Цена лада веста 2016 года


Лада Веста 2016-2017 комплектации и цены, характеристики, отзывы

Новинкой среди автомобилей модели Lada является lada vesta 2016-2017 года. Ее изюминка заключается в абсолютно новом дизайне, который не привычен для отечественного производителя. Некоторые характеристики автомобиля схожи с кроссовером Lada X-Ray. Именно это свойство дает надежду российскому автопроизводителю продать множество моделей в будущем. Массовое производство начато на заводе Ижевска в сентябре. Это лучшее предприятие Автоваза с современным оснащением. Специалисты мировых стандартов предоставили человечеству Лада веста 2016-2017 года.

Лада Веста 2016-2017 комплектации и цены

Уже известны у моделей lada vesta 2016-2017 цена и комплектация. Более приемлем Classic. Он оценен в 514 000 рублей. В его комплект вошли фронтальная воздушная подушка водителя, бортовой компьютер, электрический усилитель руля, центральный замок, стабилизационная система. Отдельно оплачивается пакет опций Start, включающий в себя подушку безопасности для сидящего впереди, климат контроль и охлаждаемый перчаточный ящик. Стоимость определена в 30 тысяч рублей. Еще 25 000 придется выложить за роботизированную коробку передач. К более дорогой версии относится Comfort — 570 000 рублей. Она состоит из набора Optima с обогревом переднего стекла и легко сплавными дисками стоимостью 15 000. В этой комплектации создан подогрев кресел впереди и зеркал снаружи, парктроник и аудиосистема. В самый дорогой вариант Luxe стоимостью 609 000 рублей вошли дождевой датчик, фары для лучшей видимости в тумане, легко сплавные 16-дюймовые диски, пакеты Multimedia и XV Line (24 тысячи и 29 тысяч рублей), имеющие камеру для вида сзади, семидюймовый экран с мультимедийным комплексом управления. У лада веста 2016 комплектация и цены соответствуют ее качеству.

Лада Веста технические характеристики | Lada Vesta технические характеристики

В Lada Vesta технические характеристики представляют собой наличие трех бензиновых двигателей, которые работают с механической коробкой или роботизированы. Длина седана равна 4 410 миллиметрам, ширина — 1764 миллиметрам. Мотор состоит из 1,6-литрового 8-клапанного агрегата в 87 лошадиных сил, двух 16-клапанных двигателей — 106 и 114 лошадиных сил. Максимальная скорость составляет 185 километров в час. С места разгоняется до 100 км за 10,3 секунды. В Лада Веста технические характеристики будут включать рулевое управление и заднюю торсионную балку от Renault Megane.

Лада веста отзывы владельцев

Лада веста отзывы владельцев 2015 года

Об лада веста отзывы владельцев в основном положительные. Многие считают автомобиль золотой серединой среди китайских и европейских производителей. Плюсом является внешний вид, доступные цены, хорошая управляемость, вместительные багажник и салон. Совпадают друг с другом при описании минусов у лада веста отзывы владельцев 2015 года, включающие в себя жесткий пластик салона, плохую шумоизоляцию, жестковатую подвеску на пустой машине.

Пишите свои комментарии, что вы думаете о этой машине, свои отзывы, мы рады вашему мнению.

Видео

auto-obzory.ru

Лада Веста 2016 в новом кузове комплектации, цены и фото, технические характеристики и видео тест драйв

При всей своей новизне, новые модели Лады позиционировались, как не совсем качественное подражание уже устаревшим иномаркам, пока в 2014 году АвтоВАЗ не представил для серийного выпуска революционный для России автомобиль Лада Веста (Lada Vesta). Автомобиль разработан российскими инженерами в тесном контакте с их коллегами из Renault – Nissan. Он будет выпускаться с сентября 2015 года в Ижевске, заменив собой Ладу Приору. В Лада Веста 2016-2017 в новом кузове (комплектации, цены и фото в статье) учтены недочеты и недостатки предшественников, достигнут новый уровень надежности и комфорта.

Фото Лада Веста 2016-2017 в новом кузове

Содержание:

Основой для формы кузова послужила концептуальная разработка команды Стива Мартина, нового шеф — дизайнера компании. Передняя часть Лада Веста 2016 с новым кузовом, с переходящей плавностью решетки капота в утопленные миндалевидные фары, напоминает голову анаконды, застывшей перед атакой. Даже прежде мирная ладья волжан выглядит агрессивно. В нижнюю челюсть змеиной головы, бампер, вмонтированы дополнительные противотуманные фонари, что придает еще больший объем передней части.

Оригинальная штамповка крыльев и элементов кузова продолжает концепцию напряженности перед броском. Словно зверь втянул воздух и сейчас выдохнет его мощным прыжком. Элегантно поджатая задняя часть кузова с массивным бампером и блоками светодиодных фонарей является завершающей деталью всей композиции.

Линейка двигателей

Первые автомобили марки Лада Веста, сошедшие с конвейера, будут оснащаться тремя типами двигателей:

  • 8 – клапанный, 1,6 л, 87 л.с. с механической коробкой
  • 16 – клапанный, 1,6 л, 106 л.с. с механической и роботизированной коробками
  • 16 – клапанный, 1,6 л, 114 л.с с механической коробкой.

Начиная с 2016 года, планируется ставить мотор 1,8 л, 123 л.с. и разработанный французами 117 сильный мотор с роботизированной коробкой передач.

Передняя подвеска — Макферсон, задняя – торсионная балка.

Тормоза

Все тормоза дисковые. Тормозная система оснащена АВS.

К содержанию ↑

Внутреннюю отделку Lada Vesta 2016 можно сравнить с интерьером лучших зарубежных аналогов, таких как Фольксваген Поло.

Грамотно скомпонованная торпеда из хорошего пластика, удобные передние сидения с регулировкой по высоте, раздельно складывающиеся задние сидения с тремя подголовниками, качественная отделка стенок и потолка салона, его большая вместимость однозначно порадуют наших автолюбителей.

В зависимости от комплектации Лада Веста 2017 (2016) в новом кузове (фото и цены есть в статье), будут доступны следующие опции:

  • Салонный фильтр воздуха
  • Рулевая колонка, регулируемая по наклону
  • Двери, защищенные от попадания снега
  • Подушки безопасности водителя и пассажира
  • Система курсовой стабилизации (ESP)
  • Обогрев лобового стекла
  • Подогрев сидений и рулевого колеса
  • Электрические стеклоподъемники
  • Электрические зеркала заднего вида с подогревом
  • Мультимедийная система с улучшенной акустикой

Адаптация для России

  1. Усиленная подвеска
  2. Оцинкованный кузов с гарантией до шести лет
  3. Обработка днища и подкрылков от удара камнями
  4. Увеличенная до 55 литров емкость бака
  5. Защита двигателя и его настройка к условиям эксплуатации в России

К содержанию ↑

  • По ширине — 1764 мм
  • По длине — 4410 мм
  • По высоте – 1497 мм
  • Колея – 1510мм (задняя, передняя)
  • Клиренс — 171мм при полной загрузке

К содержанию ↑

Первоначально заявленная стоимость в пределах 450 000 рублей выросла из – за роста курса валют, так как при сборке используется много комплектующих импортного производства. По недавним заявлениям генерального директора АвтоВАЗа можно судить, что цена Лада Веста 2016 в новом кузове первого выпуска вырастет примерно до 500 – 550 тысяч рублей за базовую комплектацию (на фото).

С середины 2017 года планируется освоить выпуск Lada Vesta универсал и кроссовера Лада Веста Кросс 2016-2017 в новом кузове.

К содержанию ↑

К содержанию ↑

Фотогалерея

К содержанию ↑

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte
  • Поделиться на Facebook
  • Твитнуть

NaAvtoTrasse.ru

Большой обзор новинки Лада Веста: отзывы владельцев 2016 года, фото, цены, характеристики

Новая Lada Vesta — один из наиболее ожидаемых автомобилей 2015 года среди автолюбителей России. Впервые показательный вариант этой машины был продемонстрирован в 2014 году, в Москве. А первые продажи начались 25.11.2015.

