Skoda rapid или lada vesta


Что лучше: Лада Веста или Шкода Рапид, сравнение

Жена – это так: если что, можно и развестись, а вот автомобиль – это на всю жизнь. Подобную поговорку придумали тогда, когда автомобили делались добротно. А если под словом «добротность» подразумевать толщину металла, то на первое место можно поместить чешский лифтбек Шкода Рапид. Вазовская Лада Веста по этому параметру проигрывает, но в реальности всё не так однозначно… Вдобавок, с июня 2017 года начнутся продажи Рапидов нового поколения, и там металл может оказаться тоньше. А ещё седан Веста от Шкоды Рапид может отличаться в лучшую сторону – вопрос в том, по каким параметрам их сравнивать.

Видео с попыткой сравнить цены: звонок дилеру и т.д.

Сравнение Шкода Рапид и Лада Веста: кузов

Вспомним слова из рекламы седана Веста: «автомобиль для российских дорог». В этих словах есть доля правды: просто все конкуренты создают авто для «тепличных условий». Металл кузова Шкоды Рапид почти не деформируется – он не пружинит. С одной стороны мы получаем плюс – неубиваемый кузов, за что приходится платить большой вероятностью появления сколов.

Но сколы на краске появляются не сами. И если автомобиль эксплуатировать аккуратно, всё должно быть в порядке.

Рапид – асфальтовый автомобиль?

На грунтовку лифтбек Рапид выезжать не должен. Причины:

  • ЛКП склонно к появлению сколов;
  • Подвеска сделана для асфальта, она жёсткая (перед – от Фабии, задняя балка – от седана Октавия);
  • Пластик в салоне совсем не скрипит, но он легко царапается (у ВАЗа всё как раз наоборот).

Добавим к этому, что 90-сильный мотор на Рапиде – намного «приёмистей», чем 106-сильный на Весте. В общем, Шкода выпускает хорошие автомобили для города.

Чем Шкода лучше?

Седану Лада Веста до Шкоды Рапид ещё расти и расти… Многие параметры у Шкоды будут лучше, даже если сравнивать базовые версии.

ПараметрШкодаЛада
Толщина металлаБольшеМеньше
Снаряжённая масса, кг11501230
Крутящий момент, Н*м155 (3800 об/мин)148 (4200 об/мин)
Разгон «до сотни», с11,411,8
Расход топлива на 100 км, л5,86,9
Степень сжатия (1,6 л)10,511,0

Похоже, для мотора Шкоды подойдёт бензин даже с меньшим октановым числом, чем для двигателя ВАЗ-21127… Рекомендуется, тем не менее, лить только АИ-95.

Если 90 «сил» покажется мало, можно купить лифтбек с 110-сильным мотором. Правда, за это придётся платить 706 тысяч, а не 574.

На стороне АвтоВАЗа остались два безусловных плюса: низкая цена и доступная стоимость техобслуживания. Его нужно проводить каждые 15 тыс. км.

Внешние габариты и объём салона у двух рассматриваемых авто отличаются мало. А вот центр масс у лифтбека отодвинут назад. Объёмная корма и уменьшенная колёсная база – это аргумент в пользу плохой устойчивости в поворотах. Всё правильно: должна же Веста хоть в чём-то быть не хуже!

Объём багажника у Шкоды Рапид составляет 530 литров. Если сложить задние сиденья, он увеличится. Лада Веста здесь проигрывает – у неё значение равно 480 л. Но если багажник Рапида как следует нагрузить, в поворотах автомобиль уходит в занос.

Почему диски – разные

В базовой версии на лифтбеках Рапид идёт штамповка 5J x 14 ET35. Для Весты предусмотрены диски на 15 дюймов и на 16. Это всё выглядит как-то неэкономно. Просто для базовой комплектации закупают шины в Беларуси – завод «Белшина» поставляет покрышки диаметром 15 дюймов.

Покрышки Белшина на литье 15’’

Масштабный обзор-сравнение на одном видео

carfrance.ru

Шкода Рапид или Лада Веста – что выбрать?

Экстерьеры Шкода Рапид (снизу) и Лада Веста (сверху).

В 2015 году автомобильный рынок пополнился российским представителем бюджетного класса — новой Ладой Веста. И машина сразу же попала на сравнительные тесты со своими одноклассниками, в том числе и со Шкодой Рапид, уже год как штурмующим авторынок России.

Интересно сравнить европейский автомобиль с именем и отечественный, но после «перезагрузки». Ведь нужно признать правду – на заводе АвтоВАЗ начали делать совсем иные машины.

Для справедливого результата выбрали одинаковые по мощности двигатели – 1,6 (106 л. с.) у Vesta, и 1,6 (110 л. с.) у Rapid.

Относительно комплектаций – остановились на самых простых: Classic для Весты и Entry – для Рапида.

К сравнительному описанию базовых и максимальных комплектаций мы вернемся в конце статьи, а пока начнем наш «конкурс».

Габариты и внешность конкурентов

Сразу можно сказать, что обе машины получили абсолютно новый экстерьер, но черты автомобилей сильно разнятся.

