Лимитированная версия. Отличалась от простых сестер аэродинамическим обвесом, новой выпускной системой, новыми тормозами и окраской кузова золотистым металликом.

1990 год. Lada Samara 1100Е

Бюджетно-экономичная версия с двигателем 1.1L.

1991 год. Lada Samara GL

Рестайлинговый вариант «Самар». Появилась новая решетка радиатора и кассетная магнитола в базе

1992 год. Lada Samara Saloon

В 1992 году на рынок Англии выходит первый отечественный переднеприводный седан 21099. Под капотом модели выбор из 1.3 и 1.5L моторов.

1992 год. Lada Samara GL «Flyte»

Лимитированная серия Lada Samara с аэродинамическим обвесом и оригинальным салоном.

1993 год. Lada Niva Cossack.

Рейстайлинг Нивы. Машина получила колесные диски R15, новые сиденья в салоне и кенгурин с противотуманками.

1994 год. Lada Samara Springer .

Бюджетный вариант «Flyte» оснащенный мотором 1.3L.

1994 год. Lada Samara Juno.

ВАЗ на рынке Великобритании 20 лет, надо же отпраздновать юбилей. Наш автозавод запускает в продажу Lada Samara GL, над дизайном которой работал Колин Чэмпэн, бывший дизайнер Lotus.

1996 год. Lada Niva Hussar

Обновленная Нива, известная у нас как 21213. Под капотом мотор 1.7i, в салоне новая приборная панель. Автомобиль попадает на тест в программу Топ Геар (1996).

1996. Lada Samara 1.3i/1.5i

Начата поставка инжекторных Самар. Система питания — распределенный впрыск топлива с использованием компонентов GM.

В настоящее время автомобили ВАЗ в Великобритании не продаются. Бывший дилер лишь поставляет запчасти в ВАЗам оставшимся в Англии.

Заметили ошибку на нашем сайте? Пожалуйста, сообщите нам об этом. Выделите неправильное слово или словосочетание мышкой и нажмите Ctrl+Enter

steer.ru

Лада Riva. Мнение реальных владельцев на DRIVE2.RU

55 Лада Riva '86 English breakfast 27

Ликино-Дулево, Россия

38

Москва, Россия

37

Тюмень, Россия

36

Архангельск, Россия

34 Лада Riva Синдром стОнса!^ 5

Пушкино, Россия

34

Северодвинск, Россия

34

Ульяновск, Россия

34 Лада Riva Английский лимон 4

Москва, Россия

32

Подольск, Россия

32 Лада Riva 21047 RHD (New Zealand) 9

Владивосток, Россия

32

Ульяновск, Россия

32 Лада Riva lunar roving vehicle 87' 32

Брянск, Россия

30 Лада Riva 1200 правый руль. 11

Саратов, Россия

30

Воронеж, Россия

30

Ростов-на-Дону, Россия

27 Лада Riva Ваз 21077 Lada Riva 8

Брянск, Россия

27

Санкт-Петербург, Россия

25

Тула, Россия

25 Лада Riva '86 "Проба пера" 5

Ликино-Дулево, Россия

21 Лада Riva Красная королева 2

Москва, Россия

19

Орехово-Зуево, Россия

upload-www.drive2.ru

Lada Riva

The Lada Riva is a medium-sized family car built by Russian car manufacturer AvtoVAZ, introduced in 1982 and sold in both saloon and estate versions.

History

Although introduced in the early 1980s, the Riva's origins are older: it is a restyled version of the Fiat 124-based Lada type VAZ-2101 "Zhiguli" saloon, which was introduced in 1970. The Riva itself is officially designated – and known in the home market – as VAZ-2105 (base saloon), VAZ-2104 (estate), and VAZ-2107 (deluxe saloon identified by large chrome grille). Other names sometimes used include Pyatyorka ("the five") and Semyorka ("the seven"). In Russia, VAZ-2105, VAZ-2104 and VAZ-2107 are considered to be different cars rather than variants but nonetheless all of them are part of a single "Klassika" ("Classic") family along with older models such as the VAZ-2101.

Mechanically, the car is virtually identical to the first-generation VAZ-2101 model, featuring the Fiat-derived engines and transmissions, coil spring suspension all round and aluminium drum brakes on the rear wheels. The major mechanical changes came in the 1990s when single point fuel injection and catalytic converters were specified in an attempt to keep up with emissions legislation.

Tightening safety and emissions legislation led to the Riva being withdrawn from most Western European markets by 1997, although it is still in production at the AvtoVAZ factory in the Russian Federation. In 2005, production of the estate model was taken over by Izh, before assembly was transferred to the Bogdan Group's LuAZ plant. The 2107 model is still in production, not only at AutoVAZ but also at the ZAZ factory in Ukraine, and at Suzuki's factory in Egypt.

In the United Kingdom, the Lada Riva was one of the most popular low-budget cars on the market. Its spartan interiors, dated styling and outdated mechanicals meant that it was never actually aimed at buyers of market leaders' similar-sized products such as the Ford Sierra, Vauxhall Cavalier and Austin Montego. It was a competitor for fellow East European and Far Eastern cars from makes like Zastava's Yugo and FSO Polski Fiat 125p (both also based on Fiat designs); Skoda; and Hyundai. Sales were initially very strong, with Lada passing the 20,000 mark in Britain's car sales charts for the first time in 1987. The Riva was still selling well in the early 1990s, but a lack of changes at a time when the rest of the competition was coming up with more modern designs counted against the Riva's fortunes and its sales fell. Combined with the need to adapt the car to stricter emissions regulations, this led to it being withdrawn from Britain (along with the rest of the Lada range) in 1997.

Lada renowned to have been poorly built cars throughout the 1980s and 1990s- a stigma which is still attached to the car manufacturer today.

Lada Riva 1500 / Nova Senior

Other variations

Model variants included the Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500, and Riva 1600, with trim levels "E" and "L". A Turbo charged model Lada 2107 Turbo was sold in Finland, this version was made by Finnish Lada importer.

Production at Suzuki Egypt

In Egypt, the Amal Foreign Trade Company and Lada's parent company AvtoVAZ signed a joint venture agreement to assemble Ladas for the North African market in 2000. However, as they did not have their own factory, space was found at a local Suzuki plant in Cairo to assemble the 2107 version of the Riva. As of 2006, production continued at Suzuki with an additional model, the 2110, being produced. Plans are under-way for a separate factory to open in Egypt later this year for Lada production.[1]

Image gallery

See also

References

  1. ^ Global Auto Index :Lada Egypt

www.thefullwiki.org


Смотрите также