Сколько стоит Лада Веста?

Поначалу эту новинку собирались запускать в продажу от 400 000 руб. Но в дальнейшем определились на цене 500 000 — 550 000 руб. В конце концов продажи стартовали по цене от 514 000 руб.

Технические характеристики автомобиля

  • В длину машинка 441 см — для седанов, 425 — хэтчбэки.
  • Высота авто составляет 1497 мм.
  • Вширь — 1764.
  • Колея (передняя и задняя) выходит 1510 мм.
  • А колёсная база — 2635.

Если говорить про стандарт, то эти авто оснащены:

  • аудиоподготовкой;
  • электрическим усилителем руля;
  • запасным колесом;
  • системой экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» — на случай аварии (не дай Бог);
  • ABS, BAS;
  • ящиком для вещей с охлаждением;
  • антипробуксовочная система;
  • EBD;
  • подушками безопасности;
  • системой динамической стабилизации — помогает держать автомобиль в пределах заданной траектории;
  • системой помощи во время трогания на подъем.

Новая Лада Веста: комплектации 2016, цены, типы кузовов, фото салона, видео

Главных комплектаций три:

Цены комплектаций Лады Веста 2015-2016 смотрите ниже:

Седан:

Фото салона:

Хетчбек:

Универсал:

Лада Веста: отзывы владельцев 2016 года и на сегодня

Чем отличается концепт-кар от реально существующего автомобиля, который выходит с конвейера и который покупают реально существующие люди? В первую очередь тем, что каждый человек, купивший автомобиль, имеет право на собственное мнение. Мнение проплаченных журналистов о концептах с автомобильных выставок интересуют в большей степени других автомобильных журналистов. Как правило, эти два мнения пересекаются крайне редко, а если они пересеклись, автомобиль удался.

Мы попробовали поместить новую Лада Веста 2015-2016 модельного года в плоскость между этими точками зрения, выслушав восторженные отзывы одних и сермяжную правду жизни других. Что из этого получилось, читайте в этом обзоре.

Итак, поехали… Лада Веста: отзывы владельцев 2016 года. Плюс — комментарии автора.

Откуда взялась Веста?

Адепты тольяттинских автомобилей, вероятно, следят за каждым шагом каждой новинки, которая выходит из ворот завода. Для остальной части публики Веста — просто очередной ВАЗовский автомобиль, вокруг которого поднято море шума еще задолго до начала продаж. Тактика известная, не новая и хорошо отрабатывающая вложенные деньги. Агрессивная реклама по ТВ и на билбордах, проплаченные печатные и электронные «независимые» издания, обильно поливающие новые автомобили медом — все это мы уже видели, и те, кто способен шевелить мозгами, прекрасно отличают PR-компании от действительно честных обзоров и мнений.

С первых лет создания проекта следил за тем, как рушится, а потом снова набирает силу новый проект ВАЗа. Обязательно куплю себе такую. Мне нравится свежий дизайн, ни на что не похожее решение передка, салон — вообще улет. А по технике, смотришь, тазы скоро японцев за пояс заткнут. Молодцы, отличная машина. Николай, 36 лет, Рязань

Не сунулись бы со своими тазами. Пока выпустили, дизайн устарел уже. Лучше бы Приору довели до ума, а не деньги вкладывать в бред всякий. Езжу на Киа Сид уже два года, брал новую с салона — 120 тысяч на спидометре. Выглядит, как по мне, так на голову выше этих Вест и Икс Реев, а за все время я ни разу не ремонтировал, только масло и фильтры менял. 600 тысяч за таз? Никогда. Алексей, 28 лет, Тюмень

Хотел терпеть до весны, потом свою Гранту слить и взять Весту. Не дотерпел. Просто пошел в салон посмотреть и не удержался. Больно хороша вживую. На картинках одно дело — концепты всякие, и все такое. Живьем выглядит намного лучше. Пока пробег 600 км, достают только скрипы и дурацкие зеркала заднего вида. А так — пятерка. Сергей Митюнин, Ростов-на-Дону

Проекту С, результатом которого должна была стать серийная Веста, больше 15 лет. За эти годы завод пережил не самые радужные времена, тем не менее, автомобиль вышел в продажу осенью 2015 года. Слухи и кривотолки о новой Ладе всплывали то тут, то там, временами перерастая во внезапные заявления о том, что Приора 2 (так должен был называться автомобиль) будет построена на базе Рено Логан, позже говорили о том, что это будет некий гибрид Рено и 2110, а после этого все затихло, потому что руководство сменилось. Только в 2014 году новый генеральный АвтоВАЗа, швед Бу Андерссон, заявил, что проект, который он назвал Веста, через год появится в автосалонах.

Наконец-то наши ВАЗы можно сравнивать с иномарками. По мне, так даже лучше. В машине порадовала индивидуальность и стиль, только жалко, что никаких светодиодов и ксенонов не предвидится. Это ж самая фишка сейчас. С нетерпением жду выхода машины в автосалоны, пока езжу на шестерке, но продавать не буду. На всякий случай. Если цена так и останется в районе 10 зеленых, буду брать себе, только цвет поспокойнее, чем на концептах. Не дело это, мужику на таком клоуне ездить. Сергей Ильин, 38 лет, Московская обл.

Если действительно выйдет в серию, обязательно возьму в цвете лайм. И себе прикольно, и жене ездить самое оно. Интересно, какое железо будет стоять. Если не Приоровское, то однозначно буду покупать, как только появится в продаже… Валерий, 26 лет, Московская обл.

Не смешите мои тапки. Какой новый стиль? Вон Мицубиси, Лексусы, шведы всякие уже давно с этими иксами ездят, и что? Нет, лучше Приоры мне и не надо. Слишком выделяется эта Веста ваша. Моя Приора хоть и серая мышка, зато запилил диски, занизил — вот тебе и яркость. А тут… Александр, Владивосток

В феврале 2014 года публика увидела предсерийный концепт, который дал понять, как будет выглядеть новый автомобиль. Ничего удивительного, поскольку на концептуальной диете публику держат еще со времен продвижения Икс-Рея, который толком до сих пор никто не видел. Но Веста, вопреки скептическим прогнозам, вышла в люди. Безусловно, от концепта автомобиль отличался и полностью новаторским дизайн ее назвать довольно сложно. Но политика Х-стиля, умело развитая Стивом Маттином, шеф-дизайнером ВАЗа, все же легла в основу эстетической идеологии автомобиля. Проект Веста был запущен в люди.

Новое, или хорошо забытое старое?

И то, и другое. Если говорить о технических характеристиках Лада Веста 2015-2016 модельного года, щенячьего восторга они не вызывают. Средний бюджетный автомобиль развивающегося рынка, ни больше, ни меньше. Сравнить есть с чем, слава Богу, корейцы стали достойным объектом для подражания, несмотря на то, что корейской автомобильной промышленности от роду пару десятков лет. Дачия Логан, Хендай Солярис, Киа Рио, бразильско-индийский Фольксваген Поло — все эти автомобили будут играть с Вестой в одной лиге. Их преимущество в том, что публика знает, чего от них ждать. От Весты — пока ни звука. Автомобиль — новый, не обкатанный.