Если Rapid имеет заостренные, строгие и во многом спортивные формы, то Lada более обтекаема. Х-дизайн, так долго рекламируемый до ее выхода, придает машине абстракции во внешности.

Также стоит напомнить, что Шкода Рапид является не седаном, а лифтбеком по типу кузова. Но пока пятая дверь закрыта, это никак нельзя угадать. Так что и здесь условия практически равные.

По габаритным показателям, кроме длины, выигрывает отечественный автомобиль. Однако, поможет ли это Ладе при сравнении комфортабельности салона и вместительности багажника? Отнюдь. Чех здесь на голову выше нашей Лады, благодаря правильному распределению выделенных миллиметров пространства.

Например, колесная база у Весты на 33 мм длиннее, чем у Рапида, однако задним пассажирам комфортнее находиться именно в Шкоде.

Багажники Шкоды Рапид и Лады Веста

Внушительный багажник Skoda Rapid. Багажное отделение Lada Vesta.

Сначала стоит описать багажное отделение Весты. Его вместительность 480 литров. Достаточно широкий проем имеет немаленькое значение при погрузке габаритной поклажи.

Под полом находится полномерная запаска на литом диске. У Рапида, кстати, эта запаска на штамповке.

Что же касается самого багажного отделения Шкоды вместительностью в 530 литров, то здесь чех по праву занимает первое место. В этот багажник и слон залезет. Дверь вместе со стеклом открывается высоко, что позволяет загружать широкие по габаритам вещи, а если откинуть задние сиденья, то войдут весьма внушительных размеров длинномеры. Это, бесспорно, плюс.

По клиренсу Vesta на 1 мм выше Рапида, но внешне это не заметно. Проверить можно только на ухабистой местности.

Кто же победит в номинации – самый комфортный салон?

Салон Шкода Рапид. Салон Лада Веста.

Начнем с описания интерьера Лады Веста. Сразу стоит сказать, что по сравнению с предыдущими моделями, эта Лада просто поражает улучшенным качеством сборки и материалов. Нет зазоров, бросающихся в глаза, использованы качественная обивка сидений и карт дверей.

Неплохая боковая поддержка у передних сидений и в целом, кресла удобные по форме.

Что касается заднего дивана, то он получил форму под двоих седоков. Посадка в сравнении с Рапидом, более высокая. Хорошо это или плохо – у каждого свое мнение. Салон Весты отличается обилием вставок и декоративных мелочей, опять же – на любителя.

Шкода Рапид гораздо более лаконична, собрана и сдержана. Но не поймите неправильно, интерьер машины не выглядит примитивно, скорее, наоборот – в европейском дорогом стиле.

Качество сборки — эталонное в своем классе, все сделано четко и тщательно. На торпедо чеха не нужно искать местонахождение кнопок. Эргономика на своих местах и интуитивно понятна.

У Лады свой стиль оформления торпедо – как бы разлетающийся в стороны. Напоминает дизайн корейских авто.

Отдельного внимания заслужили подлокотники в моделях. Однако насколько хорош этот элемент в Рапиде, настолько же плох – в Весте. У чеха помимо основной функции подлокотник также является бардачком. У отечественного авто эту самую основную функцию подлокотник не выполняет в принципе – он просто уходит вниз когда рука ложится сверху. Недосмотрели при сборке, наверное…

Подлокотник с отсеком в Skoda Rapid. Подлокотник в Lada Vesta.

Еще одним недостатком Лады можно посчитать достаточно долгое время обогрева салона и лобового стекла. У Шкоды такого недостатка не наблюдается – все нагревается стремительно.

Однако у Rapid свой минус, и название ему – шумоизоляция. При сравнении с Ладой, наша машина явно выигрывает. Она мягче в подвеске, и дополнительно шумоизолирована. Так что здесь плюс в счет Весте.

Управляемость Lada Vesta и Skoda Rapid

Начнем, пожалуй, с Лады. Ее мягкая подвеска, как было сказано выше, имеет не только плюсы, но и минусы. Она гораздо более валкая в поворотах, нежели у Рапида, который цепко держится за дорожное покрытие и идет как литой.

Но и у жесткой подвески Рапида минусы имеются – при проезде ухабов или лежачего полицейского она полностью передаст эту информацию пассажирам, Лада же держит удар и в ней не так явно ощущается, насколько плохим является качество наших дорог в отдельных местах.

Рулевое колесо у Рапида настроено идеально. В управлении машина хороша, едет именно туда, куда Вы рулите, прогнозированно и отзывчиво.

Лада имеет слишком мягкий руль, который «не наливается» при наборе скорости. Настроен он неплохо, опять же, по сравнению с предыдущими автомобилями АвтоВАЗ. Но уверенное первенство здесь принадлежит Шкоде Рапиду.

Нужно отдать должное чуткой и быстрой тормозной системе чеха. У него все четыре колеса имеют дисковые тормоза, что естественно, помогает в сложных ситуациях. Лада же укомплектована задними барабанными.

Неприятно удивила у Весты роботизированная коробка АМТ. При разгоне она «спотыкается», подтормаживает и не едет тогда, когда надо в отличие от доработанного робота ДСГ в Рапиде. У него все проблемы уже остались позади и DSG ведет себя без нареканий.

Как и обещали, приведем сравнительные данные по минимальной и максимальной комплектации Весты и Рапид

Для Лады минимальной комплектацией является Классик, за которую сейчас просят 514 000 рублей. Она включает:

  • 2 подушки безопасности
  • регулировку руля по вылету
  • Кондиционер
  • сигнализацию

Рапид за 509 000 рублей в комплектации Энтри имеет только 1 подушку безопасности и остальные вышеперечисленные функции можно приобрести уже за доплату.

В максимальной комплектации Люкс Мультимедия у Лады имеются:

  • роботизированная 5ти ступенчатая коробка передач
  • 2 подушки безопасности
  • система помощи при трогании на подъеме
  • противобуксовочная система
  • обогрев ветрового стекла
  • камера заднего вида

Рапид в максимальной комплектации Стайл имеет:

  • автоматическую 6ти ступенчатую коробку передач
  • 4 подушки безопасности
  • климат-контроль

и вышеперечисленные функции, кроме камеры заднего вида и системы помощи при трогании на подъеме.

Всегда можно найти компромиссы при выборе автомобиля, однако стоит разобраться, чем Вы готовы жертвовать, а на чем не стоит экономить. Лично мои симпатии отданы Шкода Рапид — это надежный, стильный и вместительный автомобиль класса В+.

Видеоматериалы

iLoveSkoda.ru

Лада Веста и Шкода Рапид – конкуренция будет?

Уже вышла на российский рынок самая ожидаемая новинка АвтоВАЗа седан Lada Vesta, который уже сегодня многие считают чуть ли не главным претендентом на лидерство в бюджетном сегменте как по медийной популярности, так и по объему продаж. Одним из возможных конкурентов новинки может стать Шкода Рапид, с которой мы и решили сравнить Весту, оценив основные параметры, влияющие на покупателей при выборе нового автомобиля.

Сначала экстерьер

Начнем с выяснения ответа на главный вопрос эстетов: у какого автомобиля дизайн лучше, у Лада Веста или Шкода Рапид? Честно сказать, ответить на него весьма сложно, так как сравниваемые автомобили построены на принципиально разных дизайнерских концепциях. Vesta – седан «новой волны» с динамичными контурами кузова, обилием плавных элементов, смелых штампов и вкраплений современных дизайнерских решений.

Rapid же наполнен европейским консерватизмом, его экстерьер на первый взгляд чуть проще, в нем изобилуют прямые линии и острые грани, преобладают классические дизайнерские решения. Но есть и вполне современные элементы, придающие дизайну особую изюминку и даже некую спортивность. В качестве примера можно привести сетчатую вставку в переднем бампере или дизайн опциональных колесных дисков. Таким образом, убедительного ответа на вопрос о лучшем дизайне дать нельзя, здесь побеждает дело вкуса – либо консерватизм, либо стремление к новому.

Теперь немного о габаритах. Шкода длиннее Лады, но при этом уступает во всех остальных параметрах. Веста шире и выше, да еще получила более крупную колесную базу и +1 мм к дорожному просвету Рапида. Сравнить цифры габаритных характеристик можно в таблице ниже, а пока скажем пару слов о вариантах окраски кузова. В этом компоненте Веста заметно вариативнее. К моменту полноценного выхода седана на рынок АвтоВАЗ предложит 12 основных вариантов, а затем будет постепенно увеличивать цветовую гамму за счет новых решений. Буквально на днях в сети появились первые фото прототипа двуцветного кузова российской новинки (белый с черной глянцевой крышей). Rapid же отвечает скромным набором из 5 основным вариантов покраски.

МодельLada VestaSkoda Rapid
Длина кузова, мм44104483
Ширина кузова, мм17641706
Высота кузова, мм14971474
Колесная база, мм26352602
Дорожный просвет, мм171170
Объем багажника, л480530

Чей салон комфортнее?

Следующим параметром после дизайна экстерьера в оценке нового авто значится дизайн и удобство салона. С точки зрения дизайна вырисовывается та же самая картина. Рапид располагает интерьером в классическом европейском стиле с четкой и прямолинейной архитектурой передней панели, а Веста предлагает более футуристичный образ со сложной архитектурой, сплетением линий, панелью приборов спортивного типа и обилием намеков на использование дизайнерской X-ДНК. Вкусовые предпочтения вновь станут главными при выборе более понравившегося оформления салона.

Что касается удобства, то оба автомобиля предлагают вполне просторный салон с достаточным объемом свободного места на обоих рядах кресел, но на втором ряду в Весте все же немного теснее, особенно пассажирам с ростом выше 180 см. Обзорность с места водителя примерно одинакова, при этом у Весты чуть более удобные зеркала заднего вида. Некий паритет вырисовывается и в плане удобства посадки. При этом в топовом оснащении кресла Весты немного комфортнее и имеют больший диапазон регулировки.