Еле дождался ноября, купил, пробег уже 850 км, ощущения двойственные. Начну с хорошего. Тянет отлично, Приоре не чета. Робот работает четко и вкусно. Честно говоря, боялся брать две педали — вон Гранту как ругают. Там, вроде, та же роботизированная КПП стоит, или другая? Не спец по ВАЗам, не знаю. Управляется вполне сносно. Четко слушается руля, только АБС непонятно работает. ЕСП пару раз уже успела показать себя на гололеде — зачет…

Из плохого — тупит робот. Не разгонишься, как на механике, а по расходу, я так понял, не у меня одного 15 литров по городу получается. Многовато, хотя я не жалею. Еще с ходу достали зеркала заднего вида. Не складываются по-человечески и постоянно забрызгиваются. Надо тряпку с собой возить, протирать постоянно. Не продумали тут что-то. И стекла передние боковые забрызгивает, кошмар как. У меня на Ланцере, самом дешевом, и то такого не было… Николай, 33 года, Подмосковье

В общем, взял с первых выпусков. Моя потянула на 620 тысяч. Сейчас пробег 760 — пока особых проблем не возникало, обкатка и тому подобное. О расходе пока рано судить, на обкатке, да и под хвост не давал ей еще. Сразу в глаза бросилось качество сборки. Видно, что наше. У меня до этого Астра была, тоже нашей сборки, так на голову выше по сборке. И салон, и панели все, что по технике, не скажу пока. Машина денег своих стоит, о покупке не жалею.

Единственное, за что руки отбить конструкторам — крышка бензобака. Это ж надо такую придумать. Неудобно и снимать, и закручивать несподручно. Пока пистолетом попадешь, заправляться перехочется. Илья, 34 года, Таганрог

Все ВАЗовские автомобили последних 20 лет выпуска строились на одной единственной платформе. На той, которая возила еще ВАЗ 2108, а позже и десятка, и Приора, и Калина, и Гранта, все они собирались на этой тележке. Были незначительные модернизации, но глобально — они технически абсолютно одинаковы. Спереди установлена подвеска МакФерсон, сзади — торсионная балка. Рулевая рейка с верхним расположением, то есть она крепилась прямо к щитку моторного отсека, без подрамника. Веста не слишком далеко ушла от этой платформы, единственное, что рулевую рейку установили снизу на подрамник, а задние амортизаторы разнесли с пружинами.

Двигатель — тот же, что и на Приоре, Гранте, Калине и, в общем, на десятке. Это четырехцилиндровый атмосферник с объемом 1,6 литра и мощностью в скромненьких 106 сил. 16-клапанный мотор получил ряд доработок, которые, однако, никак не повлияли на характеристики. Тот факт, что конструкторы не стали устанавливать допотопный 83-сильный двигатель на тяжелый кузов, радует, но альтернативы 106-сильному мотору пока не предвидится. Поговаривают (опять слухи и домыслы), что скоро, может быть, скорее всего, если все будет хорошо, на Весту будут устанавливать 114-сильный Ниссановский мотор, уже лет десять известный всем владельцам Альмер, Кашкаев, Ниссан Микра и еще десятка автомобилей альянса Рено/Ниссан.

Моя Веста стоила 656 тысяч, или около того, брал 10 декабря, с автоматом, естественно, в красном цвете. Смотрится шикарно. Не стану описывать свои первые восторги, я человек педантичный, поэтому уделю внимание мелочам, а вы сами судите.

  1. Дворники — на свалку. С завода стояли каркасные щетки. На морозе -8 градусов они превратились в две бесполезные кочерги. Сразу выбросил (на полку) и поставил бескаркасные. Теперь можно ездить.
  2. Зачем я платил за заднее клеенное треугольное стекло и кому пришло в голову вообще его ставить. Бесполезнее вещи я еще не встречал — прозрачная зона около двух сантиметров, остальное — тонировка и клей.
  3. Лампочки в дверях работают синхронно. Открываешь одну дверь — горят все. Что, нельзя было раздельные концевики поставить?
  4. Салон скрипит, как старая восьмерка. Основной скрип — из-под центральной консоли, передней панели, передние стойки гремят. Машина шумная.
  5. Нити обогрева лобового стекла — на свалку. Мешают и толку от них никакого. Хотел поменять по гарантии. Приехал к официалам — включили — греют. Но греют так, что не то что лед, снег не тает. Не поменяли.
  6. Подогрев сидений. Или омлет, или холод собачий. Может, что не так в электронике, но у меня или греются слишком, или тут же остывают. Люкс, говорите?
  7. Зачем ставить передние брызговики, если задние пожадничали.

В целом — пока машиной доволен. Время покажет. Сергей, 36 лет, Сочи

Трансмиссии всегда были проблемой на автомобилях ВАЗ, с тех пор, как перестали использовать лицензионную КПП от Фиат 124. Нечеткие включения передач, шум в работе и слабая надежность не слишком располагали к тому, чтобы устанавливать КПП от переднеприводных Приор и Грант, поэтому Бу Андерссон принял решение использовать механическую коробку от Рено Jh4, которую ставят на все бюджетные модели с механикой и Ниссан, и Рено. Также предлагается простейшая пятиступенчатая роботизированная КПП. Ею стала обычная коробка от переднеприводных ВАЗов, но с автоматическим механизмом включения передач и актуаторами немецкой фирмы ZF и бошевской системой управления.

Как видим, отзывы о Лада Веста пока не сформировались в один народный глас, поэтому ждем весны и обязательно продолжим выслушивать мнения о потенциальном ВАЗовском бестселлере за 600 тысяч.

Лада Веста: антитестдрайв Жорика Ревазова

myfords.ru

Лада Веста в Украине

Lada Vesta седан Внешний вид автомобилей Лада Веста

На официальной презентации Лада Веста в 2015 году, директор концерна Бу Андерссон упомянул о возобновлении продаж моделей ВАЗ, среди которых и Лада Веста, в Украине. В связи с политическими расхождениями между Россией и этой страной начиная с 2012 года вводились ограничения на ввоз бензиновых авто российского производства и возрастание таможенных пошлин на них. В 2016 году модельный ряд концерна АвтоВАЗ, представленный в автосалонах Украины, сократился до двух моделей: Ларгус, Нива 4х4.

Последние новости о появлении Лада Веста в Украине

В январе 2017 года появились слухи о том, что правительство Украины хочет прекратить поставки российских автомобилей ВАЗ на свой рынок. Вскоре эта информация была опровергнута представителями официального импортера ВАЗ УкравтоВАЗ. И уже в первой половине этого года на украинский авторынок поступили в продажу модели Гранта, Калина и Приора.

Lada Vesta седан

Вторичный рынок уже представлен автомобилями Lada Vesta в Украине. Их можно найти и выбрать на самом большом автомобильном портале страны «Автобазар». Средняя стоимость подержанного автомобиля составляет от 130 до 200 тысяч гривен за авто 2015 года, а за машину 2016-2017 годов выпуска придется отдать от 240 до 300 тысяч гривен. Благодаря завезенным из России машинам, модель уже обрела многочисленных поклонников.

Интересно!

По неофициальным данным машины концерна ВАЗ входят в пятерку самых популярных марок на украинской территории.

В мае текущего года на склад дистрибьютора УкравтоВАЗ поступили первые машины Лада Веста. Но продавать их начнут только после того, как авто пройдет все необходимые сертификационные испытания. Данные тестирования могут занять по времени несколько месяцев. Это связано с ограничением рыночных отношений с Россией. И теперь, чтобы вернуться на рынок, автомобилям ВАЗ необходимо пройти многочисленные проверки. Ориентировочно продажа авто начнется в конце квартале 2017.

Цены и комплектации

Цена на Лада Веста в Украине официально не озвучена, но для успешного запуска продаж она не должна превышать российского уровня цен. Оснащение автомобилей для украинского рынка не будет отличаться от стандартного:

  • в базовой комплектации Classic с минимальным набором опций стоимость авто составит около 235000 гривен;
  • вариант с автоматической коробкой передач обойдется украинцам в 255000 гривен;
  • топовые версии авто, в случае их поставки, будут стоить около 300 тысяч гривен.
Внешний вид автомобилей Лада Веста

Будут ли поставляться автомобили ВАЗ в максимальной комплектации, пока неизвестно. Такая неуверенность обусловлена высокой ценой на модели в комплектациях выше Comfort. Это объясняется тем, что украинский рынок машин насыщен многочисленными бюджетными моделями таких марок: Рено, Хендай, Киа, Ниссан и другие. Многие модели получили значительное удешевление за счет постройки автозаводов и сборочных цехов на территории страны, где налажены их производство и сборка. Поэтому украинцам не захочется переплачивать деньги за похожее качество и среднестатистические возможности российской новинки.