Завершим сравнение салонов разговором о качестве сборки. В этом компоненте Веста совершенно не отстает от европейского конкурента, демонстрируя невиданную ранее для АвтоВАЗа четкость подгонки элементов. При этом особо стоит отметить двери, которые «научились» закрываться аккуратно, без скрипа или громких стуков. Также выделим ровность зазоров между различными элементами отделки салона. Даже если некоторые из них могут показаться большими, то как минимум они будут одинаковыми со всех сторон. Единственное, в чем Рапид на голову выше, так это качество используемых материалов. Для Весты выбрали все лучшее из доступного, хорошо выглядящее, приятное на ощупь, но при сильном нагреве на солнце материалы отделки начинают пахнуть, наполняя салон не самыми «вкусными» ароматами.

Впрочем, все это будет мелочью, если не подведет техническая начинка автомобиля. В этом компоненте небольшое преимущество можно отдать седану Lada Vesta. Главный вклад в это вносит совершенно новая платформа, специально разработанная под российские условия эксплуатации. Rapid, разумеется, также достаточно подготовлен к нашим дорогам, но именно подготовлен, а не создан для них. К тому же ходовая часть Весты получила немало доработанных донорских компонентов от концерна Renault-Nissan, который любезно подарил заднюю балку, усилитель руля, тормозные механизмы и прочие детали по мелочи. Все это добавляет платформе российской новинке европейско-азиатского качества, которого так не хватало прежним автомобилям АвтоВАЗа.

С точки зрения поведения на дороге оба автомобиля примерно равны, но стоит отметить чуть лучшую устойчивость Весты (спасибо большей колесной базе) и выверенную работу подвески российского седана. При этом Рапид оснащен более качественными тормозами и идеально сбалансированным рулевым управлением. В этих компонентах Веста немного позади. Кстати, многие спрашивают: «у Лада Веста задние тормоза барабанные или дисковые?». Отвечаем: пока что только барабанные, но в будущем возможно появлении опциональных дисковых.

Теперь о моторах. В плане вариативности оба автомобиля охватываю весь сегмент, предлагая как маломощные двигатели, так и вполне производительные, учитывая их класс. Равенство присутствует и в вопросе доступных вариантов КПП. Но все же Весте можно отдать небольшое преимущество, так как в линейке основных моторов отечественного седана будет не один, а два варианта – собственный ВАЗовский двигатель мощностью 106 л.с. и донорский «француз» с отдачей 114 л.с.

Кроме того, в настоящий момент решается вопрос о возможном появлении в линейке двигателей дизельного мотора, а также битопливных вариантов (бензин+газ). Еще один плюс – использование не классического «автомата», а роботизированной коробки, созданной для российских климатических и дорожных условий совместно с компанией ZF.

МодельLada VestaSkoda Rapid
Младший мотор1,6л, 87 л.с.1,6л, 90 л.с.
Основной мотор1,6л, 106 л.с.1,6л, 110 л.с.
Топовый мотор1,8 л, 123 л.с.Турбированный, 1,4 л, 125 л.с.
Основная КПП5-ст МКПП5-ст МКПП
Дополнительная КПП5-ст РКПП6-ст АКПП
Топовая КППВариатор7-ст АКПП

Базовая комплектация – фундамент выбора

Есть смысл сравнить и перечень базового оснащения. Веста более предпочтительна с точки зрения безопасности. У нее две подушки безопасности, более жесткий кузов, система ЭРА-ГЛОНАСС и помощник при движении в гору. Кроме того, «чистая» стартовая комплектация Весты предлагает и больше полезностей в салоне – кондиционер, базовая аудиосистема, три регулируемых подголовника сзади. Остальные компоненты комплектаций можно сравнить в таблице ниже.

МодельLada VestaSkoda Rapid
ABS+EBD (система распределения тормозных усилий)++
Система контроля устойчивости (ESC)++
Система помощи при старте в гору (HSA)+
Система ЭРА-ГЛОНАСС+
Бортовой компьютер++
Аудиоподготовка4 колонки / Аудиосистема4 колонки
Усилитель руляЭлектрическийЭлектрический
ОптикаГалогеноваяГалогеновая
Электрокорректор фар++
Противотуманки (спереди/сзади)— / +— / —
Атермальные стекла++
Кондиционер— / +
Электропакет++
Фронтальные подушки безопасности (водителя/пассажира)+ / ++ / —
Регулировка руля по вылету++
Регулировка сидения водителя по высоте+
Дисковые тормоза (спереди/сзади)+ / —+ / +
Полноразмерная запаска++

А что с ценами?

Теперь о самом главном, о ценовой политике. Шкода Рапид в начальном оснащении стартует с отметки 549 000 рублей. По последним данным ценник базовой комплектации Весты составляет около 540 000 рублей, что немного меньше, чем у конкурента. Учитывая этот факт и помня более масштабную комплектацию, можно предположить, что Веста будет пользоваться не меньшим, а, возможно, даже большим спросом, чем Рапид.

VestaTeam.ru

Лада Веста против Шкода Рапид: а есть ли лучший?

Концерн АвтоВАЗ в 2016 году стал богат на новшества, наиболее выделяется из всего списка Lada Vesta, своим появлением разрушившая всю ту стереотипную конструкцию, которая сложилась вокруг продукции наших автомобильных заводов. Её характеристики находятся в равной конкуренции с европейскими аналогами, её внешний вид и интерьер наконец-то вызывает те самые чувства удобства и комфорта, невиданные ранее.

Объективность при выявлении плюсов и минусов любого товара становится очевидной лишь в сравнении. В качестве соперника АвтоВАЗовскому детищу на сей раз выступит модель чешского производства, к которой свою «мастерскую руку» приложил немецкий концерн Volkswagen – Шкода Рапид.

Соперничество Лады Веста и Skoda Rapid, как двух достойных друг другу конкурентов, отлично показана в тест драйве, проведенном Игорем Бурцевым.

В обзоре, приведенном ниже, сравнению и анализу будет представлен весь ассортимент имеющихся параметров автомобилей, начиная от объема багажника и заканчивая типом базовой магнитолы.

«Встречают по одежке…»: интерьер и экстерьер конкурентов

Консерватизм и некая простота против динамики и нового дизайна: вот каким заглавием могут быть охарактеризованы экстерьерные решения обоих автомобилей.

Лада Веста – это первопроходец отечественной автоиндустрии, то самое начало новой ветви в развитии нашего автопрома и, заметим, начало весьма многообещающее.

На авторынок Веста вошла с уверенным видом: агрессивные формы, резкие грани как корпуса, так и составляющих деталей: фар, радиаторной решетки, все это дает знать всем критикующим, что Веста готова к бою. Практически за каждой деталью авто наконец-то видна авторская, дизайнерская работа профессионала – седан получился внушительным, заметным и стильным.

За стилем Шкоды лежит «старая школа» немецких производителей: строго выверенные формы, ровность абсолютно в каждой части автомобиля, прямоугольность оптики, классическая решетка радиатора, Rapid всем своим видом показывает, что классика все еще конкурентоспособна.

Все это играет «на руку» для неё: строгое очертание придает автомобилю официальность, в которой с трудом возможно узнать лифтбэк.

В плане размерности, преимущество переходит от модели к модели: если Рапид берет своей длиной, то в вопросе ширины, высоты и клиренса «чистая победа» в руках Лады:

  • длина: 4483 мм по сравнению с 4410;
  • ширина: 1764 и 1706 мм;
  • высота: 1497 против 1474 мм;
  • и значение клиренса в 178 мм у Vesta и 170 мм у Rapid, соответственно.

Важным пунктом для наших автолюбителей является объем багажника, где явно преимущество у чешского варианта: 530 л. против 480 л., если же взять в условие возможность складывания задних сидений, то значение полезного объема возрастает практически в 2 раза.

«Внутренний мир» обеих машин: дизайн сидений, приборной панели и остальных частей авто полностью соответствует их наружности. Стиль Лады Веста все также богат на новизну:

  • модельные кресла, обшитые качественным и приятным наощупь материалом, а также с отличной фиксацией по бокам;
  • заметная приборная панель и центральная консоль с эргономично расположенными панелями и кнопками;
  • удобство для пассажиров сзади обеспечивает достаточное пространство для трех человек – в данном вопросе видная очевидная забота конструкторов за комфортное пребывание на заднем диване.

Стиль Шкоды, напротив, выделяется свой строгостью: отсутствие лишних закруглений и ненужных деталей «торпеды» авто делает Рапид обладателем одной из образцовых панелей с отлично читаемой с приборной панели информацией. Руль также лишен лишних кнопок: только самое нужное. И здесь, хотелось бы заметить, весь этот минимализм и официальность лишь в очередной раз подчеркивает аристократизм автомобиля, а не его простоту.

Как итог, по данному критерию выходит чистая ничья: выбор исходит исключительно из желания покупателей, обе машины достойны в своем стиле.

Основа основ: характеристики «внутренностей» Весты и Рапид

Справедливость при оценке достигается сравнением, как внешних черт, так и внутренних. Рассмотрим двигатели и КПП.

Веста предлагает 1.6-литровый мотор, обладающий мощностью в 106 л.с. Расход топлива у данного движка более высок по сравнению с рапидовскими вариантами: 9.3/6.9/5.5 литров при разных режимах езды. Также в будущих поставляемых вариантах на осень 2016 года значатся два мотора: Nissan-овский вариант с объемом двигателя в 1.6 л. и мощностью в 110 л.с., а также отечественную новую модель с мощностью уже в 122 лошадиных силы и увеличенным до 1.8 л. объемом двигателя. Базовым является 1.6 л. бензиновый двигатель в 87 л.с.

Шкода же пока что бьет в данном сравнении с приличным отрывом: минимальный вариант – 1.6 л. с мощностью до 90 л.с., наиболее мощным движком является турбированная модель уже со 125 л.с. и объемом двигателя в 1.4 л.