Официальные дилеры Лада Веста

По данным, предоставленным официальным импортером моделей ВАЗ УкравтоВАЗ, известен список автосалонов, где будут выставлены на продажу автомобили Лада Веста. После начала продаж совершить покупку нового автомобиля ВАЗ можно будет в 60 дилерских центрах, расположенных в 25 украинских городах. Такой широкий территориальный охват позволит реализовать большее количество машин.

Купить Лада Веста в Украине можно будет в следующих автосалонах:

  • сеть автоцентров «АИС» в Киеве (пер. Балтийский, 20; Харьковское шоссе, 18), «Богдан-авто» (ул. П.Усенко, 8);
  • автосалон «Днепропетровск-авто» в Днепре (пр. Труда, 16), «АИС» (ул. Набережная Победы,20);
  • Львов – «Галичина-авто» (ул. Городоцкая, 282);
  • Автоцентры «АИС» в Харькове (ул. Клочковская, 140; ул. Озерянская, 8), «Богдан-авто» (пр. Московский, 256Г);
  • Одесса – «Богдан-авто» (Люстдорфская дорога, 114), «АИС-авто ЮГ» (ул. Атамана Головатова, 113);
  • Житомир – «АИС-Автоцентр» (Киевское шоссе, 44В);
  • Винница – «Богдан-Авто» (Немировское шоссе, 94А).

Это далеко не весь список дилерских центров, где новая с салона новинка завода ВАЗ будет доступна для всех украинских жителей. На сайтах продаж уже размещены фото и видео автомобиля Лада Веста в качестве рекламного материала.

vesta-site.ru

Купить Лада Веста в Тольятти с завода или у официальных дилеров

Комплектация Classic Lada Vesta Продажа Лада Веста в Тольятти Дилеры в Тольятти

На сегодняшний день покупка автомобиля стала довольно простой процедурой. Нет необходимости годами ждать своей очереди ради желаемой модели, как это было в СССР. Во всех крупных и даже небольших городах России расположены многочисленные дилерские центры, предлагающие приобрести автомобили в наличии или под заказ. Тоже самое касается и модели ВАЗ Лада Веста. Заказать седан с необходимой комплектацией можно в любом автомобильном салоне, но срок ожидания его доставки от места производства иногда достигает несколько месяцев. Учитывая возможные расходы на доставку машины с завода в другие города, экономные автолюбители предпочитают купить Лада Веста в Тольятти по выгодной цене.

Комплектации и цены

Официальный сайт Лада.ру располагает актуальной информацией об автомобилях этой марки с указанием комплектаций и соответствующих им цен. Выбрав определенную версию оснащения машины, можно посмотреть действующий на сегодня прайс лист и узнать сколько стоит новая Веста. Цена и комплектация в 2017 году несколько отличаются от прошлогодних: в линейке силовых агрегатов появился более мощный вариант 1,8 л, а за переключение передач теперь отвечают две коробки: положительно себя зарекомендовавшая МКПП от Рено и ВАЗовская разработка робот.

Комплектация Classic

Все версии представлены тремя уровнями укомплектованности и тремя дополнительными пакетами.

  • Комплектация Classic является базовым уровнем оснащения с минимальным количеством оборудования. Но все самые важные системы безопасности и оптимальные комфортные условия машина уже имеет. Стоимость такого приобретения составляет 545900 рублей. Этот вариант оснащения можно дополнить пакетом опций Start, наличие которого увеличивает стоимость авто на 25 тысяч рублей. На такую же сумму дорожает покупка при выборе автоматической коробки передач.
  • Комплектация Comfort имеет расширенный перечень опций по сравнению с базой и начальная цена ее составляет 598 тысяч рублей. За пакет Image, оснащающий авто до уровня Люкс, и пакет Multimedia, включающий в себя аудиосистему с шестью динамиками, навигатором и камерой заднего вида, придется доплатить по 25 тысяч за каждый, за наличие роботизированной КПП – столько же. Выбирая машину данной комплектации, становится доступным топовый двигатель на 122 лошадиных силы за дополнительные 25 тысяч рублей.
  • Максимальный уровень оснащения Luxe делает машину еще дороже – 662 тысячи рублей. С Multimedia седан обойдется в 685 тысяч, а с АКПП и более мощным мотором в 735 тысяч.
  • Отдельной оплаты требует окраска кузова в цвет металлик – 12000 рублей, кроме цвета лайм, стоимость которого 35 тысяч. В базу входит только один цвет краски – белая эмаль под названием Ледниковый.

Выгодные предложения дилерских центров

Официальные представители концерна ВАЗ предлагают своим покупателям приобрести новую Lada Vesta на выгодных условиях. Существует несколько специальных программ для потребителей, участвуя в которых можно сэкономить.

Lada Vesta

Трейд-ин

Участник программы трейд-ин должен предоставить свой подержанный автомобиль, который оценивается специалистами дилерского центра. В результате клиент покупает новую машину марки ВАЗ с учетом скидки – той суммы, в которую оценили его старое авто. Помимо этого, участник программы получает скидку на покупку Лада Веста 20000 руб. Чтобы приобрести авто с выгодой, есть ряд условий:

  • владение подержанным авто не менее 6 месяцев;
  • предоставление оригиналов ПТС и свидетельства о постановке ТС на учет;
  • отсутствие штрафов и каких-либо ограничений на б/у авто;
  • подержанный авто оценивается на усмотрение представителей дилерского центра, эта оценка может быть ниже его рыночной стоимости.

Преимуществом такого обмена является быстрая продажа подержанной машины и получение значительной выгоды на покупку новой Лада Веста. Начальная стоимость Лада Веста с учетом скидки составляет 525900 рублей.

Утилизация

Программа утилизации предоставляет возможность получить скидку в 20000 р. на покупку Лада Веста после сдачи подержанной машины в утилизацию. Для участия необходимо выполнить следующие условия:

  • быть владельцем подержанной машины не менее года;
  • сдать ее в утилизацию и получить акт о сдаче;
  • представителям дилерского центра предъявить копию ПТС подержанного автомобиля с записью перехода права собственности и с отметкой о снятии с учета и передачи в утилизацию, акт приема передачи пункта утилизатора, одобренного АвтоВАЗом;
  • получить скидку на любую выбранную модель Лада Веста.

Стартовая цена на Лада Веста в базовой комплектации по программе утилизации – 525900 руб.

Кредитная программа LADA Finance

Продажа Лада Веста в Тольятти

Для многих желающих приобрести свою личную машину существует главная загвоздка – ее цена. Накопить значительную сумму сложно и долго. Выходом может стать автокредит. При покупке Лада Веста можно воспользоваться выгодным кредитным предложением. Данная программа обладает рядом преимуществ:

  • первоначальный взнос – от 0 до 90% полной стоимости авто;
  • срок погашения кредита – от 12 до 60 месяцев;
  • умеренный ежемесячный платеж с возможностью досрочного погашения автокредита.

Наиболее выгодным вариантом приобретения новенького седана ВАЗ будет оформление кредита на 36 месяцев с первоначальным взносом не менее 50%. Ставка банка в таком случае составит около 7% годовых, а общая переплата за весь кредитный период – около 30 тысяч рублей (без учета стоимости КАСКО и страхования жизни). Кредитование возможно в нескольких банках-партнерах АвтоВАЗ.

Покупая авто в кредит, можно воспользоваться государственными программами первый автомобиль или семейный автомобиль и получить скидку 10 %. Основными условиями первого предложения являются отсутствие зарегистрированных ранее транспортных средств на имя клиента и его молодой возраст до 30 лет. Условия второй – наличие двух и более несовершеннолетних детей у покупателя. В обоих случаях участники программ не должны иметь другие автокредиты, оформленные в текущем году.

Каждый желающий купить новую Лада Веста в качестве своего первого или семейного авто может рассчитывать на скидку 10 %. Главным условием является покупка машины в кредит.