В плане трансмиссии, Лада представила механическую 5-ступенчатую МКПП и роботизированную АМТ также с 5 ступенями. Рапид в этом плане предлагает разнообразие в зависимости от комплектации: от пятиступенчатой механики, до 6 и 7-ст. АКПП.

В данном аспекте некое преимущество отходит в сторону Шкоды: качественная трансмиссия и более (хоть и ненамного) мощные моторы склоняют весы в свою пользу.

Цена на Лада Веста и Шкода Рапид

На данный момент на продажу представлено 6 различных комплектаций Лады с ценовым диапазоном от 514 до 633 тыс. рублей. Комплектационный ряд Шкоды более беден, но, одновременно с этим, и более «кусач» в плане стоимости: всего 3 комплектации с большим скачком цен, начиная от 569 и заканчивая 860 тыс. рублей.

Оценивая базовую комплектацию моделей: Lada Vesta Classic и Skoda Rapid Active, преимущество как в цене, так и в перечне встроенного оборудования, опять же, находится на стороне Лады:

  • 2 подушки безопасности вместо одной;
  • кондиционер в комплекте;
  • 15-дюймовые диски против 14 дюймов;
  • доступные у Лады система помощи при старте в гору и система ЭРА-ГЛОНАСС;
  • наличие задних противотуманок у Весты;
  • электроподъемник всех стекол, а также электропривод для зеркал, включая их обогрев.

Рапид же, в свою очередь, в базовой комплектации выходит вперед благодаря встроенной аудиосистеме с 4 колонками, тогда как у Весты все ограничивается аудиоподготовкой. Шкода также выигрывает наличием задних дисковых тормозов, Лада ограничивается барабанным вариантом. Как итог, получаем некоторое, но все же, преимущество Весты как по вопросу стоимости, так и функционалом над чешким соперником.

Post Scriptum: вместо заключения

При встрече достойных конкурентов, лавры победителя, по обычаю, достаются тем, кто не проиграл «битву мелочей» — небольших недочетов, которые в случае равности и играют свою ключевую роль. Ситуация же с Ладой и Шкодой иная: оба варианта имеют свои серьезные и мелкие недочеты и относятся к автомобилям из категории «на разный вкус и цвет».

Таким образом, просмотр фото и многочисленных видео с обзорами, к сожалению, вряд ли выведут вас на явного лидера, ключевую роль здесь будет играть собственное предпочтение: европейский классицизм со свойственным качеством и, соответственно, высокой стоимостью или же отечественный рывок вперед, эксперимент, за который придется платить гораздо меньше, а получать практически равный продукт.

NovayaLada.ru

Сравнение Лада Веста и Шкода Рапид

Лада Веста и Шкода Рапид Габариты машин Салоны и двигатели автомобилей

С недавнего времени место своего «родственника» Skoda Octavia заняла Skoda Rapid. Первая перестала рассматриваться потенциальными покупателями как продукт, дарящий огромный перечень преимуществ и перешла в элитный сегмент автопрома. Skoda Rapid сразу заполнила эту пустующую нишу и завоевала большое количество поклонников. Сегодня попытаемся выяснить, что лучше Лада Веста или Шкода Рапид.

Выход российской новинки на рынок всколыхнул общественность, теперь конкурировать с этой моделью намерены все те авто, которые ранее не знали достойного российского соперника. Специалисты считают Lada Vesta фактически главным претендентом на звание бестселлера. Сопоставлять машины следует по тактико-технологическим характеристикам, габаритам, динамике двигателя, шасси, трансмиссии, интерьеру и экстерьеру.

Сравнение Лада Веста и Шкода Рапид в категории внешнего вида

Лада Веста и Шкода Рапид Чешский конкурент всегда был на высоте, а после того, как на права производства посягнули немецкие разработчики, тем более. Качество автомобиля на уровне Volkswagen, но цена выставлена несколько ниже, что дает огромное преимущество. В России этот чешский бренд всегда был признан и имел множество поклонников. Статус и престиж сейчас явно на стороне оппонента из Чехии.

  • В экстерьере фронтальной части Лада Веста можно наблюдать хромированные полосы в симбиозе с агрессивными фарами и решеткой радиатора, которая динамично переходит в колоритный воздухозаборник.
  • Профиль оформлен в знаменитом «Х-стиле», преподносящий огромный размах спортивности. Большие колесные арки, такой же клиренс, мужественные очертания и модные диски впечатляют и радуют.
  • Задняя часть не портит картины своей колоритностью и гармоничностью. Бампер и крыша багажника заметно преподносят в облик необходимого размаха. Шкода Рапид выполнена совсем иным способом, берущим начало от комплектаций немецких брендов. Совершенно явно здесь особенное внимание к мелочам, что слагают картину надежности и профессионализма.
  • Перед выделяется ровностью очертаний оптики и колоссальными противотуманными фарами, которые удачно встроены по бокам от воздухозаборника. Вертикальные линии решетки радиатора напоминают жалюзи.
  • Профиль рационален и исполнен с большим вниманием и любовью. Отличают колесные диски и ровные двери. Экстерьер преподнесен просто и со вкусом.
  • Большой бампер, фары квадратной формы, резкий переход от крыши к самому багажнику – эти элементы точно и рационально наполняют заднюю часть.

На заметку!

На сегодняшний день в категории кузова нет явного лидера. Lada Vesta имеет только седан vs лифтбека у Skoda Rapid. АвтоВАЗ обнадеживает российских любителей появлением купэ и хэтчбека, а также вскоре поступят в продажу Кросс модификации.

Сравнение габаритов

Габариты машин Автомобили, в принципе, равны, явного преимущества нет ни у одной из сторон.

  • длина российского седана 4м 41 см против 4м 48 см у Рапид;
  • ширина Лада Веста 1 765 мм, у чешского бренда 1 706 мм;
  • в высоте преимущество у отечественного седана (1 м 50 см против 1 м 47 см);
  • дорожный просвет Лада Веста составляет значительные 178 мм, Шкода Рапид отвечает достаточными 170 мм;
  • в объеме багажника существенное преимущество у конкурента из Чешской Республики (530 литров против 480 л.);
  • колесная база Лада Веста составляет 2 м 63 см, у Шкода Рапид – 2 м 60 см.

Рассматриваем ДВС

Необходимо сравнить Лада Веста и Шкода Рапид в этом важнейшем аспекте. Лифтбэк из Чехии имеет три движка, отечественная новинка – только два.

  • Шестнадцатиклапанный двигатель «чешки» имеет мощность 90 лошадиных сил с объемом 1,6 литра. До сотни разгоняется за 11,5 сек., а максимальная скорость – 185 км/ч. Максимум крутящего момента – 155 Нм. Расходует Шкода Рапид не так много бензина: 7,8 в городе и 5,8 – на трассе.
  • Второй мотор чешского авто несколько динамичнее, но потребление остается на том же уровне.
  • Противопоставляемый Лада Веста ДВС имеет мощность в 106 л.с, объем 1,6 литра. Крутящий момент в максимальной точке – 148 Нм. Чтобы разогнаться до 100, автомобилю необходимо потратить 11,8 сек. Максимальная скорость машины составляет 178 км/ч, а расход топлива немаленький: 9 литров в городе и почти 7 – на трассе.
  • Лучшие движки конкурентов практически совместимы по показателям. Сравнительным анализом определено, что шкодовский мотор более динамичен и очень редок в классе В (1,4 л/125 л.с) Он выдает максимальную скорость за 200 км/ч.

На заметку!

Конструкторы АвтоВАЗа успешно работают с альянсом «Рено-Ниссан». Французы разрабатывали новый мотор h5M, который будет устанавливаться на будущие комплектации Веста. Этот агрегат будет выделяться особой надежностью и неприхотливостью.

Салоны и двигатели автомобилей

Если сопоставлять коробки передач и шасси

Качество работы 5-ступенчатой «механики» не вызывает нареканий у обеих моделей, что было доказано в ходе испытаний (тест драйв). АМТ на Лада Веста создается на основе механической КПП. Многие отмечают не совсем удачную разработку. АКПП Шкода Рапид работает четко, без сбоев и имеет пять диапазонов.

Интересно!

Для 1,4 –сильного движка чешского бренда конструкторы разработали преселективную коробку передач, которая является эталоном экономичности и четкости переключения.

Подвеска машин не отличается друг от друга: стойки МакФерсон спереди, сзади – торсионные балки. Управление моделей достаточно приятное и удобное. Даже, несмотря на высокий клиренс, автомобили хорошо справляются с поворотами.

Если сравнивать облик салонов

Отзывы 2017 дают понять, что подход к интерьеру аналогичен с отношением к внешнему облику.

Интерьер Лада Веста впечатляет приборной панелью с тремя «колодцами». Трехспицевый мультируль обладает несравненным удобством при использовании. Клавиши центральной консоли работают быстро и без нареканий. В кресла авто встроена основательная боковая поддержка. Обзорность из машины имеет большие углы, что позволяет быть начеку в любой ситуации. Задний диван Весты радует простором и тремя подголовниками.

Интерьер Шкода Рапид преисполнен рациональностью и педантичностью. Выделяют удобство на передних сидениях, скорость считывания электронных сегментов, рулевое управление. Здесь все удачно и со вкусом пристроено на свое место и нет ничего лишнего. На многочисленных видео можно наблюдать все эти несомненные достоинства.

Сколько нужно заплатить за конкурентов

Самая дешевая комплектация Шкода Рапид стоит на 55 000 рублей больше (570 000 против 515 000). Цена топовой версии «чешки» приближается к миллиону. Комплектаций больше у отечественной новинки, к тому же предполагаются к выходу хетчбэк, универсал и купэ. Но сейчас видно, что уровень оппонента тяжело превзойти. Что выбрать: Lada Vesta или Skoda Rapid? Этот вопрос должен решаться в индивидуальном порядке, исходя из ощущения и финансовых возможностей.

vesta-site.ru

Что выбрать: Ладу Весту или Шкоду Рапид - Реальные отзывы

Самое долгожданное детище АвтоВАЗа Лада Веста наконец-то способно вживую радовать автолюбителей. Это седан, который занимает свою уверенную позицию лидера в бюджетном сегменте цен.