На заметку!

Для того чтобы получить максимальную скидку на покупку новой Весты, можно выбрать седан 2016 года выпуска. Многие дилерские центры не смогли реализовать все машины прошлого года. Сейчас на них действуют большие скидки до 160 тысяч руб.

Покупка Лада Веста в Тольятти

Дилеры в Тольятти

Цены у официальных дилеров в Тольятти на Lada Vesta не отличаются от розничных цен, установленных АвтоВАЗом. Но для того, чтобы привлечь клиента в условиях жесткой конкуренции, тольяттинские автосалоны могут продавать седан на более выгодных условиях.

Миллениум Авто

Автомобильный центр, расположенный в Тольятти на улице Заставная предлагает Лада Веста со скидкой 50 тысяч рублей при оформлении автокредита на нее. Начальная цена на базовый седан вместо 546 тысяч рублей составляет 496 тысяч.

Motors-Lada

Официальный дилер концерна специализируется на продаже только отечественных моделей. Представители центра продаж предоставляют скидку на все исполнения Лада Веста около 5 %. Стартовая цена на седан в комплектации Classic начинается от 520 тысяч рублей.

Автомобили ВАЗ Тольятти

Автомобильный салон является дилером ВАЗ и реализует седаны Лада Веста по очень привлекательным ценам. Тесное и длительное сотрудничество с производителем позволяют автосалону устанавливать цены с завода без дополнительных наценок. Автомобиль можно комплектовать любым уровнем оснащения, в том числе и базового Classic. Его стоимость с учетом скидки будет 515000рублей.

Капитал-Авто

Дилерский центр, расположенный на улице Льва Толстого в Тольятти, имеет большое количество моделей Веста в наличие. Самое простое оснащение седана Лада Веста обойдется покупателю в 512 тысяч рублей, что на 34 тысячи дешевле розничной цены этой модели.

Автоцентр на Заводском

Еще один дилер концерна АвтоВАЗ в Тольятти, где можно купить с завода седан Лада Веста. При покупке авто в комплектации Классик за наличный расчет придется выложить всю сумму, соответствующую обычной розничной стоимости Lada Vesta.

Евродилер

Сеть автосалонов в Тольятти предлагает Lada Vesta на очень выгодных условиях. При покупке в кредит без первого взноса седан обойдется покупателю в 505900 рублей за базовую комплектацию Классик. Лада Веста с коробкой автомат будет стоить на 50 тысяч дороже. Кредитная ставка составляет 6,9% годовых.

vesta-site.ru

Лада Веста 2016 цена и комплектация

Заводской конвейер по производству Лада Веста 2016 в Ижевске был запущен 25 сентября 2015года.

Фото Лада Веста 2016 года выпуска.
После запуска конвейерной сборки стали доступны для широкой общественности параметры Лада Веста 2016. Цена и комплектация автомобиля будут рассмотрены ниже.

Двигатели и трансмиссия Лада Веста 2016

В линейку бензиновых двигателей Лада Веста 2016 входят бензиновые двигатели 1.6 литра с отдачей в 106л.с. и 148 Нм крутящего момента и японский мотор HR 16 также 1.6л, мощностью 114л.с. и 155 Нм крутящего момента.

В качестве трансмиссии с 106 сильным мотором будет устанавливаться 5-ступенчатой МКПП отечественного производства, а 114- сильный двигатель комплектуется либо механической коробкой передач Jh4, либо 5-ти ступенчатым «роботом».

Технические характеристики Лада Веста 2016

Базовый 106 сильный мотор разгоняет Весту до первой сотни за 11.8 с и его максимальная скорость составляет 178 км/ч. Средний расход топлива составляет порядка 6.9 л/100 км пробега.

С двигателем 114 л.с. разгон до сотни составляет 10.2с, расход 6.6л/100 км. Этот двигатель предназначен для комплектации топовых версий новой Лады, где вдобавок предусмотрена и улучшенная шумоизоляция.

Сравним предыдущую модель Приору и Лада Веста 2016. Цена и комплектация автомобиля в новом кузове существенно отличается от предыдущей модели Приора.

Видео тестдрайв Лада Веста 2016 года с механикой и роботом. Хорошо показаны основные проблемы, особенности и достоинства автомобиля.
Новый кузов отличается увеличенными габаритами: 4410 (+60) х 1764 (+84) х 1497 (+77) мм., колесная база составила – 2635 (+143) мм, что положительно скажется на пространстве для ног пассажиров второго ряда. Увеличенная на 110 мм колея добавит устойчивости новому седану на дороге, что благоприятно отразится на общей безопасности движения автомобиля.

Плюс к этому Лада Веста 2016 имеет внушительный клиренс в 178 мм, что можно сопоставить с клиренсом таких кроссоверов как Honda CR-V, KIA Sportage, Hyundai ix35.

Подвеска

Конкретную доработку получила и подвеска новой Лады. Так впереди появился подрамник, что позволило не только увеличить жесткость подвески, но и повысить точность заводских параметров при сборке. Наличие подрамника положительно сказалось на пассивной безопасности седана, так как подрамник способствует оптимальному распределению запрограммированных зон деформации кузова в случае аварийной ситуации.

Стойки МакФерсон получили вместо нижнего рычага и тяги новый L-образный высокотехнологический рычаг. В новых рычагах инженерам завода удалось удачно совместить податливые резинометаллические шарниры и жесткие сайлентблоки. Благодаря этому заметно улучшилась управляемость и плавность хода автомобиля.

Собственное производство амортизаторов для седана в новом кузове тоже серьезно модернизировано: вместо устаревшего наполнителя в виде минерального масла применен новый.

Фото панели приборов и управления автомобиля Лада Веста 2016 года выпуска с роботизированной коробкой передач.
Это синтетическая жидкость, плюс к этому нужные параметры при доработке амортизаторов теперь контролируются высокоточными немецкими стендами Schenck. Подобный серьезный подход уже дал свои результаты: независимые тест-драйвы показали, что настройка шасси Лады Весты в полной мере отвечает современным стандартам в этом классе, а в плане приспособленности к плохим дорогам превосходят большинство иностранных соперников.

Сравним основные комплектации Лада Веста 2016. Цена и комплектация основных конфигураций приведены ниже.

Цена и комплектация Лада Веста 2016 года

Classic

В базовой комплектации Classic по цене от 514 тыс. рублей, Веста оснащается подушкой безопасности водителя, многоканальной системой стабилизации ESP, ABS, передними электрическими стеклоподъемниками, усилителем руля с регулировкой по углу и вылету, бортовым компьютером, центральным замком с ДУ, складывающаяся по частям спинка заднего дивана с подголовниками, полноразмерная запаска. К внешним атрибутам следует отнести дневные ходовые огни и окраску с эффектом металлик.

Существует и возможность заказа дополнительных опций отчего стоимость и комплектация даже базовой версии Classic может значительно отличатся от первоначальной версии.

Comfort

Следующая комплектация Comfort предлагается по цене от 570 тыс. рублей.
Видео сравнения Лада Веста против Киа Рио.
Данная версия включает в себя подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер, подогрев сидений переднего ряда, регулировка по высоте кресла водителя, фирменная аудиосистема с МР3 и штатный парктроник.

Luxe

Модификация Luxe стоит порядка 609 тыс. рублей. В качестве дополнительного оборудования войдет все перечисленное выше оснащение двух первых модификаций и плюс к этому появится климат-контроль, обогрев ветрового стекла, камера заднего вида, систему навигации, датчики света и дождя, боковые подушки безопасности и алюминиевые колесные диски.

Конкуренты Лада Веста

Первым среди конкурентов новой Ладе является является Hyundai Solaris, стоимость которого составляет 535 900 рублей, что выше базовой стоимости Lada Vesta, а как показали отзывы владельцев, подвески корейской пары Solaris/Rio в наименьшей степени приспособлены к эксплуатации на плохих дорогах, особенно с полной нагрузкой. Шасси Nissan Almera и Renault Logan идеально подходят для наших дорог, но скромность интерьеров и бедное оснащение стоковых версий делают их менее привлекательными, чем Лада в новом кузове.