По характеристикам и показателям – достойный конкурент Шкода Рапид. Однозначно сказать сразу, что выбрать из двух моделей – невозможно. Представляет модели Автосалон Дженерал Сити отзывы о котором способны помочь определиться в выборе и не растеряться в своих предпочтениях.

Основные характеристики, которые способны повлиять на оценку автомобилей, следующие:

  • Внешний дизайн;
  • Дизайн салона;
  • Технические показатели двигателей.

Чтобы получить максимально полную оценку о двух моделях, переходим к описанию и сравнению технических и дизайнерских характеристик.

Экстерьер

Здесь абсолютно не уместно сравнивать экстерьеры двух моделей, дизайнерский замысел в них принципиально разный.

Линии Лады Веста выполнены в динамичном исполнении, элементы кузова подчеркнуты оригинальными дизайнерскими приемами. Нужно заметить, что ранее эти приемы не применялись в моделях.

Внешний вид Шкоды Рапид выполнен в привычной европейской строгости. Большей частью, экстерьер Шкоды можно отнести к классике. Но добавлена незначительная часть современных решений, которые придают модели спортивный оттенок. Это оформление переднего бампера решетчатой вставкой и своеобразное исполнение колесных дисков.

Габариты

Шкода Рапид длиннее Лады Веста. Но Веста имеет предпочтение в другом – по высоте и колесной базе. Клиренс Весты больше по сравнению со Шкодой, что является отличным решением для российских дорог с их неблагоприятными условиями. Габариты по длине и ширине обеих моделей обеспечивают легкую маневренность автомобиля на насыщенных автотранспортом участках дорог.

Подробное сравнение позволяет более широко проанализировать и сравнить габариты:

  • Длина кузова – 448,3 см (Шкода Рапид), 441,0 см (Лада Веста);
  • Ширина кузова – 170,6 см (Шкода Рапид), 176,4 см (Лада Веста);
  • Высота автомобиля – 147,4 см (Шкода Рапид), 149,7 см (Лада Веста);
  • Клиренс – 17 см (Шкода Рапид), 17,1 см (Лада Веста);
  • Колесная база – 260,2 см (Шкода Рапид), 257,0 см (Лада Веста);
  • Объем багажного отсека – 530 л (Шкода Рапид), 480 л (Лада Веста).

Салон

Следующим фактором, способным повлиять на решение в выборе четырехколесного друга, является интерьер салона.

Дизайн и интерьер салона Шкода Рапид выполнен в классическом стиле. Передняя панель отличается прямолинейным дизайнерским решением – ничего лишнего.

Лада Веста в этом отношении оформлена более футуристично. Чередование плавных комбинаций и линий, наличие разнообразных приборов для обеспечения полного функционала производят впечатление более изысканного и современного дизайна.

Отдельные не утешительные нюансы моделей

Наряду со всеми преимуществами, Шкода Рапид не лишена и недостатков:

  • Неудобство посадки обусловлено маленьким дверным проемом;
  • Водительское кресло оборудовано подлокотником, доступ к ручнику ограничен;
  • Маленький ход педали акселератора;
  • Недостаточная высота потолка – не комфортно для высоких пассажиров;
  • Заднее стекло наклонено под слишком большим углом;
  • На бензобаке отсутствует замок.

Лада Веста тоже имеет собственные минусы:

  • Передняя панель выполнена жестким пластиком;
  • Не совсем удачное расположение педалей газа  тормоза (между педалями маленькое расстояние);
  • Задние двери оснащены не полностью открывающимися стеклами.

Характеристики двигателей

Шкода Рапид выпускается с шестью возможными исполнениями двигателей, Лада Веста имеет три возможных варианта.

Максимальный разгон Лады Веста – до 187 км/ч, Шкода Рапид способна разогнаться до

км/ч. Это говорит о том, что Лада Веста более экономичный вариант для своего владельца в части расхода топлива. Мы сравнили  Ладу Весту и Шкоду Рапид, но это не единственный конкурент российской новинки. Хотите знать больше? Ознакомьтесь с нашим материалом Кто победит: Лада Веста или Рено Логан 2?

Вывод

Сравнительный анализ и подробная характеристика моделей Лада Веста и Шкода Рапид показывает, что оба автомобиля заслуживают достойного внимания. Незначительные недоработки дизайна и функционала моделей не являются критичными и не должны повлиять на решение о приобретении в отрицательную сторону. Минусы, которые выявлены в процессе подробного изучения характеристик или на тест-драйве, сполна перекрываются плюсами, складывая вполне положительное мнение о моделях автомобилей.

realnye-otzyvy.com


Смотрите также