Технические характеристики Volkswagen Polo наиболее подходят для эксплуатации на российских дорогах. В сравнении с конкурентами немецкая модель отличается наилучшим соотношением ездовых качеств и комфорта. При этом единственным серьезным его недостатком оказалась стоимость, заметно превышающая цены в прайс-листах Лады Весты.

Читайте так-же, другие обзоры

Page 2

Французские автомобили «Renault» уже не первый год являются основными, а, порой, самыми главными моделями в бюджетном секторе любого класса автомобилей. К колесящим в избытке Логанам,

Внешний вид автомобиля Renauls Sandero StepWay.
продолжающим оставаться лидером продаж в больших и маленьких городах, все давно привыкли, традиционной моделью автомобиля для российских дорог становится также хэтчбек Сандеро. Но вот его модификация Рено Сандеро Степвей, в настоящее время ещё не так популярна, хотя, является значительно практичнее, как для каждодневных поездок по городу, так и для загородных путешествий или вылазок на пикник, рыбалку и дачу.

Разница модели «Степвей» от стандартного хэтчбека Сандеро - в большей его приспособленности к передвижению по дорогам с неважным покрытием. Безусловно, рассуждать об этом автомобиле, как о внедорожнике не приходится, однако в качестве надежного транспорта в условиях снежного месива ранней весной или нечищеных после снегопада зимних дорог, как и для передвижения по грунтовке к реке, Степвей отлично подойдет. Дорожный просвет этого хэтчбека составляет приличные для легковушки 18 сантиметров, а передний и задний бампера, арки колес отделаны некрашеным черным пластиковым обвесом. С таким арсеналом автомобиль практически уязвимым для высоких городских бордюров и зимних ледяных наростов на дорогах. Наверное, эту модель вряд ли можно назвать идеальным решением для несения ответственного звания семейного авто - в салоне место не так уж много. В первую очередь, тесно на задних сиденьях, особенно, если туда заберутся рослые пассажиры. А вот для молодой семьи с жесткими условиями бюджета, Сандеро Степвей будет неплохим вариантом. Тем, более что места для взрослого пассажира и пары детишек сзади в этой машине достаточно.

Под капотом Степвей установлен бензиновый восьмиклапанный силовой агрегат, объемом 1.6 литра, обладающий максимальной мощностью в 84 л.с.

Двигатель автомобиля Renauls Sandero StepWay Объем: 1.6 лКлапаны: 16Компрессия: 9.8Мощность: 103 л.с.(5750 об.мин.)Крутящий момент: 145.1 Н.м. (3750 об мин)Расход: 9.3 л/100км (город)Расход: 5.9 л/100км (трасса)

Расход: 7.2 л/100км (смешанный)

Естественно, что с подобным мотором претендовать на головокружительное ускорение не приходится. Но мотора вполне хватает, чтобы держаться в потоке или обогнать на шоссе плетущуюся фуру. С этим у Рено проблем не будет. Существует версия со 103- сильным двигателем и коробкой - автоматом, однако такие автомобили поставляются только под заказ с ожиданием не менее 3-4 месяцев. Как правило, дилеры предлагают автомобили, укомплектованные механической коробкой передач, которая отличается четким и лёгким переключением. Зачастую, рычаг входит в заданное положение с едва заметным щелчком, но это, пожалуй, единственное замечание к агрегату. Зато передаточные числа коробки подобраны практически идеально, благодаря чему, посредственный показатель мощности мотора не ощущается.

На ходу машина проявляет себя неплохо. Стоит, правда, учитывать, что на автомобиль не ставится система стабилизации, а потому, занос кузова в повороте при сбрасывании газа, происходит весьма стремительно. Хорош Рено Сандеро Степвей на неровных дорогах. Отличная плавность хода и комфорт пассажирам обеспечивается даже при прохождении очень серьезных колдобин. Но на сильно разбитой грунтовке высокую скорость поддерживать не удастся не всегда – всё же энергоемкость подвески француза не безгранична. К минусам можно отнести шумоизоляцию салона, как и у всех бюджетных моделей Рено, она малоэффективна.

Сдержанно оформленный салон не удастся упрекнуть в «бедности». Интерьер, хотя и лаконичен, но очень аккуратен и даже современен. Элементы дверей и передняя консоль получили отделку из серебристого пластика, который заметно оживил мрачные тона салона. Небольшой по вместительности багажник автомобиля, отчасти компенсируется наличием рейлингов на крыше, позволяющих укрепить багажный бокс. Тем более, если вы покупаете автомобиль не для использования его исключительно в хозяйственных нуждах для перевозки объемного багажа, то вместительности багажника Садеро Степвей, вполне достаточно.

Читайте так-же, другие обзоры

  • Модели Mini

    Став наследницей знаменитого Austin Mini, Mini начала выпускать различные модели автомашин, но не для расширения ряда, а для улучшения предыдущих ...

  • Порше 911 Каррера

    Гоночная версия Porsche 911 Carrera имеет 3.4 литровый двигатель, что позволяет разгоняться до 160 км/с за 10 секунд. ...

  • Порше Каррера

    Спортивные версии серийных моделей Порше, часто получали приставку Carrera, в честь знаменательной гонки. ...

Page 3

Порше Кайен начал производится в 2002 году. Этот амбициозный проект компании Porsche, в котором также участвовала Фольксваген и другие компании, выводит Порше на новый рынок.

Фото автомобиля Porsche Cayenne.
Кайен - это нетипичный для компании автомобиль, повышенной проходимости, сочетающий в себе также спортивные характеристики и повышенный комфорт. Для реализации задумки потребовались полностью новые разработки автомобильной платформы, в результате компании удалось создать среднеразмерный кроссовер, подразумевающий пять посадочных мест.

Работа по созданию автомобиля была возложена в основном на две компании. Так, проектировщики из Volkswagen взяли на себя разработку трансмиссии, а Porsche работали над подвеской, динамическими и ходовыми свойствами автомобиля. Была создана общая база, но в итоге каждая компания работала над собственным дизайном авто. Очень интересно, что в результате появилось сразу два авто – Порше Кайен и Фольксваген Таурег. Более того, в 2005 году Ауди выпускает полноразмерный кроссовер Audi Q7, созданный все на этой же базе, но более обыденный, без замашек на спортивность.

Porsche Cayenne представляет собой первое авто Porsche, со времен окончания выпуска Porsche 928 в 1995 году, который использует мотор V8.

Фото V8 двигателя автомобиля Porsche Cayenne. Объем: 4.5 л.

Мощность: 340 л.с.

Вообще в ходе разработки каждая компания представила отдельные линейки двигателей. Изначально автомобиль был доступен только в двух версиях: V8 Cayenne S с объемом двигателя 4,5 л на 340 л.с. и турбированный Cayenne версии Turbo с 450 л.с. В 2003 году появляется базовая модификация Порше Кайен, она получила двигатель VR6 объемом 3,2 литра и мощностью 250 л.с. Пик мощности достигается при 6700 оборотах в минуту. Это тот же мотор, что и в автомобилях Volkswagen Touareg и Volkswagen Golf R32. Вообще задействование этого агрегата было задумано для того, чтоб осуществить определенный отклик с автомобилями Touareg, ведь в их модельном ряду этот мотор уже присутствовал. Данный агрегат представляет собой исключение в линейке авто Порше Каен, это единственный мотор Volkswagen на тот момент, устанавливавшийся в эту машину, и он же самый слабый, «бюджетный». Вообще трудно назвать двигатель в 250 л.с. бюджетным, но в линейке, где присутствуют двигатели мощностью свыше 400 л.с. и даже 500 л.с., он именно таким и считается.

Спроектированная база стала весьма успешной, двигатель в ней занимает продольное расположение, подвеска полностью независима, для всех колес. Усиленный несущий кузов прекрасно подходит для класса «кроссовер», и в целом машина проявляет хорошую повышенную проходимость в тяжелых условиях езды. Как и было сказано, дизайн Порше Каен разрабатывался отдельно компанией Porsche (да и производство, и тюнинг компания производит своими силами), но, тем не менее, автомобильная рама и двери идентичны таковым у Volkswagen Таурег.

От салона автомобиля такого класса ожидаешь верха совершенства. Но в нем нет ничего сверхудивительного, он довольно прост, но качество исполнения на высшем уровне, все стыки идеально подогнаны.

Фото салона и водительского места автомобиля Porsche Cayenne.
Пластик отличного качества. В автомобиле установлено спортивное рулевое колесо, за которым красуются большие диски приборов. Решетка кондиционера весьма обыденна, как и панель под ней – она не поражает воображение. Казалось бы салон комфортный, но даже звукоизоляция не спасает от громкого мускулистого двигателя, который развеивает всё ощущения уюта. То же впечатление производит яркий свет от панели приборов. Но все-таки это спортивного уклона автомобиль. До сотни базовая версия с «механикой» разгоняется за 7,5 секунд, а 500-сильный агрегат способен достичь того же за 5,1 секунды! Вес автомобиля при этом составляет от 2160 кг.

Стоит также сказать, что в модельном ряду двигателей спустя 7 лет, в 2009 году, появляется также двигатель на дизельном топливе. Он представляет собой 3,0 литровый V6 TDI мотор Volkswagen, мощность заявлена на уровне 237 л.с. Авто с этим мотором было показано на Женевском автошоу. Если начальные продажи модели в целом начались в США лишь в 2003 году, то автомобиль с традиционно подкорректированными под местный рынок характеристиками появился лишь в 2012 году, спустя три года.

Есть также гибрид-версия Порше Cayenne. О намерении выпустить соответствующую модификацию компания заявила еще в 2005 году, а через два года показала уже полнофункциональное авто. Заявленные характеристики для этого автомобиля включают в себя электрический вакуумный насос и гидравлический усилитель руля, это специально задумано для того, чтобы была возможность вести автомобиль даже абсолютно без жидкого топлива, и соответственно с неработающим двигателем внутреннего сгорания.

Все вышесказанное относится к автомобилям Cayenne первого поколения, но в 2010 году появляется уже второе поколение автомобиля. Дебют состоялся на Женевском автосалоне, хотя первые шпионские фотографии явились миру еще в середине 2008 года. Визуально модель линейки 2011 года короче и меньше предшественника, линии кузова более «мускулисты», заднее стекло имеет больший уклон, более наклонное ветровое стекло, фары изменили форму по образу модели Porsche Panamera, а также обзавелись светодиодными лампочками.

Новое авто легче на целых 250 кг по сравнению с предшественником, что достигается обширным применением алюминия с магнием, что также делает автомобиль более экономичным. Новый Каен опять вышел первым, и Фольксваген и Ауди уже догоняли его со своими обновленными моделями. Место базового двигателя теперь занял 300-сильный VR6, а Turbo S выдает целых 550 л.с. Появилась новая восьмиступенчатая автоматика Aisin Tiptronic S. Салон претерпел некоторые изменения, сразу бросается глаза, что новая панель приборов имеет овальные диски, в виде пяти сцепленных полуовалов. Тогда как в прошлой модели это были просто плоские диски. Также красуется огромный информативный дисплей высокого разрешения, с полезной информацией о состоянии автомобиля. Общее впечатление от салона более богатое, присутствует большая люксовость.

Подытожив, можно сказать, что компании удалось создать уникальный при анонсе автомобиль, интересный и довольно доступный как для своего класса. Компания внедрила интересную технологию защиты от кренов в авто, и машина действительно не виляет как типичные тяжеловесные представители класса внедорожников, на дороге чувствует себя уверенно и обладает прекрасной динамикой. Но, по многочисленным отзывам, Кайен не имеет того легендарного качества Porsche, которым хвастаются истинно спортивные модели. Все-таки это не совсем чистокровный Порше, да и концепция не типична компании. Стоимость машины в США начинается от 48850 долларов, а у нас еще дороже, и, отдавая такие деньги, ожидаешь добротный автомобиль. Но, как показала статистика, данный внедорожник частенько попадает в автосервис… Компании еще есть куда расти в данном сегменте.

Читайте так-же, другие обзоры

  • Порше 928

    928 модель Порше, это одна из немногих моделей в которых мотор располагается спереди, а не с задней части, и так-же является одной следующих версий ...

  • Порше 944 Турбо

    Модификация Турбо для автомобиля Porsche 944 сделала автомобиль из среднего автомобиля мощный спортивный автомобиль. ...

  • Инфинити М35

    Обновленный в спортивном стиле седан M35, производства компании Infiniti, из-за своей цены не обладает большой популярностью. ...

Page 4

Мало, кто знает, но большой кроссовер Хонда Пилот второго поколения выпуска конструировался по мотивам модели ноутбука «Panasonic Toughbook» -

Внешний вид автомобиля Honda Pilot.
особо прочного компьютера, предназначенного для использования военными специалистами и спасателями. Этот компьютер не боится ударов, температурных перепадов и готов работать под проливным дождем. Задумка создателей Pilot была в том, чтобы выпустить максимально универсальный и при этом, комфортный автомобиль.

Автомобиль является самым большим в модельной линейке компании: его длина составляет 4870 мм, а высота – 1850 мм. Пилот заметно крупнее Porsche Cayenne. Велик запас пространства и внутри автомобиля. В связи с этим, для пассажиров второго ряда оборудован отельный блок климатической установки. Кроме того, здесь еще и дополнительный третий ряд сидений, рассчитанный на трех человек. Таким образом, Pilot – это восьмиместный автомобиль. Машина построена на серьезно переработанной платформе модели - предшественницы: при той же передней части пола, колесная база увеличена до 2775 мм. Изменена компоновка задней подвески, амортизаторы которой теперь стоят вертикально, а не под углом. Более жесткий кузов Пилота выполнен наполовину из высокопрочных сортов стали.

Интерьер Хонда Пилот интереснее и свежее внешнего вида машины:

Двухэтажная архитектура панели приборов Honda Pilot 2012 года выпуска.
передняя панель имеет двухэтажную архитектуру с необычным многогранным приборным козырьком. Рулевое колесо выполнено в едином оформлении с центральной консолью. Правда, приятный на взгляд пластик на ощупь жесток. Из минусов можно отметить опускание стекол дверей сопровождающееся вздрагиванием обивки, неуверенно себя ощущает и окантовка селектора коробки передач. Впрочем, Pilot не позиционируется в качестве премиум авто, поэтому такие огрехи простительны. Намного важнее, что салон автомобиля очень просторный и удобный.

Мощный мотор – такой же, что устанавливают на североамериканские версии модели Аккорд. Это надежный бензиновый 6-цилиндровый агрегат, объемом 3,5 л. и мощностью 257 л.с., который на всем диапазоне оборотов тянет ровно и уверенно. Работающая в паре с мотором, пятиступенчатая автоматическая коробка переключает передачи плавно и без задержек. Особенность коробки во встроенной системе «Grade Logic Control», которая по информации от угломера не даст без необходимости повысить передачу, двигаясь в подъем или на спуске.

Но главной особенностью двигателя

Внешний вид 3.5л V6 двигателя Honda Pilot. Объем: 3.5 литраПотребление: 13л на 100 км, городПотребление: 9.4 л на 100 км, трассаКоличесвто клапанов: 24Мощность: 257 л.с. (5,700 об мин)

Крутящий момент: 343 н.м (4,800 об мин)

Хонды является возможность частичного отключения цилиндров – «Variable Cylinder Management». При небольших нагрузках на мотор, система закрывает клапаны определенных цилиндров, и мощная «шестерка» превращается в скромную и экономичную «тройку» или «четверку». В смешанном цикле движения такая система позволяет экономить более чем литр топлива на сто километров пути. Наличие демпфера крутильных колебаний и двух активных гидроопор с переменной жесткостью избавляют автомобиль от вибраций при работе мотора в усеченном виде. Pilot отличает отличная шумоизоляция, не свойственная для японских машин. Даже, разгоняясь с педалью газа в пол, работа мотора слышна лишь в виде легкого урчания где-то в недрах подкапотного пространства. А если передвигаться спокойно, то автомобиль порадует и великолепной плавностью хода.

На ходу на прямой автомобиль стоит, будто влитой. Четкие реакции на повороты руля и неплохая динамик разгона (9.9 до ста км/ч) провоцируют на активное вождение большого автомобиля по трассе. Что касается внедорожного потенциала, Pilot не является внедорожником, по сути – это обычный паркетник, предназначенный для городских дорог и загородных шоссе, с возможностью добраться до дачи или на пикник по не слишком разбитой грунтовке.

Как и модель «Кросстур», Пилот официально поставляется в Европу только на рынки России и Украины. Это обусловлено высочайшим спросом на рынках указанных государств на большие внедорожники.

Читайте так-же, другие обзоры

  • Мазда СХ7

    Мазда СХ7, это серийная модель концепта MX-Crossport, которая является спортивным паркетником, а не полноценным внедорожником. ...

  • Тойота Лэнд Крузер 200

    Люксовая модель Лэнд Крузера, выпущенная в 2007 году, по праву может считаться представительским автомобилем. ...

Page 5

Автомобили марки Land Cruiser выпускаются японской компанией Toyota Motor Corporation с 1954 года, когда Toyota BJ –

Внешний вид Toyota Land Cruiser 200 в природных условиях.
первый полноприводный автомобиль компании - был переименован в Toyota Land Cruiser. Это был первый в истории легковой полноприводный автомобиль с шестицилиндровым двигателем. С тех вышло несколько разных моделей этой марки: с бензиновыми, дизельными и турбодизельными двигателями; с автоматической и механической коробками передач.

В 1998 году вышел Land Cruiser 100, обладающий независимой передней подвеской и реечным рулевым управлением. Автомобиль комплектовался новыми бензиновыми и дизельными двигателями, пневматической подвеской. Однако были и недостатки: часть механических узлов имела небольшой ресурс работы и выходила из строя на бездорожье. В начале 2000-х годов автомобиль обновили, хотя изменения коснулись лишь внешнего вида и интерьера.

Автомобиль Тойота Лэнд Крузер 200 появился в 2007 году на смену 100-й модели. 200-я модель – это классический рамный внедорожник, большой (по размеру он ощутимо больше 100-й модели) и мощный.

Схематическое расположение семи сидений в салоне автомобиля Toyota Land Cruiser 200.
Теперь Land Cruiser рассчитан на 7 пассажиров. Второй ряд сидений может сдвигаться взад и вперед, третий при желании складывается вдоль стен багажного отделения.

Симметричный дифференциал заменили новой муфтой повышенного трения Torsen (межосевой дифференциал), она при желании блокируется с панели приборов. Также изменения коснулись и двигателя: в 200-й серии теперь используются только V8 – 4.5 л дизельный и 4.7 л бензиновый. Им соответствуют 6-ти и 5-ти позиционные автоматические коробки передач соответственно.

В бензиновой комплектации используется система регулирования мощности двигателя и давления в гидроприводе тормоза Crawl Control. Она позволяет автоматически сохранять

Внешний вид панели управления Land Cruiser 200.
заданную небольшую скорость в условиях бездорожья.

Подвеска тоже была модернизирована: теперь ей управляет новая система KDSS. Она позволяет включать и отключать стабилизаторы поперечной устойчивости в зависимости от типа дорожного покрытия.

Внедорожник комплектуется продвинутой четырехзонной системой климат-контроля, подогреваемыми креслами, множеством электрорегуляторов, современной акустической системой.

Несомненно, Тойота Лэнд Крузер 200 это мощный и комфортный внедорожник, который может претендовать и на представительность. Из недостатков можно упомянуть усеченную версию модели с турбодизельным двигателем для РФ и относительно высокую цену.

Page 6

Современные автомобилисты имеют массу возможностей для приобретения именно той машины, которая необходима. Не секрет, что марки автомобилей весьма разнообразны, а потому потенциальному владельцу этого транспортного средства придется изрядно подумать, прежде чем остановиться на том или ином экземпляре. Почему? Да потому, что сегодня легковые авто производят в Европе и Азии, Америке и Австралии. Именитые автомобилестроительные заводы Германии и США со временем были вынуждены потесниться, предоставив часть рынка японским производителям.

Теперь потребители имеют возможность выбирать среди высококачественных и инновационных образцов, выпускаемых заслуженными изготовителями авто и теми, что производят технику с привлечением дешевой рабочей силы, скажем, в Китае или Индии. При этом последние, как правило, отличает разумное сочетание доступной цены и добротности изделий. Таким образом, потенциальный потребитель имеет возможность рассматривать все марки автомобилей, ориентируясь на габариты и массу ТС, мощность двигателя, полезный объем пассажирского салона, производителя, назначение и цену машины.

Так, на базе легковых авто выпускают и грузо-пассажирскую (комби) технику. У таких машин задние сидения складываются и образуют площадку, на которой удобно располагается груз. Помимо этого, у потенциального владельца автотехники есть возможность выбирать из ТС с кузовом седан, купе, универсал, вагон, хетчбэк, внедорожник. Конечно, требования каждого к будущему авто индивидуальны, однако современный рынок способен удовлетворить практически любые пожелания автолюбителей. Нужно лишь определиться с приоритетами, и тогда требуемая машина с заданными объемом двигателя и дорожными просветом, типом кузова и степенью комфорта, при этом отвечающая оптимальному соотношению «цена-качество», будет вашей.

Читайте подробнее про основных призводителей автомобилей

Альфа Ромео (Alfa Romeo) Ауди (Audi) АвтоВАЗ БМВ (BMW) Вольво (Volvo) Дачия (Dacia) Дайхатсу (Daihatsu) Джип (Jeep) Дэу (Daewoo) Грейт Вол (Great Wall) ЗАЗ ЗИС Инфинити (Infiniti) Исузу (Isuzu) Иран Ходро (Iran Khodro) Кадиллак (Cadillac) Киа (Kia) Ленд Ровер (Land Rover) Лексус (Lexus) Лифан (Lifan) ЛуАЗ Люксген (Luxgen) Мазда (Mazda) Мерседес (Mercedes) Мини (Mini) Мицубиси (Mitsubishi) Ниссан (Nissan) Опель (Opel) Пежо (Peugeot) Порше (Porsche) Рено (Renault) СсангЙонг (SsangYong) Сеат (Seat) Ситроен (Citroen) Смарт (Smart) Субару (Subaru) Сузуки (Suzuki) ТаГАЗ Тойота (Toyota) УАЗ (UAZ) Фольксваген (Volkswagen) Фиат (Fiat)  Форд (Ford) Хендай (Hyundai) Хонда (Honda) Чанган (Changan) Шевроле (Chevrolet) Шкода (Skoda) Ягуар (Jaguar)

Обзоры

Page 7
Автогреп » Марки автомобилей » Audi
Подразделы

Популярные обзоры

Тойота Лэнд Крузер 200Люксовая модель Лэнд Крузера, выпущенная в 2007 ...

Хонда Пилот

Хонда Пилот это восьмиместный паркетник, который ...

Рено Сандеро Степвей

Модификация стандартного Рено Сандеро, с ...

Порше Кайен

Шикарный автомобиль Cayenne, производства Porsche, ...

Аукционы по продаже автомобилей от банков

Есть ли смысл приобретать автомобиль не у ...

100 200 50 80 90 A1 A2

A3

A4 A5 A6 A7 A8 Allroad Cabriolet Coupe NSU RO 80

Q3

Q5 Q7

Q9

Quattro R8 RS2 RS3 RS4 RS5

RS6

S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 TT V8 (D11)

autogrep.ru


Смотрите также